我国现行“敬老卡”政策的实施问题与改进策略——以上海“敬老卡”免费乘车的使用为例

上海市70岁以上老年人非高峰时段免费乘车政策实施七年有余。通过对上海"敬老卡"(交通功能)实施情况的调查分析,排摸相关群体的不同反映和意见,阐述现行老年人免费乘车政策存在的主要问题,进而对目前的执行政策可以得出两项优化建议:一是将上海"敬老卡"的门槛准入标准降至65岁为宜;二是将上海"敬老卡"免费公交功能的"无限量暗补"改为"定额化明补",可分别采取阶梯式或固定式补贴办法。

不让免费乘车的敬老卡沦为“鸡肋”——上海取消老人免费乘车改发津贴

自老年综合津贴制度实施后，上海正式终止70周岁以上沪籍老年人免费交通制度。从6月26日起，持有原社会保障卡副卡（敬老服务专用）的沪籍老年人，乘坐公交和轨道交通线路都需买票或投币上车。巴士集团相关负责人对此表示，预计2016年度老年人出行客运量将下降60％，约为24．6万人次。

从敬老卡刷卡声中看老龄化社会

根据全国第七次人口普查公布的数据,中国60岁以上的人口已经超过2.64亿人,老龄化率达到18.70%,进入轻度老龄化阶段。作为一个普通市民,有吃有穿有房住,平时看看报读读书,了解中国已经进入老龄化社会,但对老龄化带给普通百姓工作、生活的影响,关注甚少,更没有多少实际感受。自从自己进入老龄化队伍、申领了享受老年人免费乘坐公交车的优惠卡后,出门乘坐公交车的次数就多起来了。

基于渐进决策模型对上海老年人交通补贴政策的分析

上海是中国最早进入老龄化社会的城市之一,上海市政府对老龄工作尤为重视,老年人出行问题也是其中一个关注的焦点。本文针对上海市先后出台的老年人交通补贴政策,即2007年推出的上海70岁以上老年人非高峰时段免费乘车措施以及2016年出台的上海老年综合津贴制度,指出"敬老卡"政策存在的问题,运用渐进决策模型对上海老年人交通补贴政策的变革进行分析。

赤峰公交精细化服务铸党心融合党建驾起“暖心桥”

"您好,请问这里是龙福源老年公寓吗?这里是赤峰公交IC卡中心,敬老卡要年审了,了解到您这里老年人比较多,我们想到您那里上门为老年人审卡,您看可以吗?""太好了,这真是帮了我的大忙,我正愁这件事呢,我这里岁数大的老人多数腿脚还不方便,听说要审卡了,验卡点离着有些远,不方便,老人们都着急呢"养老院赵院长说。

“让座”的思考

自从有了敬老卡,乘坐公交车特别方便,不用再翻遍口袋寻找零钱,轻轻刷卡就可以了。从65岁办理敬老卡至今,我已经使用了14年的敬老卡,深感社会主义制度优越性。刚使用敬老卡乘坐公交车的时候,我才65岁,再加上我的长相比较年轻,脸上少有皱纹,白头发也寥寥无几。上车之后,根本没有人关注我,理会我,更没有人为我让座。