我国数字化自动航站情报服务系统的实现与建设

随着航空运输业的迅猛发展，对航站情报服务提出了越来越高的要求。传统的自动航站情报服务（ATIs）系统仍停留在模拟语音阶段，将采集到的信息通过专用的VHF频率进行语音通播传给飞机。

我国数字化和话音自动航站情报服务的改进方向

引言 随着航空运输、他的迅猛发展，对航站情报信息服务的要求越来越高。传统自动航站情报服务（ATIS，Automatic Terminal Information System）仍停留任模拟语音阶段，即将采集到的信息通过专用的话音频率传送给机组。

民航数字化通播系统优缺点分析

飞行员在空中了解本场基本信息的唯一途径就是ATIS系统发射到空中的语音,这对安全性要求极高的民航系统来说是远远不够的。在这种前提下,数字通播系统应运而生。数字化通播系统(D-ATIS)分为两部分,其中语音部分和天津空管分局目前使用的通播系统类似,而数字部分通过ATM网与北京网控中心系统相连接,再通过其连接的RGS天线将数字ATIS信息发送给飞机,飞机上安装有打印机可即时打印出当前的通播信息。民航天津空管分局预计在2016年12月底前完成数字化通播系统的安装工作,需要对数字化通播系统进行全方面的认识,本文对数字化通播系统的优势与不足进行了探讨。

D-ATIS系统设计

鉴于国内目前普遍使用的自动航站情报服务(ATIS)系统存在不足,提出了数字化自动航站情报服务(D-ATIS)系统的总体设计。分析了D-ATIS系统结构、系统主要功能和系统实现的关键技术。该系统的实现进一步提高了国内空管的安全保障程度。

DCL与D-ATIS系统效能提升和应用分析

基于数据链通信的航空管制与信息服务系统已广泛应用于各国机场,中国作为航空大国,通过实施基于数据链的航空管制与信息服务新技术,实现与国际先进空管技术的接轨势在必行。以南京禄口国际机场空管现场为例,介绍了国内开发的数据链起飞前放行(DCL)服务和数字化自动航站情报服务(D-ATIS)的工作原理,给出了与传统语音通信方式系统效能的对比分析。最后,针对基于新技术的系统运行问题给出了解决办法,为新系统的推广应用及维护提供了参考。

数据链起飞前放行(DCL)系统技术应用

目前我国大型民用机场,管制能力均已接近饱和,数据链起飞前放行(DCL)系统,能解决这一问题;本文作者详述DCL系统硬件架构、软件配置、DCL操作流程等内容。为建设DCL系统,维护DCL系统提供了经验。