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航空发动机数值缩放技术的研究进展 被引量:11
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作者 王占学 宋甫 +2 位作者 周莉 张晓博 张明阳 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1441-1454,共14页
航空发动机整机和部件仿真是航空发动机设计与研究的常规手段,是短周期研制先进水平航空发动机的重要环节和手段。数值缩放技术可以将基于高精度模型求解的部件特性用于整机性能分析,在有限的计算资源下提高航空发动机整机仿真精度,是... 航空发动机整机和部件仿真是航空发动机设计与研究的常规手段,是短周期研制先进水平航空发动机的重要环节和手段。数值缩放技术可以将基于高精度模型求解的部件特性用于整机性能分析,在有限的计算资源下提高航空发动机整机仿真精度,是实现航空发动机整机和部件高精度仿真的关键技术之一。同时数值缩放技术可以使部件设计在航空发动机整机环境中得到快速、全面的评估与分析,提高航空发动机设计的可信度,降低开发成本与周期。梳理了国内外航空发动机数值仿真技术的发展趋势,回顾了数值缩放技术的发展及在实际研究中的应用情况,分析、总结了数值缩放技术的三种实现方法及现阶段数值缩放技术应用中存在的问题,提出了我国数值缩放技术发展需重点关注的方向。 展开更多
关键词 航空发动机 数值仿真 高精度 变精度分析 数值缩放 数值缩放方法
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以{2^n-1,2^n,2^n+1}为基的余数系统2^n高性能缩放 被引量:2
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作者 马上 胡剑浩 叶燕龙 《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期306-310,共5页
数值缩放(scaling)的高效VLSI实现是基于余数系统(RNS)的DSP系统的关键问题之一。该文提出了有符号余数系统数值缩放通用算法,并结合基为{2n-1,2n,2n+1}的余数系统特性提出了其优化的2n缩放算法和VLSI实现结构,明确给出了在进行有符号RN... 数值缩放(scaling)的高效VLSI实现是基于余数系统(RNS)的DSP系统的关键问题之一。该文提出了有符号余数系统数值缩放通用算法,并结合基为{2n-1,2n,2n+1}的余数系统特性提出了其优化的2n缩放算法和VLSI实现结构,明确给出了在进行有符号RNS整数缩放时负数情况下所引入的修正常量计算方法。分析表明该方法较级联n个1bit缩放模块实现余数系统2n缩放具有更好的速度、面积和功耗特性,从而易于实现基于RNS的DSP系统。 展开更多
关键词 中国剩余定理 数字信号处理 余数系统 数值缩放 超大规模集成电路
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发动机总体与尾喷管三维并行设计研究 被引量:9
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作者 陈玉春 黄兴 +2 位作者 高本兵 叶纬 张宏 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1695-1699,共5页
为解决某型涡扇发动机尾喷管改型中的流量匹配问题,利用iSIGHT软件平台集成零维发动机性能计算程序和三维混合室和尾喷管的流场计算程序,运用数值缩放(Zooming)技术,实现了混合室和尾喷管型面以及进出口面积的自动修正,解决了尾喷管和... 为解决某型涡扇发动机尾喷管改型中的流量匹配问题,利用iSIGHT软件平台集成零维发动机性能计算程序和三维混合室和尾喷管的流场计算程序,运用数值缩放(Zooming)技术,实现了混合室和尾喷管型面以及进出口面积的自动修正,解决了尾喷管和发动机流量匹配的问题,并准确地反映了混合室和尾喷管三维流动效应对流量系数、推力系数以及发动机工作点的影响.该方法可为实现涡扇发动机其它部件的Zooming技术提供有意义的参考. 展开更多
关键词 航空、航天推进系统 涡扇发动机 混合室 尾喷管 数值缩放技术 流量匹配
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涡扇发动机特性仿真中的Zooming技术研究 被引量:1
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作者 陈玉春 叶纬 高本兵 《计算机仿真》 CSCD 2008年第4期13-15,29,共4页
为解决某型涡扇发动机尾喷管改型中的流量匹配问题,利用iSIGHT软件平台集成零维发动机性能仿真程序和三维混合室和尾喷管的流场计算程序,运用零维和三维相结合的数值缩放(Zooming)技术,实现了混合室和尾喷管型面以及进出口面积的自动修... 为解决某型涡扇发动机尾喷管改型中的流量匹配问题,利用iSIGHT软件平台集成零维发动机性能仿真程序和三维混合室和尾喷管的流场计算程序,运用零维和三维相结合的数值缩放(Zooming)技术,实现了混合室和尾喷管型面以及进出口面积的自动修正,解决了尾喷管和发动机在设计点与非设计点流量匹配的问题。准确的反映了混合室和尾喷管三维流动效应对流量系数、推力系数以及发动机工作点的影响。该方法可为实现涡扇发动机其它部件的Zooming技术提供有意义的参考。 展开更多
关键词 涡扇发动机 混合室 尾喷管 数值缩放技术 流量匹配
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新颖的余数系统到二进制系统转换方法 被引量:1
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作者 马上 胡剑浩 《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期517-522,共6页
传统的余数系统(RNS)到二进制系统(R/B)转换电路中的大位宽操作削弱了RNS的并行特性。针对这一问题,提出了基于数值缩放(Scaling)的R/B转换算法和余数系统2k缩放并行实现的方法。同常见余数基R/B转换算法的比较分析结果表明,所提出的算... 传统的余数系统(RNS)到二进制系统(R/B)转换电路中的大位宽操作削弱了RNS的并行特性。针对这一问题,提出了基于数值缩放(Scaling)的R/B转换算法和余数系统2k缩放并行实现的方法。同常见余数基R/B转换算法的比较分析结果表明,所提出的算法使R/B转换中的最大运算位宽限制在最大余数基位宽内,从而消除了R/B转换中可能带来的系统并行度损失;此外,该转换算法可实现有符号RNS到二进制补码系统(TCS)的转换,且不限于具体余数基形式,具有一定的通用性。 展开更多
关键词 数字运算 余数系统到二进制系统转换 余数系统 数值缩放 超大规模集成电路
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4模集合余数系统比例变换
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作者 吕晓兰 崔得龙 《电子技术应用》 北大核心 2015年第8期47-49,共3页
数值缩放(scaling)和奇偶检测等的高效VLSI实现已经成为剩余数系统(RNS)研究的瓶颈问题。该文基于4模集合{2n,22n+1,2n+1,2n-1},在新中国余数定理的基础上,提出了该模集合优化的2n比例变换优化算法,并基于VLSI实现其硬件结构。分析结果... 数值缩放(scaling)和奇偶检测等的高效VLSI实现已经成为剩余数系统(RNS)研究的瓶颈问题。该文基于4模集合{2n,22n+1,2n+1,2n-1},在新中国余数定理的基础上,提出了该模集合优化的2n比例变换优化算法,并基于VLSI实现其硬件结构。分析结果表明,该2n比例变换的VLSI实现具有更好的面积和功耗特性。 展开更多
关键词 新中国余数定理 反向转换 数值缩放 VLSI
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耦合17级压气机通流模型的燃气涡轮发动机混合维度仿真研究
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作者 王富宁 杨晨 +3 位作者 张小玉 张敏 王子楠 杜娟 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期2612-2621,共10页
为理清不同数值缩放方法特点,发展适用于多级高压比压气机的燃气涡轮发动机混合维度仿真算法,针对某型分轴式燃气轮机及其17级压气机,分别基于弱耦合、常规迭代耦合、完全耦合、以及本文提出的改进迭代耦合方法建立了耦合整机零维模型... 为理清不同数值缩放方法特点,发展适用于多级高压比压气机的燃气涡轮发动机混合维度仿真算法,针对某型分轴式燃气轮机及其17级压气机,分别基于弱耦合、常规迭代耦合、完全耦合、以及本文提出的改进迭代耦合方法建立了耦合整机零维模型与压气机通流模型的整机混合维度仿真模型。对比分析不同数值缩放方法的差异,结果表明,弱耦合、迭代耦合与完全耦合方法基本可实现相同的计算精度,与试验数据的最大相对误差小于10%。其中,弱耦合方法易于收敛,其计算精度与计算效率受特性图质量等因素影响;常规迭代耦合方法计算效率虽高,但其鲁棒性在多级高压比压气机的数值缩放中难以保证;完全耦合方法计算效率较低,且对求解算法与迭代变量初值要求较高;而改进迭代耦合方法有效利用了17级压气机压比范围宽的特点,兼具鲁棒性与计算效率,整体表现最佳。 展开更多
关键词 燃气涡轮发动机 总体性能 混合维度仿真 数值缩放方法 压气机通流模型
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基于安装性能的航空发动机中间状态喷管调节计划优化 被引量:5
8
作者 谢业平 尚守堂 +1 位作者 李建榕 施磊 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期175-180,共6页
以Matlab为平台,结合MS-DOS命令和计算流体动力学(CFD)软件操作日志,成功实现将发动机零维总体性能计算程序和二维喷管内外流场CFD软件结合的数值缩放技术.为优化飞机推进系统巡航状态性能,耦合飞机后体阻力优化航空发动机喷管喉道面积... 以Matlab为平台,结合MS-DOS命令和计算流体动力学(CFD)软件操作日志,成功实现将发动机零维总体性能计算程序和二维喷管内外流场CFD软件结合的数值缩放技术.为优化飞机推进系统巡航状态性能,耦合飞机后体阻力优化航空发动机喷管喉道面积、喷管出口面积的调节计划.计算结果表明:在保持发动机稳定裕度的前提下,如仅优化喷管出口面积,在大马赫数飞行状态时安装推力提高超过1%. 展开更多
关键词 数值缩放技术 航空发动机喷管 非安装推力 后体阻力 调节计划
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Attractive fixed-point solution study of a shell model for turbulent convection
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作者 GUO Hao LI Chao +1 位作者 QU QiuLin LIU PeiQing 《Science China(Physics,Mechanics & Astronomy)》 SCIE EI CAS 2013年第5期995-1003,共9页
Different scaling behaviors, such as Kolmogorov (K41) scaling and Bolgiano and Obukhov (BO) scaling, have been reported in various shell models proposed for turbulent thermal convection. However, two coexistent subran... Different scaling behaviors, such as Kolmogorov (K41) scaling and Bolgiano and Obukhov (BO) scaling, have been reported in various shell models proposed for turbulent thermal convection. However, two coexistent subranges with K41 and BO scaling are not set up with Bolgiano scale interlaying between the largest scale and the dissipation scale. In this paper, we summarize fixed-point solution study of the Brandenburg model with small perturbation theory by introducing a small disturbance term as the impact of buoyancy. Three groups of fixed-point solutions with different locations of the so-called buoyancy scale, above/below which buoyancy is significant/insignifant. Both theoretical and numerical results show that a modified K41 scaling, instead of K41 and BO coexistent scaling, is set up even though buoyancy may be significant over the scaling range, which suggests that the buoyancy scale is not related exactly to the Bolgiano scale. Thus, a K41 and BO coexistent scaling behavior is not setup for the Brandenburg model. 展开更多
关键词 turbulent convection shell model FIXED-POINT scaling behavior
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