基于UG的散装水泥车罐体快速设计系统研究

针对散装水泥车罐体设计过程繁杂等问题,在UG环境下,利用软件自带的二次开发工具,建立了基于三维环境的散装水泥车罐体快速设计系统。实践证明,该系统提高了企业产品设计的快速响应能力,此外,还大大地减轻设计人员的工作量,缩短设计周期,降低设计成本,增加企业竞争力,具有重要的市场价值。

某散装水泥车流化性能仿真分析

运用Fluent软件，采用双欧拉两相流模型和Gidaspow曳力模型建立某散装水泥罐计算流体动力模型，分别对充气流化过程和卸料过程罐体内的流场进行仿真模拟，以分析流化床的流化性能，为改进设计提供指导；罐体床层内水泥的体积分数表明流化床属于鼓泡床形式，与设计意图相符；罐内流场的速度分布显示流场处于非均匀流状态，且水泥颗粒并没有完全流态化，导致卸料结束时罐内仍有水泥残留。分析结果表明：卸料口直径为100—120mm，高度取40～55mm，流化床倾角取10-15°比较合适，且滑料板倾角必须大于40°。

散装水泥车出料均匀性对卸料性能的影响

通过对实验结果的分析,指出散装水泥车在卸料过程中,前部和后部流化床上的水泥均匀流向出料口,实现前后同时均匀出料,是保证罐车卸料速度和剩余率达标的重要前提条件。提出了前后出料均匀性的影响因素,以及设计时应采取的措施。

无油螺杆式空气压缩机在散装水泥车上的应用研究

针对现有散装水泥车用无油摆杆式空气压缩机的不足,开发设计了一种新型的无油螺杆式空气压缩机。运用微分几何及齿轮啮合原理设计了无油螺杆式空气压缩机用的转子型线及整机结构,得出了无油螺杆式空气压缩机在散装水泥车上的应用优势及无油螺杆式空气压缩机的设计创新点。无油螺杆式空气压缩机将在散装水泥车上得到广泛的应用。

不同进气速度对散装水泥车流化效果影响分析

散装水泥运输车性能的评价标准有两个,第一是卸料时间,第二是剩余率。两个标准都是建立在水泥罐内水泥良好的流化的前提下进行的。布风板上的进气速度是能否很好流化的关键因素之一。针对某一特定水泥罐车。基于fluent软件,采用双欧拉模型进行分析,在进气速度大于临界流化速度的前提下,分别以0.1m/s、0.3m/s、0.5m/s、0.7m/s、1m/s、作为特征速度,观察验证空气速度对流化效果的影响,结果表明进气速度选择为0.5m/s较为适合,此时流化过程平稳,不易形成空气短路,底部排空区域较小且流化效率较高。

散装水泥车罐体快速设计系统的研究与实现

分析了散装水泥车罐体在实际设计中遇到的诸如设计过程繁杂等设计现状后,论述了建立散装水泥车罐体快速设计系统的重要性。文中将变型设计的理念融入罐体设计中,提出了快速设计系统建立的基本思想,阐述了快速设计系统的结构及实现方法。研究与实践证明,该系统不仅提高了企业产品设计快速响应能力,而且也大大地减轻了设计人员的工作量,缩短设计周期,增加企业竞争力。同时,本系统的基本建构思想也适用于其他结构相对固定、变化小的产品的设计过程。

直筒散装水泥车罐体虚拟设计开发平台的研究及实现

散装水泥车是粉粒物料运输车的一种,是为适应水泥散装化运输而研制生产的一种专用汽车。罐体是散装水泥车的主要部件之一,其设计周期直接决定着整车的设计周期,同时它的设计质量也直接影响着整车的综合性能。以直筒散装水泥车罐体为原型,研究并构建了将产品快速设计、有限元分析及优化、实验检测、体积计算融为一体的直筒散装水泥车罐体虚拟设计开发平台。实践证明,该平台提高了企业产品设计快速响应能力及产品设计质量、缩短了产品开发的周期、降低了成本,增加企业竞争力,赢得市场。同时,本开发平台的建构也可以作为典型向整个汽配行业推广应用。

《散装水泥车罐体安全质量》国家强制性标准正式实施

安徽星马汽车股份有限公司位于安徽省马鞍山市经济技术开发区，是国内最大的专用汽车生产基地之一、科学技术部认定的国家重点高新技术企业、上市公司、我国最大的罐式专用汽车生产企业、安徽省专用汽车行业重点骨干企业、“安徽省产学研联合示范企业”、“安徽省省级企业技术中心建设单位”、“安徽省专用汽车工程技术研究中心”及“全国CAD工程应用示范企业”。

散装水泥车、船卸料中气力输送技术的应用改造

流态化输送是目前散装水泥气力输送卸料普遍采用的技术。流动化技术本身存在耗气量大、输送效率低的局限以及编织物流化床易阻塞而引起卸料指标下降等问题。提出用密相输送技术对散装水泥车、船卸料进行改造的设想,并分析其可行性。

散装水泥车罐体有限元分析

介绍散装水泥车罐体的有限元分析的基本原则和方法,分析罐体各处的应力、应变状态及其分布规律,并将结果与电测值相比较。

我国散装水泥车市场情况分析及未来预测

散装水泥车能够从水泥厂将散装水泥快速安全地运送到混凝土搅拌站或其他固定罐体或容器并自动卸货，具有不污染环境、降低损耗的作用。

散装水泥车空气压缩机组双动力驱动装置结构

针对传统的散装水泥车传动方法单一、噪音大、燃油消耗量大、使用成本高的问题。介绍了一种散装水泥车空气压缩机组双动力驱动装置的结构、工作原理及特点。

散装水泥车罐体结构的改进

大容积散装水泥罐车大多采用半挂形式 ,其罐体纵截面多V型 ,容易发生弯曲变形。改为 型罐体的结构经计算验证表明 ,不仅增加了罐体的容积 ,还可提高罐体的刚度。

优化散装水泥车的结构设计提高散装水泥车的质量

优化散装水泥车的结构设计提高散装水泥车的质量浙江省金华专用汽车总厂虞森林主题词：罐式汽车，结构设计，分析推广散装水泥利国利民，其益处之多已被越来越多的人所共识。气卸散装水泥车是供应散装水泥的主要运输工具，其质量的优劣对于能否推动散装水泥的发展，延长车...

散装水泥车罐体安全质量 国家强制标准实施

日前，《散装水泥车罐体安全质量》国家强制标准已由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布，并于2008年12月1日起正式实施。

大吨位卧式气卸散装水泥车通过部级鉴定企业标准通过评审

江汉第三石油机械厂开发研制的SSJ 5321 GSNW型气卸散装水泥车，于1993年12月24日在武汉通过部级鉴定。专家们认为采用斯太尔1491 280/043 6×4型汽车底盘改装成载重19t的大吨位卧式气卸散装水泥车具有广阔的应用前景，该车不仅为油田现场固井作业所需要，也是建筑、

散装水泥车双仓武罐体隔仓板设计

隔仓板结构尺寸的设计是散装水泥车罐体设计中不可缺少的内容，其关键是确定隔仑饭的高度。以双合式罐作为例进行分析．采用两条出料管路分别卸料和同时和科两种卸料程序，由于隔仓极高度不同，其卸料结果是不一样的。根据分析，推导出了设计隔仓板最佳高度的计算公式，从而实现让操作者用简单和容易掌握的操作方法轻松地获得最佳卸科结果的目的。