车载燃料电池散热部件排布方式热管理研究

针对车载燃料电池在不同环境温度和不同工况下运行的散热需求,研究散热部件排布顺序对其冷却液温度与输出电压的影响。基于Matlab/Simulink建立并验证质子交换膜燃料电池热管理系统的动态模型,在环境温度为0~10℃和30~40℃的温度区间内,车载燃料电池分别在2种工况下运行,分析其散热部件中冷却水箱与散热器不同排布顺序下质子交换膜燃料电池冷却液温度和输出电压的变化规律。研究结果表明:车载燃料电池在不同工况运行过程中,散热部件排布不同将直接影响其冷却液进口温度、冷却液出口温度、冷却液进出口温度差、输出电压;环境温度变化过程中,车辆行驶速度较小且行驶速度变化均匀的工况下,其散热部件排布方式选取T-R排布更为合理,反之,则选取R-T排布更为合理。

寂静之声

本文将告诉你如何减小主板芯片组和显示卡上的风扇产生的噪音

电动机工作温度过高的原因

目前使用的各种单相、三相电动机及各种电风扇,大部分属于异步电动机.这些电动机在使用中经常出现自身工作温度升高直至不能工作的现象.其原因分析如下: 1电动机绕组匝间、相间绕组之间、绕组和接地电阻之间有短路现象,因而形成绕组中电流增加使其温度急剧升高出现温度过高.