某型数控车削中心尾座液压回路存在的问题及解决办法

某型数控车削中心采用液压尾座顶紧工件,在顶紧工件过程中出现尾座套筒缓慢后退,直至顶不紧工件的现象。更换电磁换向阀后虽能够顶紧工件,但同时带来了不工作时尾座套筒缓慢前移以及不能安全锁紧等问题。分析了引起尾座套筒后退和前移的原因,并提出了相应的解决办法。

数控车削中心中数据通信模块的研发及应用

论述了数控车削中心控制系统数据通信模块的设计,详细介绍了DOS环境下用BC++开发PC间以及PC机与PLC间的通讯程序,并给出了关键程序流程及源代码。实践证明,该设计通讯能力强,实时性能良好,有较高的使用价值。

高速数控车削中心主轴单元的可靠性研究

分析讨论了超高速数控车中心主轴单元性能的可靠性要求,对高速数控车削中心的主轴单元典型结构——电主轴的设计进行了详细记述,为车削中心提供了必要的依据和设计方法。

高速数控车削中心动态特性分析及结构优化

以某高速数控车削中心为研究对象,建立了基于结合面的整机有限元模型,并对其进行了动态特性分析,得到系统的各阶固有频率与振型图,找出了影响整机动态特性的薄弱环节。通过改进调整垫的结构,提高了机床的第一阶固有频率,改善了机床整机的动态性能。

电主轴单元在数控车削中心的应用

在机床高速化的发展趋势下,电主轴在数控机床上的应用越来越广泛。本文从电主轴单元结构、轴承、润滑和散热等方面论述其在数控车削中心的应用。

带C轴光栅尺的数控车削中心应用分析

在数控车削中心C轴定位中增加圆光栅全闭环功能,通过定位阻尼增加系统的稳定性。为了提高机床整体加工性能,在伺服主电机(主传动)的输出轴增加ZF减速机,不仅使C轴作为联动轴在车削过程中具有低速大扭矩,而且大大提高了机床的加工精度。同时,数控系统采用西门子828D,通过准确、精密的智能控制使机床加工性能更加完善。

大规格精密数控车削中心的研究开发

针对大规格精密数控车削中心加工的特点,介绍了机床整体结构方案、主要技术参数、主要解决的技术难点,开展了主要技术创新点研究。经过研究开发,已取得了阶段性成果。该机床的研发,提升了国产数控机床的先进制造关键共性技术水平,增强了自主创新能力。

电动机轴在数控车削中心上的加工探讨

本文针对一种电动机转轴在我公司进行的首件试制过程中暴露出来的一系列问题进行了深入分析,并有针对性地在加工刀具、设备选型以及切削参数等方面制定了解决措施,经二次现场验证,成功解决了尺寸精度得不到稳定保证及加工过程中产生变形等系列问题,为后续的正常批量生产铺平了道路。

车削中心自动变位全载荷加载装置设计及试验研究

为了能够在数控机床刚度检测中更加准确地模拟刀具真实切削状态,提出了一种模拟全载荷加载检测方法。基于实际切削过程中刀具受到力和力矩的全载荷作用,切削位置发生变化的情况,根据实际切削中切削力比例分配原理,在对受力点和的受力方向坐标变换的基础上,设计了自动变位模拟全载荷加载装置,通过试验验证了加载装置各向力的比例关系,并将其应用在机床刚度分布检测试验中,得到了刀具在不同切削位置下,机床各测点的位移量,试验结果为评价和改进机床结构设计提高机床静刚度提供了数据依据,为研究和改进预测以及方案修改方法提供了试验手段。

数控车铣中心C轴手工编程实例

随着数控技术的高速发展,尤其是数控车削中心的出现,对编程人员的要求也越来越高。掌握车铣手工编程技术对使用多轴机床有很大的帮助。本文介绍数控车削中心的类型和加工特点,和使用C轴功能加工六角形零件、C轴功能钻孔加工方法。

钻孔刀架在数控车削加工中的运用

设计钻孔刀架,可自动完成钻中心孔、钻小孔、扩孔、铰孔、攻丝等多个工序,大大提高了加工精度和效率,实现了普通数控车床上带中小孔类零件的全自动加工。

在车削中心上旋风车削多边形

介绍了在数控车削中心上采用旋风车削法车削多边形工件的方法及其基本理论。旋风车削是一种高效切削方法,将其用于具有多边形特点工件的加工,其优点更加显著。

分段修正系数建模数控机床热误差

首先分析了建立在最小二乘法基础上的线性回归分析建模原理的不足及其局限性,在此基础上提出了分段修正系数建模机床热误差方法,并对其原理及建模补偿策略进行了详细推导.通过对数控车削加工中心主轴径向热误差进行建模补偿试验,可以看到,在建模时使用的原始采样点处,拟合误差几乎为零,代入非原始采样点数据时,由模型算得的热误差补偿值和原始采样数据具有很好的拟合性,表明这种建模方法可有效提高热误差补偿精度.

数控车加工多线螺纹的方法

通过实例介绍在数控车床和数控车削中心上加工多线螺纹的方法,利用该方法可以加工任何复杂高精度多线螺纹,并且解决了普通车床加工多线螺纹效率低的问题。

常州市新墅机床数控设备有限公司 D100A-12-VDI40U模块化高速伺服动力刀架

一、产品亮点常州市新墅机床数控设备有限公司开发的VDI轴向伺服动力刀架是高档数控车削中心的重要部件。配套VDI动力刀架的机床,工件一次装夹可完成圆周面的车、铣、镗、钻孔、铰孔、攻丝等多种工序,可较好地保证零件加工精度和加工效率。VDI轴向伺服动力刀架具有结构紧凑,布局合理、外形美观的特点。

数控车加工多线螺纹的方法

通过实例介绍在数控车床和数控车削中心上加工多线螺纹的方法,利用该方法可以加工任何复杂高精度多线螺纹,并且解决了普通车床加工多线螺纹效率低的问题。随着机械行业的快速发展,对各种零件的螺纹精度和加工效率提出了更高的要求。多线螺纹是螺纹加工中常见的一种,可以成倍提高传动效率,传统制造中利用普通车床加工多线螺纹,由于效率低、精度差以及劳动强度高等弊端,逐渐被数控加工所取代。

C型中心螺纹孔精加工的工艺优化

主要对某型高速动车组牵引电机转轴C型中心螺纹孔在普通车床与数控卧式车削中心上精加工进行综合对比,细致而深入地分析了中心螺纹孔在普车加工过程中各尺寸超差的原因,并提出了最终的解决措施,即通过工艺优化来保障产品质量和生产效率。

基于热误差敏感度图的温度关键点选择方法

采用有限元法仿真计算了数控车削中心主轴箱的瞬态温度场分布及相应热变形位移,根据热误差敏感度导出了主轴箱的热误差敏感度图;运用小波图像压缩技术提取了512个有限单元结点作为侯选温度关键点;根据遗传优化算法原理,提出了流程图式的目标函数,并在Matlab软件中以M文件的形式编写目标函数,同步实现了温度关键点的选择以及与之匹配的热误差模型的建立.通过在数控车削中心的验证实验结果表明,根据优化关键点所建立的数控车削中心主轴箱热误差模型的计算精度较高.