基于排队论的站台售票窗口仿真与优化

为了分析某车站旅客到达情况和窗口服务时间,通过排队论发现该车站旅客到达服从泊松分布,人工售票窗口服务时间服从负指数分布,是一个多服务台等待的排队模型系统。通过计算旅客的平均到达率,可以得出系统在各个时间段内的服务强度,从而得出大多数时间段售票系统过于拥挤,而有些时候过于空闲,所以需要对各个时间段开放售票窗口的数目进行优化,从而得出各个时间段最佳的开放窗口数目。最后通过FlexSim软件对改善前后的系统进行仿真并对比,结果表明改善后系统的服务强度为0.8~1,系统空闲率低且基本不会出现排队系统过于拥挤的状况,可见相对于改善前的服务系统更加合理。

基于性能的相邻结构间Maxwell阻尼器优化布置研究

对连接Maxwell模型的两相邻钢筋混凝土框架结构进行了基于性能的阻尼器优化布置研究。以使两相邻结构总超越概率最小为优化目标,对确定阻尼器数目下的相邻结构进行了阻尼器优化布置位置的研究,得出了相邻结构间Maxwell阻尼器的优化位置的一般布置规律。通过连接不同优化布置位置的Maxwell阻尼器的相邻结构地震易损性分析,得出了相邻结构间连接Maxwell阻尼器的优化数目。所得相邻结构间阻尼器的优化布置,可以使相邻结构在不同性能目标的地震作用下均能得到较优的控制效果,为实际工程的应用作出了有益探讨。

自适应H-minima的改进分水岭堆叠细胞分割方法

针对传统分水岭方法初始分割结果存在过分割问题,提出自适应H-minima的改进堆叠细胞分割方法。该方法利用不同h值H-minima变换抑制种子噪声,并以对应候选种子为中心,分别采用改进K-均值算法合并初始分割区域,产生候选分割结果;然后,基于形状先验定义圆度指标FuzzyR,并将堆叠细胞平均圆度作为评价函数,自适应提取各堆叠区域最优h值,实现正确分割。实验结果证明,针对于人工合成和真实堆叠细胞图像,算法均能有效抑制过分割、减少欠分割,分割性能显著提高。

冗余驱动变后掠机翼驱动机构优化设计与分析

为满足对宽速域变后掠飞行器的迫切需求,设计了一种适用于分布式驱动的局部旋转变后掠机翼的过约束冗余驱动机构。以传动性能为指标对单元驱动机构进行尺度初步设计,后结合SQP(sequence quadratic program)算法以机构变形全过程的能量转化率为优化目标对机构尺度进行了优化,优化后的驱动机构在恒定作用力下的输出功提高了44.3%,能量转化率提高了37.5%,驱动距离缩短了9.7%。为解决多个驱动支链驱动力如何分配的问题,将分析超静定结构内力的力法与传统机构受力分析方法结合提出一种准静态驱动力的求解方法,对一定负载及构件材料条件下的四翼梁模型进行了驱动力计算并基于ADAMS(automatic dynamic analysis of mechanical system)在相同负载及构件材料条件下做了动力学仿真实验验证驱动力分配模型的精确度,误差分析显示该模型对于准静态驱动过程驱动力计算误差小于5.5%。最后综合仿真结果及驱动机构的质量对驱动链数目进行优化,确定了最佳驱动链数目为3个。

基于WBLDA的学术文献摘要主题聚类

为使科研人员节省时间,高效阅读学术文献信息,提出一种学术文献摘要的主题聚类模型——优化主题数目作者层主题聚类模型(WBLDA)。首先在预处理阶段,自定义符合学术文献摘要特点的分词词典和停用词词典,解决学术文献摘要分词不准确的问题;在特征提取阶段,提出增大词频特征提取方法(ITF-IDF),使用词频放大法来增大词频,弱化文本长度对特征权重的影响,提取出更加符合学术文献摘要方向的特征词;最后,针对传统主题模型忽略作者这一重要属性的缺点,在主题聚类模型中引入学术文献摘要的作者信息,构建文档—主题+作者—词的WBLDA模型,同时使用贝叶斯准则优化主题聚类模型的主题数。通过对学术文献摘要数据集仿真实验结果表明,与TF-IDF相比,ITF-IDF方法的特征提取准确率更高;与LDA相比,WBLDA模型的聚类纯度和F-score值也更高,选择出的主题更加准确,更能代表摘要的学术方向。

基于动力学分析的发动机测振截面选取

研究了发动机测振截面选择的建模方法和优化算法。确定测振截面选择思路,建立转子-支承-机匣整机模型,计算正常和故障条件下转子动力学特性,并依据总体方案规定的传感器数目,确定测振物理量较大的转子截面或支承位置,完成振动传感器布置方案的初步确定。进一步提出测振方案优化方法,通过对实测数据进行分析,考虑实测信号的信噪比和信息冗余性,确定各测点振动数据有效信息量,判定测振方案是否合理,并选择机载测点。以某型发动机为例,设计监测点布置方案。结果表明:机载测点与该型发动机实际机载传感器测点位置相同,验证了测振方案的建立方法、优化方法和机载传感器选择方法正确可靠。单元敏感度越高,反映转子振动越明显。振动相似度越低,反映发动机整机振动特性越全面。研究结果为航空发动机测振截面布置提供重要依据。