数控功率匹配节能液压系统的开发与研究(英文)

本文阐述了液压传动节能降耗的意义和发展现状 ,以及液压传动技术面临微电子技术挑战的新形势 .介绍一种具有机电一体化的数控功率匹配液压节能系统 ,旨在推广应用 .

液压挖掘机功率匹配节能控制系统

将发动机、变量泵、控制阀、负载作为一个系统,分析了该系统各环节匹配的原理和方法。以泵出油口压力为依据,实现了动力系统 工况的自适应控制;以转速传感控制方式实现了发动机 泵的功率匹配;以变量泵出口流量为依据,由微机控制调节多路阀阀口开度,实现了负载 泵的功率匹配。克服了以往单纯采用压力或转速控制方式的不足,并采用模糊算法在线实时调整PID控制参数,实现了自适应节能控制。

液压挖掘机动力系统功率匹配及其节能控制

为使液压挖掘机在负载多变条件下节能降耗,需使发动机与变量泵系统实现功率匹配。建立发动机外部特性与变量泵调节装置的数学模型,并提出动力系统功率匹配节能控制策略以及实现该策略的模糊控制算法,得到节能控制系统的理论模型。通过采用Matlab/Simulink建立发动机与变量泵功率匹配节能控制系统仿真模型,模拟挖掘机在不同负载下节能控制系统的运行状态。将控制算法写入主控制器的电子控制单元(Electronic control unit,ECU),在试验样机上进行试验。模拟仿真和试验结果表明,采用该节能控制算法后,发动机转速能稳定在目标转速附近,并降低燃油消耗率,达到节能效果。

单泵多执行器液压系统功率匹配节能应用及探讨

通过对单泵多执行器液压系统功率匹配节能应用的探讨,总结归纳出了分流控制智能化、动力匹配智能化等节能方法,指出目前在单泵多执行器这一领域的研究方法及存在的问题。

船舶液压系统功率智能匹配设计

大型船舶工作环境恶劣、工况多变,船舶柴油机系统在大负载扰动下,长期在高油耗区作业,系统功耗高,经济性差。液压控制技术通过液压泵和液压执行单元将压力能转换为机械能,具有传动平稳、控制精度高等优点。本文针对大型船舶液压系统的功率损失问题,结合现有的液压系统结构,设计一种船舶液压系统的功率智能匹配模块,针对功率智能匹配模块的关键原理和构成进行详细介绍。

数控变量泵功率匹配节能系统的原理与实验研究

本文介绍以８０９８ 单片机控制的数控变量泵功率匹配节能系统的基本组成，工作原理及实验研究方法．

车载式混凝土泵车泵送系统功率节能匹配的研究

在科技高速发展的时代,人们的物质生活需求得到了充分满足,使得其对社会发展的关注程度也有了明显的提升,为确保社会可以达成高效可持续发展的目标,做好节能环保工作十分必要。因此,在开发各类产品时,相关人员会积极应用节能技术。通过对车载泵泵送系统进行深入了解,可以发现该系统具有油耗高的缺点,其运行状态一定程度上违背了节能减排战略,所以有关人员应当对其进行节能处理。在该装置保持恒定功率的基础上,对其实际运行情况进行掌握,并通过油耗检测工作的有效开展,发现基于装置负载敏感特性采取合理节能措施可以实现负载与装置功率的有效匹配,进而获得良好的节能成效。但是通过对相关措施的应用情况进行深入研究可以发现,相关举措的应用实效相对一般,所以下文将对系统功率节能匹配进行深入研究,旨在进一步增强相应节能举措的实用性。

液压恒压网络驱动系统参数匹配

匹配了液压恒压网络驱动系统各部件参数,根据液压恒压网络驱动系统的结构、工作原理和特性,提出了一种有效的参数匹配方法。基于液压恒压网络驱动系统原理,分析了驱动力、恒压网络、液压变压器和液压马达之间的关系,研究了系统参数与车辆动力性能的关系,总结了关键参数的匹配原则和方法,引入了液压恒压网络驱动系统特征驱动力、液压变压器等效功率和等效流量,确定了衡量驱动系统驱动能力的指标,以及液压变压器匹配的原则。利用驱动系统参数匹配方法,对液压恒压网络驱动系统中的发动机、蓄能器、恒压网络、液压变压器和液压马达进行了参数匹配。研究结果表明,匹配的液压恒压网络驱动系统能够满足性能要求。搭建液压驱动系统实验台,验证了系统加减速能力,表明系统能够稳定运行。

液压挖掘机功率匹配及其节能系统研究

当液压挖掘机处于负载多变的环境下会达到节约能源、降低能耗的效率,但是需要做到发动机的功率满足变量泵系统的功率需求。文章着重研究了液压挖掘机功率匹配及其节能系统。

车辆CVT液压系统功率匹配控制与仿真

以金属带式无级变速器(V-belt continuously variable transmission,CVT)液压系统为研究对象,建立了系统压力、流量和功率特性的仿真模型;对车辆行驶循环下的CVT功率特性进行了仿真和功率匹配分析,提出了减小液压系统功率损失、实现系统功率匹配的方案;进行了双联泵供油的CVT液压系统功率匹配控制的方案设计、动态建模和仿真分析。计算表明,采用的双联泵功率匹配系统能有效提高CVT液压系统效率。研究结果为CVT液压系统的节能控制提供了理论依据。

旋挖钻机动力头液压系统全局功率匹配研究

为减少旋挖钻机在作业时由负载波动所引起的功率匹配损失,提出了旋挖钻机动力头液压系统全局功率匹配节能控制方法。以220型旋挖钻机为研究对象,基于AMESim软件,建立了传统恒功率控制系统模型和全局功率匹配控制系统模型,并对比分析了不同的负载下的经济指标和性能指标。研究结果表明,全局功率匹配节能控制系统相比传统的恒功率系统节省燃油约6%,提高了能源利用率,延长了设备使用寿命。

900t提梁机液压行走系统原理分析及其功率匹配

分析了900 t提梁机液压行走系统的工作原理,阐明了闭式液压系统应用于车辆行走系统中存在的问题,提出相应问题的解决方法,并提出了闭式液压系统中功率匹配方案。

TLC900型运梁车液压驱动系统与发动机功率匹配研究

在分析了机械-液压功率匹配系统原理的基础上,根据液压系统驱动力-速度曲线及参数,提出了适用于TLC900型运梁车液压驱动系统与发动机功率匹配的电液比例功率匹配系统,并给出了控制规律及程序流程图。试验与现场实践证明,该功率匹配系统满足运梁车驱动性能的要求,可提高运梁车的驱动性能,对其他大型行走工程机械也具有参考和借鉴作用。

重型平板车液压系统与发动机功率匹配研究

根据重型平板车液压系统功率分配的特点,从发动机与泵的功率匹配、发动机最佳工作点的选取及负载与泵的匹配等环节分析了重型平板车液压系统与发动机功率匹配原理。在充分考虑液压系统效率及发动机载荷的基础上,提出了重型平板车液压系统与发动机功率匹配的实现方案及节能控制规律。TMZ100型重型平板车现场试验表明,此功率匹配系统满足该重型平板车操控性能的要求。

液压挖掘机恒功率与变功率协调控制节能系统研究

提出一种新的挖掘机节能控制策略———恒功率与变功率协调控制,根据负载变化的多样性与复杂性,通过控制器对发动机和泵进行调节,使发动机—泵—负载进行恒功率—变功率协调匹配,可使发动机的输出功率充分被泵吸收,并且使发动机工作在最优工作点上,提高燃油利用率和整机效率。

液压挖掘机功率匹配节能方法研究

通过对目前广泛用于液压挖掘机的几种功率匹配节能方法的深入分析,提出了一种由混合动力系统实现液压挖掘机全局功率匹配节能的方法,研究了混合动力系统全局功率匹配的机理,探讨了混合动力全局功率匹配在液压挖掘机上的工程实现。

液压系统负载传感功率匹配与比例控制研究

介绍了车载液压系统应用负载传感方式实现系统功率匹配与电液比例方向、流量的控制方法，通过对给出的应用例子的液压系统原理介绍与性能分析，指出了车载液压系统应用负载传感功率匹配与电液比例控制技术的可行性与优越性。

CVT液压系统功率的匹配分析与仿真

以CVT液压系统为研究对象 ,建立了压力、流量和功率的仿真模型 ,并对车辆起步、加速、制动等典型工况和ECE、EUDC循环工况进行了仿真 ,计算表明采用定量泵供油的CVT液压系统存在较大的功率损失 ,提出了提高电动液压泵和双联液压泵供油系统效率的新方案 ,为系统的节能控制奠定了基础。

大功率液压机械传动系统的高效节能控制方法

当前节能控制方法通常通过建立大功率液压机械传动系统的准确数学节能控制模型实现,但在实际应用中,被控对象的准确数学模型很难建立,不仅效率低下,且影响节能控制性能。为此,提出一种新的大功率机械传动系统的高效节能控制方法。介绍了典型的大功率液压机械传动系统图,获取大功率液压机械传动系统在以外界负载为输入,以负载转速为输出的传递函数,得到通过控制发动机转速可达到节能控制目的的结论,在此基础上,通过具有自学习和自适应能力的单神经元建立单神经元自适应智能节能控制器,对大功率液压机械传动系统进行高效节能控制。实验结果表明,所提方法节能控制性能优越,且效率高。

大型汽车起重机负载和闭式液压系统的功率匹配

根据大型汽车起重机典型工况的功率循环图，确定负载与液压系统匹配关系，绘制效率循环图并根据实际作业情况进行加权处理；对闭式液压系统与负载的关系进行分析；探讨优化功率匹配的方法，为高效节能闭式液压系统的设计提供理论依据。