分布嵌入式大气数据系统算法的初步研究

针对某型飞机给出了DFADS系统的构型描述，进行了DFADS的算法设计，算法采用了一种非物理映射的方法来建立各测压点压力和基本大气参数之间的关系。先是利用制定的多传感器数据表决规则表决出2～3对相关的测压点，然后通过建立相关测压点压力和其压力系数值之间的关系，利用这几对测压点的压力对事先建立的Cpi（α，β，Ma）映射关系表格数据库进行查表计算，从而得到当前的飞行状态。本文利用计算流体动力学（CFD）计算手段获得了332个飞行状态下飞机前机身14个测压点的表面压力系数数据，并以此为基础对DFADS的算法进行了仿真验证。结果表明，该DFADS的算法可以根据14个点的压力输入，正确地解算当前的大气参数。

列控车载设备测速测距同步表决技术研究

为研究列控车载设备测速测距安全平台的同步表决技术,提出一种速度和距离的同步表决方法。以3个测速测距处理周期为任务组成循环队列,设计了软件任务级同步机制。设定差异限制条件来完成列车运行速度和走行距离的表决,根据表决结果在规定周期内判定单系的表决状态:当表决状态为初始化态时,赋初始值输出;当表决状态为故障态时,赋默认值输出;当表决状态为正常态或转换态时,分别采用内插和外推法、最小二乘拟合法和最大速度法表决输出。利用实验室测速测距平台,以列车运行过程中加速度变化点为研究对象,建立算法模型和仿真对比分析。研究结果表明:系统在任务级同步的基础上,利用表决条件能有效判定表决状态,提出的内插和外推表决输出算法能在满足安全需求条件基础上,得到精度更高的计算结果。

评估联合国大会表决数据:应用、局限及建议

联大表决数据正被频繁用来衡量国家间外交立场相近程度等相关变量,分析大国外交关系等研究问题。由于能够处理国家异质性、从多议题角度提供全球不同国家的外交偏好与利益进而识别大国外交影响力,联大表决数据正成为研究大国关系的有效工具。基于联大表决数据生成的理想点指标更是迅速得到学术界认可,相关国内外研究成果也大量涌现。然而,既有联大表决数据及其相关数据指标并非完美无缺,仍存在以下局限:缺少协商一致的表决数据;对缺席现象的关注不足;难以克服议程变化的影响;表决数据的信息有限;单一维度的不充分问题。为避免数据估计结果与相关推论出现偏差,现阶段实际应用联大表决数据及其相关数据指标应注意以下事项:对理想点进行必要的技术处理;妥善处理弃权票记录;恰当筛选表决数据;探索新类型的联大数据集。

双余度机载计算机余度管理及其实现方法研究

文章提出了一种双余度机载计算机的设计方案及余度管理策略,设计并实现了同步控制机制、故障检测与综合、数据表决算法与通道切换逻辑等功能。可靠性分析与试验验证结果均表明,该方案设计合理,能够显著提高机载计算机的可靠性指标,具有较高的任务可靠性和安全性。