基于振动和缸压信号的柴油机敲缸故障识别

针对某型船用柴油机的敲缸故障,提出一种基于振动和缸压信号的联合分析诊断方法。结合上止点传感器的脉冲信号,将振动和缸压时域信号根据柴油机曲轴转角位置转换为曲轴转角域信号。根据在曲轴转角域出现敲缸特征信号时对应的振动加速度判断柴油机敲缸激励源频率范围,在此基础上通过带通滤波降噪提高敲缸特征信号的信噪比。基于四冲程柴油机工作周期与曲轴转角的关系对振动和缸压曲轴转角域信号提取故障特征。经柴油机多工况数据验证,本方法对识别柴油机敲缸故障简便、有效、准确性高。

基于改进自适应CEEMD的柴油机活塞敲缸异响诊断

提出一种改进的自适应互补集合经验模态分解(CEEMD)方法。针对目前互补集合模态分解方法中人为选择无法精准获取白噪声幅值系数、平均次数的问题,通过引入相关系数、相对均方根误差准则,自适应获取白噪声幅值系数和平均次数,使信号分解质量显著提高。采用CEEMD方法对4缸4冲程柴油机气缸振动信号进行分解,提取包含故障特征的分量,采用希尔伯特时频分析并结合试验,诊断出柴油机怠速异响是由于活塞在压缩行程敲缸导致的。

火花塞离子电流传感器在发动机敲缸探测上的应用

提出了一种直接利用火花塞作为检测传感器测量发动机爆震的新方法 .通过在火花塞电极两端加偏置电压 ,测量燃烧过程中流经火花塞的离子电流 ,从而判断发动机是否爆震 .在DA4 62 -A四缸汽油机上进行了大量的试验研究 ,采集出了爆震与非爆震时的离子电流信号 ,发现有爆震时会出现一定频率的高频信号叠加在离子电流信号上 .对所采集的信号进行快速傅里叶变换 (FFT) ,确定试验用发动机爆震的特征频域为 1 0～ 1 1kHz .试验结果证明 ,火花塞作为离子电流传感器是探测火花点火发动机爆震的有效便捷方法 .

活塞敲缸故障的诊断研究

介绍了在 EQ6 1 0 0发动机上模拟活塞缸套间隙异常时的试验结果。主要测取了在不同的转速、活塞缸套间隙、测点时的故障信号 ,并用时域、频域分析法进行了分析比较。通过分析 ,得出了活塞敲缸故障的诊断特征参数 ,为定性定量地诊断该故障提供了理论依据。试验表明

高频冲击信号下击穿柴油机敲缸故障诊断系统设计

传统的故障诊断系统容易受内部运动部件惯性力的影响,无法准确判断故障原因,为此,提出高频冲击信号下击穿柴油机敲缸故障诊断系统设计。系统硬件由振动传感器、信号调理器、数据采集卡这3个硬件结构组成,主要负责采集和处理振动信号;系统软件是在LabVIEW开发平台完成的,主要负责测试待读取采样和电压信号。软、硬件结合完成高频冲击信号下击穿柴油机敲缸故障诊断系统的设计。实验分别测试2个系统测量A1缸的振动信号,在根据获取的一系列参数进行计算误差分析,实验结果表明,所建系统在采集精度上明显高于传统的故障诊断系统,能够准确判断击穿柴油机敲缸的故障原因。

基于高频冲击信号的柴油机敲缸故障诊断

振动速度频谱在设备振动监测与故障诊断中应用很多。某柴油机低速时A1缸附近存在强烈敲击声。通过对柴油机缸盖和高压油管的异常高频冲击加速度信号进行测量和分析,准确判断出故障原因是供油不良导致敲缸,更换喷油器后敲缸现象消失。

基于多维模型的天然气发动机敲缸趋势数值研究

研究了天然气发动机关键参数对敲缸趋势的影响。将自点火和两步湍流燃烧两个子模型集成在发动机缸内流体动力学多维模型程序KIVA-3V中,采用数值计算与试验相结合的方法修正多维模型,然后调整操作条件使发动机处于敲缸状态,解析点火提前角、压缩比、涡流比和等价率四个参数对敲缸时刻(KOCA)和敲缸强度(KI)的影响。研究表明:压缩比下降,敲缸强度明显下降。点火提前角增大,敲缸时刻提前,并且敲缸强度增加。当等价率从0.72增加到0.78,敲缸强度增加,敲缸时刻提前;而当等价率从0.78到0.92,敲缸强度增加,发生时刻反而推后。当涡流比从0.0到2.0变化时,敲缸时刻提前;而从2.0到3.11,敲缸时刻反而推后。压缩比对敲缸趋势影响最大,其次是等价率,相比之下,点火提前角和涡流比的影响较小。

消除活塞敲缸的减振阻尼装置设计

针对某风冷单缸柴油机气缸套-活塞环摩擦力测试过程中活塞敲击气缸套产生的振动对测试精度的影响问题,通过功率单元的动力学分析、模态分析及谐振响应分析,确定了系统激振力、气缸套固有频率及受迫振动的频率范围。在不改变气缸套结构的前提下,依据柴油机不同工况的载荷条件,设计相应的可避免产生共振的弹性阻尼装置并进行了试验验证。结果表明:弹性阻尼装置可有效抑制活塞敲击气缸套产生的振动,能够为气缸套-活塞组摩擦力的准确测量提供保障。

柴油机敲缸的分析和处置

分析了柴油机发生敲缸是由于燃烧和机械两方面的综合因素所引起的 ,提出了各种敲缸响声的判断方法以及解决因燃油系统原因出现敲缸问题的一些检查和调整途径。

柴油机起动敲缸对其强度影响的试验研究

设计了一种新型试验装置,用于R4102DL柴油机起动敲缸的试验研究。基于瞬时速度和通过数据采集系统而得到的1缸和3缸示功图,研究了起动敲缸对连杆、活塞及活塞环强度的影响。结果表明,起动敲缸对发动机强度的影响很大;第1次循环的爆燃压力可达9.2 MPa,是平稳怠速下气缸压力的2.4倍。因此,改善起动性能,降低起动时气缸压力对发动机平稳性和延长其使用寿命有着重要意义。

汽车发动机活塞敲缸探析

本文介绍了发动机活塞敲缸的经验诊断方法,通过求解CA1091汽车发动机活塞运动方程,得出了发动机活塞敲缸与结构参数、转速、负荷和润滑油粘度的关系,从理论上得到诊断发动机活塞敲缸的最佳转速、传感器安装部位、负荷和相位等。

浅析柴油发动机活塞敲缸故障分析及预防措施

柴油发动机活塞敲缸多发生在柴油发动机严重磨损或大修后不久。当柴油发动机出现该故障时,应及时排除。本文就活塞敲缸故障产生的原因,提出了故障诊断、排除方法及预防措施。

现代车用汽油机拉缸和敲缸的判断与处理

通过对装用现代汽油机的新车和大修车出现的拉缸及敲缸现象进行了分阶段分析 ,找出了原因 ,并提出了避免或减少拉缸与敲缸故障的方法和措施。

船舶柴油机敲缸的原因分析及预防措施的探讨

敲缸是柴油机最常见的故障之一，会迅速磨损并导致柴油机运动部件的损坏，直接影响柴油机的可靠性和使用寿命。文章通过对敲缸的原因分析，提出了有效地防止柴油机敲缸的维护管理预防措施。

DPC-2804压缩机敲缸原因分析及处理方法

主要介绍了DPC-2804天然气压缩机组自2005年12月投产以来针对压缩机动力缸敲缸问题影响机组正常运行,生产厂家和使用单位的技术人员,在现场做了大量的分析研究、现场试验和设备整改工作,至2009年4月为止,经过3年多共同努力。终于使压缩机动力缸敲缸问题得以彻底解决。为今后解决该类国外引进机组存在的问题积累了可以借鉴的工作经验。

某船气路阀件阻塞导致敲缸及个别缸不发火故障分析

文章针对某船在营运过程中出现的间歇性敲缸及个别缸不发火现象,认真观察故障模式,分析故障机理,查找故障原因,最后成功对故障进行排除,并在总结与反思的基础上提出管理改进意见。

柴油机敲缸的原因及预防措施

柴油机正常工作状态,声音清脆柔和,燃烧良好,功率发挥正常。当发生某种故障时,柴油机燃烧室发生异常撞击响声,甚至冒黑烟,这种现象称为柴油机敲缸。如果柴油机长期处于敲缸状态下工作,会加速运动部件的磨损,致使机油稀释、变质,甚至烧坏轴瓦和拉缸。

R4120D.L型柴油机起动敲缸对发动机强度影响的试验研究

以R4120D.L型柴油机为例,试验研究了柴油机起动敲缸对连杆、活塞、活塞环强度的影响。结果表明:实际起动敲缸的影响比估计的情况要严重,在柴油机的设计中要充分考虑起动敲缸对强度的影响因素。