数字地面模型(DTM)的建立及在农业规划中的应用

一、什么是数字地面模型1957年,美国麻省理工学院的Miller和Laflamme第一次提出数字地面模型(Digital Terrain Model,简称DTM)的概念。它当时是指以计算机可读的形式,数字化和贮存着一组测量点x,y,z坐标值。当时Miller和Lafamme建立DTM是为在图上勾绘出等高线,供道路建筑设计之用。随着第三、四代计算机的出现,DTM的应用面越来越宽。例如,在一些需要大量挖掘和搬运土石工程开始前,人们用DTM计算土方量,规划出最佳方案;在摄影测量、地形图制图及专题图制图中,DTM成为易于计算机处理的重要信息资料;在地理信息系统或称土地信息系统中,DTM可对与空间分布有关的自然。

数字地面模型DTM和CAD技术在公路路线设计中的应用

为改善公路建设中线路设计任务量大的现状,提升路线设计工作效率,公路路线设计中开始应用相关的科学技术手段,本文中具体分析了公路路线设计中数字地面模型DTM与CAD技术的应用。

数字地面模型(DTM)及Civil 3D用于公路选线

应用数字地面模型(DTM)与AutoCAD Civil 3D到沈阳—海口国家高速公路遂溪至徐闻段高速公路项目初步设计中,通过对数字地面模型的建立、道路模型的建立、三维效果图与动画漫游及工程图纸、表格的输出,到达短时间内顺利完成本项目的多方案设计与比选。

小流域数字地面模型(DTM)的建立及其在水土保持遥感动态监测中的应用

以陕北安塞纸坊沟流域为研究区，采用航测精密立体测法建立了全流域1975年和1987年两期20m×20m格网数字高程模型和6条5m×5m断面的数字高程模型，利用Foxpro数据库系统建立了相应的DTM数据库，基于DPP测绘软件包和ARC／INFO、APSIS地理信息系统软件平台，分别绘制了多幅两期全流域和三条典型小沟的监测专题图件。通过对产生的图件和DTM数据进行定量和定性分析，对沟谷的扩张、下切及溯源侵蚀进行了较精确的动态监测。初步建立了地面三维数据采集→DTM数据库→监测专题图件→动态监测先进而又实用的科研技术系统，为较高精度和信息化小流域动态监测，提供了比较理想的技术方法和工作基础。

数字地面模型(DTM)在公路测设中的作用

介绍数字地面模型(DTM)理论、特点及实际应用。

数字地面模型(DTM)在京承高速公路中的应用

对数字地面模型的采集、精度等方面进行了介绍,这一技术通过在京承高速公路工可设计中的具体应用,说明了该技术在山区公路工可设计中(走廊带的选取、优化)的作用。

数字地面模型DTM与CAD技术在公路路线设计的应用和发展

随着我国公路建设的蓬勃发展,高等级公路的数量不断增多,公路勘测设计的任务也日益繁重。过去的十几年中,数字地面模型DTM与CAD技术已广泛用于公路路线设计中,并产生了巨大的经济效益和社会效益。本文首先分析了数字地面模型DTM与CAD技术的概念,然后重点分析了数字地面模型DTM与CAD技术在公路路线设计的应用,并给出了应用实例,最后阐述了数字地面模型DTM与CAD技术在公路路线设计的发展。

数字地面模型DTM在道路交叉口竖向设计中的应用

本文介绍数字地面模型ＤＴＭ在道路交叉口设计中的应用，论述插值算法的选取和ＤＴＭ的建立，并对交叉口主点的路面设计高程和各路段设计纵坡度进行调整。使路段与交叉口的衔接更顺畅。

数字地面模型DTM和CAD技术在公路路线设计中的应用和发展

公路工程为带状构造物,其跨越地域广、穿越地形复杂,造成了公路选线设计任务量大,尤其是多方案比选的时候,现场定线从人力、物力、财力等方面都需要很大的投入。而数字地面模型和CAD技术为公路选线提供了一个方便快捷的手段,该文对数字地面模型DTM和CAD技术的应用现状进行了分析,并预见了其在公路选线领域的更多应用。

大比例尺数字地面模型DTM的构建方法研究

介绍了带状图的特点和航测法带状地形图的测制,并根据数字地面模型的基本原理,分析了数字地面模型的几种构建方法,并运用实例,说明在保沧高速公路(保定段)中的具体应用。

数字地面模型(DTM)在公路路线方案拟定中的应用

数字地面模型DTM（Digital Terrain Model）最初是美国麻省理工学院Miller教授为了高速公路的自动设计于1956年提出来的。此后，它被应用于各种线路（公路、铁路、输电线路、输油管道、水利工程）的设计：各种工程的面积、体积、坡度、工程量计算和任意断面图的绘制，在测绘领域可用于绘制等高线、立体透视图，制作正摄影像地图及数字地图的修测；

数字地面模型在道路测设中的应用及精度分析

数字地面模型(DTM)已广泛应用于工程各领域,特别在道路设计方面,但其精度有待探讨.通过实际工程,总结了DTM再道路设计中的应用,并应用不同的方案建立DTM,获取路线设计所需的纵、横地面数据,计算路基土石方数量,对比分析得出其精度尚不能满足道路施工图设计的要求,误差属于稳定的系统误差.并分析了其精度的影响因素,提出相应的措施.

三角网数字地面模型的生成及其在路线设计中的应用

论述了一种形成离散点三角形格网 (TIN)数字地面模型的方法 ,在生成初始三角形后 ,采用队列及平衡二叉树等数据结构进行三角网的扩展 ,通过点集分块改进点的搜索方法 ,减少了搜索时间 ,并用 L OP算法优化网形。用这种方法生成的带状数字地面模型已成功地应用于铁路和公路的勘测设计中。

基于Delaunay三角网数字地面模型的路线三维建模方法

研究了一种建立路线三维模型的方法。利用 Delaunay三角网构建地表面模型 ,利用孔斯曲面片构建设计表面模型 ,为解决上述两个模型的拼合计算问题 ,提出了先计算拼合交线 ,将交线入网 ,删除交线范围内三角形的“三角网裁剪算法”,并对该算法做了详细阐述。经实践验证 ,该方法具有编程简单。

三角网数字地面模型的动态修改与编辑

重点研究对一已存在三角网数字地面模型的动态修改与编辑问题 ,主要包括增加、删除、平移点和增加、删除、平移线段。所述算法已在公路数字地面模型系统 HDTM中实现。

三角网数字地面模型快速构建算法研究

系统地研究了三角网数字地面模型 TIN构建中的几个关键问题 ,提出了动态创建和维护三角形拓扑关系的方法 ,建立了快速确定点在三角形中的算法原理及空外接圆判断法则的简易表达式 ,所设计的逐点插入算法有着较高的执行效率 ,算法复杂度与点数几乎成线性关系。

应用最小二乘原理进行地面数字模型（DTM）内插的方法及评述

一、前言：DTM简而言之就是地球表面的几何表示法。通过取样、数据编辑和压缩等款处理过程从而建立起三维数字化立体模型。这种模型能存入计算机的存贮器中，只要已知一个点的平面坐标，就能通过有关的插值运算自动地写出该表面上相应点之高程，这是DTM的基本特性．数字化模型（DTM）由以下两部分构成：

数字地面模型中等高线的自动绘制

等高线图在实际工作中应用非常广泛,在数字地面模型的基础上自动生成等高线图有许多算法。在数字地面模型的基础上,着重讨论了四边形格网等高线图的自动生成方法,主要包括等高点的判断、跟踪和连接,为了使等高线跟踪唯一,提出一个新的等高线追踪的判别算法。实践表明在"跟踪—连接"中确定等高线的走向时,不仅可以避免追踪的不确定性,而且简单实用,所述等高线的"判断—跟踪—连接"是正确可行的。

基于三角网数字地面模型快速定位算法的研究

Delaunay三角网在道路勘测设计一体化、地理信息系统等领域有着广泛的应用。逐点插入算法是生成Delaunay三角网的主流算法之一。其中 ,定位目标三角形的快慢是影响逐点插入法生成Delaunay三角网效率高低的一个重要因素 ,同时也是影响内插速度的关键。本文提出了两种快速定位目标三角形的算法 ,即方向定位算法和最速方向定位算法。同时对两种定位算法进行了分析和比较 ,得出方向定位算法定位路径具有随机性 ,算法不够稳健 ,而最速方向算法定位路径唯一 ,算法运行稳健 ,时间效率更高的结论。