基于LTE-M的下一代列控数据通信系统设计与可用性评估

相对于传统的基于通信的列车运行控制系统(communication based train control,CBTC),下一代列控系统将具有架构可靠、速率快、成本低以及服务质量高等优点,且数据通信系统的可用性能够保障列车的安全和高效运行。面向下一代列控系统,首先设计基于LTE-M(long term evolution-metro,LTE-M)的通信系统结构;然后针对下一代列控系统典型场景,利用确定与随机Petri网(deterministic and stochastic petri nets,DSPN)进行可用性建模,最后进行模型求解和可用性评估。仿真结果显示,基于LTE-M的下一代列控数据通信系统能够满足实际通信需求,其可用性分析方法可以完成数据通信系统的可用性建模与评估。

基于计算机网络技术的数据通信系统实现路径

随着我国正式进入“互联网+”时代,各类计算机网络技术层出不穷,给人们的生活带来了极大的便利,也给各行各业的生产带来了翻天覆地的变化。同时,计算机网络技术的不断发展也催生了各类先进的数据通信系统,在即将全面到来的5G时代中,数据通信系统与计算机网络技术的不断融合一定会将我国的通信发展到前所未有的新高度。文章首先简要分析计算机网络技术与数据通信系统之间的内在联系,并阐述了计算机网络技术应用背景下建设数据通信系统的意义,其次介绍了实现数据通信系统的几项重要指标,最后提出若干计算机网络技术应用下的数据通信系统的实现路径,进一步完善计算机网络技术应用下的数据通信系统,促进数据通信领域的发展。

基于计算机网络技术的数据通信系统的设计与研究

计算机网络通信技术是信息时代的重要支持性技术,它不仅可以实现远程数据传输和高效数据处理,还能提供更加便捷、快速、安全的服务。文中以计算机网络技术为基础,进行了数据通信系统的设计,以期为相关学者的研究提供参考。

基于CAN总线的数据通信系统研究

在介绍CAN总线协议的基础上 ,给出了CAN总线通信系统的软硬件设计方案 ,探讨了应用中需注意的一些问题。

水声数据通信系统研究

提出一种基于并行传输体制的水声数据通信系统设计方案,发射端采用纠错能力很强的级联码和MFSK调制,分集技术采用抑制载波的双边带调制方式,接收端对接收信号利用快速频谱分析进行解调,并进行硬判决Viterbi译码和BM迭代译码。实验表明,该水声数据通信系统的传输波特率为200bits/s,误码率达到10～（-5）～10～（-6）以下。

CBTC数据通信系统性能分析模型及应用研究

数据通信系统DCS(Data Communication System)是影响CBTC系统的控制精度、效率和安全性的主要因素,其通信性能的仿真、验证对于CBTC系统的研发和改进有重要意义。本文介绍利用OPNET模拟自主研发的安全通信协议和构建DCS性能仿真研究平台的方法,给出安全通信协议有限状态机模型和可配置的通信子系统节点通用模型,研究平台可用于分析安全协议在整个通信网络上的总体性能。给出利用节点模型建立整个DCS通信网络的算例和网络性能的仿真结果,实验结果表明,通信周期不完全同步可以减小报文时延,网络出现故障后,改变生成树根节点位置使最大报文时延增加近34%。

机载FDDI高速数据通信系统

为了满足航空电子通信技术发展的需求 ,提出了基于 FDDI标准的机载高速光纤通信网络体系结构 ,论述了该通信系统的总体设计思想和硬软件实现方案 ,最后简述了机载

红外遥控发/收数据通信系统的EDA实现

分析了红外线遥控系统的数据编码和传输机制;设计了基于红外线的数据发送和接收系统;用VerilogHDL语言设计了信号编/解码核心电路,外围电路包括红外发/收器件、晶振、显示电路等;在ModelSim6.2仿真工具中进行了仿真测试;用XilinxISE9.1软件进行了综合、适配和FPGA器件下载测试,并用Agilent 16823A逻辑分析仪进行了数据采集显示验证,结果表明该电路实现了数据发送和接收功能,符合红外遥控数据传输协议。

组播频道式实时数据通信系统

简要介绍了一个混合采用TCP方式和UDP组播（Multicast）通信方式的实时数据通信系统。该系统在利用传统的TCP协议方式精确传输数据的基础上引入新的组播通信方式，以满足多点传送需求。极大地减轻了单纯TCP方式下多点传送给网络传输带来的通信负担。

基于PL2000模块的电力线扩频载波数据通信系统

针对远距离监控的通讯问题，设计了以 ＰＩＣ单片机为主控制器，以电力线为传输媒 质，基于ＰＬ２０００模块的扩频载波数据通信系统．给出了系统功能框图和程序框图，分析了各组 成部分的电路．现场运行表明，该系统可靠性强，便于组网，有效地解决了设备网络化管理的通 讯问题．

几种新型数据通信系统的结构探讨

针对几种广泛使用的新型通信系统的基本原理、结构和特点进行阐述、分析和比较，并介绍了多种通信方式复合使用的通信网结构。

CMS-3型磁悬浮列车微机监控与数据通信系统

以CMS-3型载人磁悬浮列车的车载微机监控系统为对象,提出磁悬浮列车微机监控系统的基本功能和要求,介绍了车辆级和列车级的监控系统,文章重点对基于CAN bus的车辆总线和基于CAN bus 和PROFIBUS的列车总线进行了论述,对基于DPC31的PROFIBUS的智能从站进行了介绍。给出了总线冗余的具体设计方案和措施,对磁悬浮列车微机监控系统及其网络系统进行了车载试验,提出了改进措施。最后对该微机监控系统在八达岭示范线的应用中可能遇到的问题进行了分析和讨论。

基于CPN的CBTC地面数据通信系统仿真和分析

数据通信系统是影响CBTC系统的控制精度、效率和可靠性、安全性的主要因素。充分利用分层赋时有色Petri网(HCPN),综合CBTC系统的实际通信需求,建立了CBTC地面数据通信系统的分层模型,并在HCPN中引入消息的时间标志,实现对数据传输时间特性的分析。对模型进行实时仿真的结果表明基于以太网的DCS地面通信系统的实时性可以满足CBTC系统的需要,而且影响数据帧传输延迟的主要因素是数据帧长度,而与行车密度关系不大。

无线CBTC数据通信系统的射频信号传播研究

结合上海市城市轨道交通8号线的信号工程,研究并提出隧道中无线CBTC数据通信系统的无线射频信号理论传播模型;从理论模型和实地无线勘测的角度,对无线信号在隧道中的传播特性进行研究及分析。

新型机载高速数据通信系统设计

为了满足航空电子通信技术发展的需求,提出了基于FDDI标准的机载高速光纤通信网络体系结构,论述了该通信系统的总体设计思想和硬软件实现方案,最后简述机载高速数据通信系统的应用情况。

海上甚高频数据通信系统中的多径时延

为改进传统的海上甚高频(Very High Frequency,VHF)的模拟通信方式,实现海上通信现代化,针对国际灯塔与航标协会(International Association of Lighthouse Authorities,IALA)和国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)提出的VHF数据通信系统(VHF Data Exchange System,VDES)研究计划,建立基于正交频分复用(Orthogonal Frequency Division Multiplexing,OFDM)的数据传输模型.海上无线信道的多径时延的确定是建立OFDM系统的关键,因此通过建立海上无线信道的多径传播模型分析和计算海上无线信道的多径时延.通过实验证明,该方法能够获得较低的误码率,有效实现海上VHF数据通信.

基于双向HFC的数据通信系统及其接入终端的设计

双向光纤同轴电缆混合网(HFC)是今后宽带多媒体通信的重要基础网络之一。本文对基于HFC的宽带数据通信系统提出一种集成的解决方案 ,并具体描述该系统接入终端即CableModem的各功能模块原理及其软硬件设计的实现方案。

电力线高速数据通信系统电磁辐射及应用性能的研究

分析了PLC系统电磁辐射的机理,根据典型的PLC系统电磁辐射测试结果探讨了CISPR22、FCCPart15、NB30、MPT1557的适应性。给出了PLC系统实际应用性能的测试结果。最后针对我国的实际应用情况,对包括运行稳定性、电磁兼容性等PLC系统的多方面应用性能进行了初步探讨。

核电厂数据通信系统的安全审评

介绍了核电厂数据通信系统安全审评的目的和主要依据,简要论述了核安全审评中需要关注的重点问题,分析了可能影响到它所支持的系统执行所要求的安全功能的一些因素。

一种新型的电力线扩频载波数据通信系统

介绍了一种以 AT89C5 2单片机为控制核心 ,以 P30 0 /P1 1 1电力线扩频载波通信芯片为基础的电力线载波通信系统 ,并详细阐述了系统结构及工作原理 ,指出了系统应用中应注意的问题。