环保新规下散货船动力燃料选择

关键提示散货船在能效技术的基础上,当前适宜选用LNG或甲醇燃料的双燃料动力系统,以实现进一步的减排。若运输航线固定为欧美等国家地区沿线,可以选用甲醇作为动力燃料,沿岸的加注基础设施可以满足加注要求;若散货船运输航线不固定或更多在非洲、拉丁美洲等地区,沿途加注设施建设不充足,需要考虑燃料加注问题,选用LNG作为动力燃料更适合。

干散货船运输市场积重难返

分析上半年的表现，干散货船运输市场无疑是历史同期最高水平。尽管次贷危机给世界经济带来了负面影响，尽管集装箱船运输市场持续下滑，尽管铁矿石和煤炭价格暴涨……但它们似乎都没能阻挡住干散货市场前进的脚步，于是它再一次上演疯狂，5月20日BDI达到创纪录的11793点。随着次贷危机不断演绎深化，以至于金融危机爆发，世界经济前景越发令人担忧。

中国进口铝土矿运输市场发展及前景

关键提示中国铝土矿的运输需求是以进口海外更为优质的三水铝土矿为主,其占据全球铝土矿进口量的四分之三。2017年至2020年,中国铝土矿进口量连续四年保持20%以上的增长,2020年进口量达1.12亿吨,占中国铝土矿使用总量的61%以上。中国铝土矿面临较高开采量和较少国内资源储量之间的平衡问题,只能靠进口铝土矿来解决长期供给短缺的问题。铝土矿运输需求的不断上升,将对长期以来以铁矿、煤炭、粮食运输为主的散货船运输市场带来一定的影响。

2001年世界干散货市场展望

2000年世界工业生产形势较好，加上1998年亚洲金融危机后缓建项目的重新启动，使得干散货海运得到一定程度的发展，运费用也大大提高。基于此，对去年的干散货海运市场进行了回顾，对2001年的干散货海运市场进行了分析。

走势前低后高 指数同涨同落——2011年10月国际干散货运输市场分析

尽管市场对全球经济形势忧心忡忡．但本期国际干散货船运输市场却较为忙碌．特别是铁矿石船运市场．矿商出货量大增，满载的船只穿梭不停。

运费率直线上升 期租船成交量大 下半年市场续好 应谨防运力过剩 世界散运市场的特点及走势

运费率直线上升期租船成交量大下半年市场续好应谨防运力过剩世界散运市场的特点及走势孟庆林，郑金岩（天津远洋运输公司）今年以来，世界散货船运输市场异常活跃，干散货船市场兴衰的“晴雨表”波罗的海运费指数（ＢＦＩ）从１月初的１９８３点开始，一直跃升到３月底的...

低油价时代内贸船公司对经济航速的重新思考

2014年12月12日,我国成品油价格出现＂九连跌＂,国际原油价格也跌破60美元/桶。暂且不论高油价时代是否从此一去不复返,现实是油价确实已下降。对于内贸船公司而言,近年来一直倡导的经济航速、严控燃油成本经营策略是否需要作出调整,是继续坚持低速省油还是向更加关注效率和服务转变,成为其不得不抉择的问题。

一枝独秀不是林 万紫千红才是春——上半年航运市场分析与展望

2009年上半年航运市场可谓“冰火两重天”．三大主流船型走出了不同的市场行情：油船运输市场低位震荡下行，集装箱船运输市场连续下挫，干散货船运输市场则逆势异幅上扬。诚然，干散货船运输市场的无边光景在宛如死水般的航运市场中激起一阵涟漪，也给匍匐前进的运价带来了一丝抬头挺胸的冲动，但仅仅因为干散货市场的一枝独秀而断言航运市场全面复苏还为时尚早。