油气田地面工程数字化信息模型建设方式探讨

油气田地面工程数字化转型多以顶层架构建设出发,强调现场OT与IT融合发展,赋予现场设施/资产边缘计算能力,同时借助云计算,力求把数据转化为有效信息,实施决策、优化生产流程等一系列提质增效措施。运行现场老旧资产的OT技术、新建设施的运行机制与快速迭代的IT技术存在技术断层,导致推行油气田地面工程数字化乃至最终的智能化转型荆棘塞途。因此,实现油气田信息化转型应以实际业务需求出发,通过分析已建与新建项目的地面专业化运维、信息系统的不同特征,分别从地面设备设施、工艺、工业控制、基础生产信息等方向,明确信息模型构成、确定信息模型组织、统一信息模型规范,为油气田地面工程数字化融合建设提出一种基于资产、环境及基础生产三大领域的信息模型,助力油气田地面工程数字化转型。

基于多源数据融合的数字工厂三维模型重建与可视化

如何为企业安全生产、应急救援指挥、事故灾害调查等提供现势、详尽、精确的空间基础地理信息数据以辅助智能决策,是政府与企业面临的重要难题。本文从虚拟构建数字工厂关键技术出发,通过融合机载倾斜摄影测量技术宏观建模与局部地面三维激光扫描技术精细建模,构建厂区模型;以前端Cesium框架和Web GL技术为依托,结合微软开发的Web预览版Bing地图服务,实现用户浏览器端的“数字工厂”三维场景可视化浏览,提升企业安全生产信息化水平与防范并遏制重大安全事故。

数字地面模型(DTM)的建立及在农业规划中的应用

一、什么是数字地面模型1957年,美国麻省理工学院的Miller和Laflamme第一次提出数字地面模型(Digital Terrain Model,简称DTM)的概念。它当时是指以计算机可读的形式,数字化和贮存着一组测量点x,y,z坐标值。当时Miller和Lafamme建立DTM是为在图上勾绘出等高线,供道路建筑设计之用。随着第三、四代计算机的出现,DTM的应用面越来越宽。例如,在一些需要大量挖掘和搬运土石工程开始前,人们用DTM计算土方量,规划出最佳方案;在摄影测量、地形图制图及专题图制图中,DTM成为易于计算机处理的重要信息资料;在地理信息系统或称土地信息系统中,DTM可对与空间分布有关的自然。

数字地面模型DTM和CAD技术在公路路线设计中的应用

为改善公路建设中线路设计任务量大的现状,提升路线设计工作效率,公路路线设计中开始应用相关的科学技术手段,本文中具体分析了公路路线设计中数字地面模型DTM与CAD技术的应用。

小流域数字地面模型(DTM)的建立及其在水土保持遥感动态监测中的应用

以陕北安塞纸坊沟流域为研究区，采用航测精密立体测法建立了全流域1975年和1987年两期20m×20m格网数字高程模型和6条5m×5m断面的数字高程模型，利用Foxpro数据库系统建立了相应的DTM数据库，基于DPP测绘软件包和ARC／INFO、APSIS地理信息系统软件平台，分别绘制了多幅两期全流域和三条典型小沟的监测专题图件。通过对产生的图件和DTM数据进行定量和定性分析，对沟谷的扩张、下切及溯源侵蚀进行了较精确的动态监测。初步建立了地面三维数据采集→DTM数据库→监测专题图件→动态监测先进而又实用的科研技术系统，为较高精度和信息化小流域动态监测，提供了比较理想的技术方法和工作基础。

数字地面模型(DTM)及Civil 3D用于公路选线

应用数字地面模型(DTM)与AutoCAD Civil 3D到沈阳—海口国家高速公路遂溪至徐闻段高速公路项目初步设计中,通过对数字地面模型的建立、道路模型的建立、三维效果图与动画漫游及工程图纸、表格的输出,到达短时间内顺利完成本项目的多方案设计与比选。

数字地面模型(DTM)在公路测设中的作用

介绍数字地面模型(DTM)理论、特点及实际应用。

浅谈数字地面模型技术在道路设计中的应用

本文旨在深入探讨数字地面模型技术在道路设计中的应用,并提供一个系统的框架来指导相关研究和实践。首先对数字地面模型技术进行了概述,介绍了其原理和应用领域,重点探讨了数据获取与处理,包括采集方法、处理技术和数据质量控制,接下来分析了地形分析与建模方法,包括坡度、高程剖面和剖面线分析,最后介绍了可视化与规划,包括可视化技术、三维模型呈现和道路规划算法。

数字地面模型(DTM)在京承高速公路中的应用

对数字地面模型的采集、精度等方面进行了介绍,这一技术通过在京承高速公路工可设计中的具体应用,说明了该技术在山区公路工可设计中(走廊带的选取、优化)的作用。

数字地面模型DTM与CAD技术在公路路线设计的应用和发展

随着我国公路建设的蓬勃发展,高等级公路的数量不断增多,公路勘测设计的任务也日益繁重。过去的十几年中,数字地面模型DTM与CAD技术已广泛用于公路路线设计中,并产生了巨大的经济效益和社会效益。本文首先分析了数字地面模型DTM与CAD技术的概念,然后重点分析了数字地面模型DTM与CAD技术在公路路线设计的应用,并给出了应用实例,最后阐述了数字地面模型DTM与CAD技术在公路路线设计的发展。

数字地面模型DTM在道路交叉口竖向设计中的应用

本文介绍数字地面模型ＤＴＭ在道路交叉口设计中的应用，论述插值算法的选取和ＤＴＭ的建立，并对交叉口主点的路面设计高程和各路段设计纵坡度进行调整。使路段与交叉口的衔接更顺畅。

数字地面模型DTM和CAD技术在公路路线设计中的应用和发展

公路工程为带状构造物,其跨越地域广、穿越地形复杂,造成了公路选线设计任务量大,尤其是多方案比选的时候,现场定线从人力、物力、财力等方面都需要很大的投入。而数字地面模型和CAD技术为公路选线提供了一个方便快捷的手段,该文对数字地面模型DTM和CAD技术的应用现状进行了分析,并预见了其在公路选线领域的更多应用。

数字地面模型(DTM)在公路路线方案拟定中的应用

数字地面模型DTM（Digital Terrain Model）最初是美国麻省理工学院Miller教授为了高速公路的自动设计于1956年提出来的。此后，它被应用于各种线路（公路、铁路、输电线路、输油管道、水利工程）的设计：各种工程的面积、体积、坡度、工程量计算和任意断面图的绘制，在测绘领域可用于绘制等高线、立体透视图，制作正摄影像地图及数字地图的修测；

大比例尺数字地面模型DTM的构建方法研究

介绍了带状图的特点和航测法带状地形图的测制,并根据数字地面模型的基本原理,分析了数字地面模型的几种构建方法,并运用实例,说明在保沧高速公路(保定段)中的具体应用。

三角网数字地面模型的生成及其在路线设计中的应用

论述了一种形成离散点三角形格网 (TIN)数字地面模型的方法 ,在生成初始三角形后 ,采用队列及平衡二叉树等数据结构进行三角网的扩展 ,通过点集分块改进点的搜索方法 ,减少了搜索时间 ,并用 L OP算法优化网形。用这种方法生成的带状数字地面模型已成功地应用于铁路和公路的勘测设计中。

基于Delaunay三角网数字地面模型的路线三维建模方法

研究了一种建立路线三维模型的方法。利用 Delaunay三角网构建地表面模型 ,利用孔斯曲面片构建设计表面模型 ,为解决上述两个模型的拼合计算问题 ,提出了先计算拼合交线 ,将交线入网 ,删除交线范围内三角形的“三角网裁剪算法”,并对该算法做了详细阐述。经实践验证 ,该方法具有编程简单。

三角网数字地面模型的动态修改与编辑

重点研究对一已存在三角网数字地面模型的动态修改与编辑问题 ,主要包括增加、删除、平移点和增加、删除、平移线段。所述算法已在公路数字地面模型系统 HDTM中实现。

三角网数字地面模型快速构建算法研究

系统地研究了三角网数字地面模型 TIN构建中的几个关键问题 ,提出了动态创建和维护三角形拓扑关系的方法 ,建立了快速确定点在三角形中的算法原理及空外接圆判断法则的简易表达式 ,所设计的逐点插入算法有着较高的执行效率 ,算法复杂度与点数几乎成线性关系。

数字地面模型在道路测设中的应用及精度分析

数字地面模型(DTM)已广泛应用于工程各领域,特别在道路设计方面,但其精度有待探讨.通过实际工程,总结了DTM再道路设计中的应用,并应用不同的方案建立DTM,获取路线设计所需的纵、横地面数据,计算路基土石方数量,对比分析得出其精度尚不能满足道路施工图设计的要求,误差属于稳定的系统误差.并分析了其精度的影响因素,提出相应的措施.