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题名不同填土高度下超大直径钢波纹管拱涵的力学性能分析
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作者
姜同辉
周锐
荣向波
宋宇飞
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机构
广东佛盈汇建工程管理有限公司
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出处
《深圳大学学报(理工版)》
CAS
2024年第6期739-747,共9页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52278311)
广东省自然科学基金青年提升资助项目(2023A1515030148)
+1 种基金
深圳市科创委资助项目(JCYJ20220531101609020,GJHZ20220913143006012)
中交二公院科研资助项目(CJGH-2017-131-004)。
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文摘
施工阶段的填土高度对超大直径钢波纹管拱涵的力学性能影响较大.为保障超大直径钢波纹管拱涵的施工安全,建立12个超大直径钢波纹管拱涵的整体结构有限元模型,分别计算其自重与土压力、自重与车辆荷载共同作用下整体结构的变形与所受应力.建立直径8.79 m第1号波纹管和直径11.00 m第6号波纹管的精细化有限元模型,分析这两种直径拱涵在不同施工阶段填土高度下的受力和变形特征.结果表明,随着填土高度增加到7 m,第1号波纹管的竖向位移与应力不断增加,第6号波纹管的位移与应力先减后增,管顶与管底的水平位移很小,但竖向位移很大;在自重与土应力作用下,土体和波纹管的最大竖向位移分别为67.16 mm和39.28 mm,波纹管的最大拉力与压力分别为13.95 MPa和2.95 MPa;在自重与车辆作用下,波纹管的最大竖向位移为10.37 mm,最大拉力与压力分别为26.65 MPa和0.47 MPa.以上结果均满足拱涵结构的变形与受力要求,对于不同填土高度下较大的结构竖向变形,建议提高底层土体的压实度.研究成果对超大直径钢波纹管涵的推广应用具有重要意义.
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关键词
桥梁与隧道工程
超大直径波纹管拱涵
整体与局部结构模型
施工阶段
变形与受力
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Keywords
bridge and tunnel engineering
super-large-diameter steel bellows arch culvert
global and local structural model
construction stage
deformation and stress
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分类号
U448.1
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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