混凝土桥面整体化层整幅施工技术研究

本文从分析混凝土桥面整体化层施工现状入手,介绍采用悬架式重型提浆整平机整幅施工桥面整体化层的工艺流程,并对工艺的优、缺点和注意事项进行归纳和总结,以促进该项技术的推广和应用。

桥面整体化层轻型钢桁架全幅施工技术研究

通过介绍桥面整体化层轻型钢桁架全幅施工工艺的施工要点,再与传统分幅施工工艺对比,分析总结了轻型钢桁架全幅施工对施工质量提升的优越性及施工成本降低的经济性,是值得推广使用的工艺。

考虑整体化层作用的空心板梁桥横向分布计算与承载能力分析

空心板梁桥在城市和公路道路中应用广泛,其横向连接特性是保障结构整体受力的关键。现有设计采用铰接板法计算空心板梁的横向分布系数,未考虑现浇整体化层对预制空心板梁的横向传力特性的影响。本文尝试建立了一个空心板梁结构的通用力学模型,可以综合考虑板梁铰缝以及整体化层对空心板梁桥横向传力特性的影响。对某16 m跨径典型空心板梁桥开展分析,采用有限元方法验证力学模型的准确性与可行性。基于通用力学模型,从横向传力特性和结构承载能力两方面对旧梁加固过程中整体化层厚度的影响进行了探讨。

桥面整体化层全幅浇筑施工工艺应用及分析

改革开放以来,我国的桥梁公路建设在经济推动下得到了迅速发展,人们对桥梁桥面质量要求及行车舒适性要求越来越高,而桥面整体化层施工质量则对桥面的质量和使用性能有着直接的影响。由于大跨度轻型桁架整平机的出现,桥面整体化层基本能够运用全幅浇筑施工工艺进行施工。本文主要对整体化层全幅浇筑施工的工艺展开分析,并结合实例对其施工优势进行分析,从而发挥其在施工中的应用价值,保证桥面整体化层的施工质量。

悬架滚筒提浆整平机在桥面整体化层中的应用

随着我国交通事业的迅速发展,高速公路桥梁建设也规越来越大模建设,为节约资源,复合式桥面铺装成为主流,且桥面沥青铺装层设计越来越薄,对桥面土整体化层的施工质量及平整度要求越来越高。良好的平整度不仅可满足良好的行车舒适度,也可减小汽车轮载对桥面铺装的振动冲击作用,防止面层沥青层过早出现坑槽、松散破坏。关门岭二号大桥桥面整体化层采用悬架滚筒提浆整平机全自动化机械设备整平施工,大幅降低劳动强度,提高施工效率,取得良好的经济、社会效益,为复合式桥面铺装层中的混凝土整体化层施工提供技术支持和工艺方面的参考。

桥面系整体化层整幅施工工艺探析

混凝土桥面整体化层施工状况是检验桥梁施工质量的关键,但由于工期、设备等条件的影响,混凝土桥面施工很难真正达到整体化层的效果。为此,以具体工程为研究对象,对整体化层施工过程中整幅施工流程进行了介绍,并探讨了施工注意事项,总结了桥面整体化层整幅施工优势。

水泥混凝土梁桥桥面整体化层抛丸处理工艺关键控制参数

抛丸处理工艺是水泥混凝土梁桥铺筑沥青铺装层前的重要工序。为确定水泥混凝土梁桥桥面整体化层抛丸处理工艺关键控制参数,采用平均断面路面构造深度(MPD)和摩擦系数(BPN)作为评价指标,分析不同抛丸速度、抛丸次数和表面浮浆对桥面整体化层粗糙度和摩擦系数的影响。依托广州新白云国际机场第二高速公路建设项目,验证了抛丸处理工艺的关键控制参数。结果表明:抛丸速度、抛丸次数和表面浮浆对抛丸效果具有重要影响,桥面整体化层施工时应严格控制桥面整体化层表面浮浆,现场抛丸时建议按照≤15m/min的速度抛丸一次。

桥面整体化层施工裂缝成因及预防措施

裂缝一直是混凝土施工中的一个不可回避的问题,结合工程实例分析桥面板整体化层常见裂缝产生的原因,提出施工中应采取的防止措施。

装配式箱梁桥整体化层试验分析

装配式砼箱梁桥各主梁结构之间都有横向联系,共同承担桥体荷载。环境因素、行车荷载等都会对桥面产生影响,桥面整体化层将这部分荷载向其他结构传递,起到分散荷载和联结各主梁共同受力的作用。文中对装配式预应力砼箱梁桥进行荷载试验获取应变和变形数据,同时仿真模拟多工况下桥梁受力状态,并将两类数据进行对比,分析整体化层对整桥受力性能的影响。

抛丸工艺对桥面整体化层表面浮浆的清除效果对比

为了分析不同表层浮浆状况下桥面整体化层抛丸工艺效果,对桥面整体化层表层浮浆较多、一般、较少3种情况进行了抛丸前后构造深度测试,对比分析了测试结果的变化规律,建立了抛丸工艺对桥面整体化层表层浮浆的清除效果分析模型。结果表明:浮浆较多处,抛丸能够增加混凝土表面的构造深度,但增加抛丸次数和降低抛丸速率不能有效清除表层浮浆;浮浆一般处,以15 m/min抛丸2次或8 m/min抛丸1次,能够清除表层浮浆;浮浆较少处,抛丸机速率≤25 m/min抛丸1次后即可将浮浆基本清除。

桥面系整体化层整幅施工工艺概述

混凝土桥面的整体化层施工的施工质量,直接决定了桥梁整体结构的稳定性和耐久度,只有保证了桥面系整体化层施工工艺的质量,桥梁使用性能才能得到保障。但是从实际的施工情况来看,受到施工时间限制、施工设备限制,目前我国的混凝土桥面施工整体化层质量相对有限,很难满足实际的施工及使用需求。在这种情况下,有必要对桥面系施工方案、该技术优缺点、施工注意事项进行深入分析,以强化桥面系整体化层整幅施工工艺。

桥面整体化层全幅施工工艺探讨

本文以广东大潮高速TJ5标合同段县道X001跨线桥桥面整体化层施工为例,对桥面整体化层各个施工环节进行阐述,并对其全幅施工的效果进行了评述。

悬架滚筒提浆整平机在桥面整体化层中的应用

为确定悬架滚筒提浆整平机的施工效果及其施工工艺,本文在分析广深高速公路改扩建(新塘立交改造)工程主线桥右幅外侧桥(RWK19+477.892-RWK20+230.337)桥面整体化层主要施工设备优缺点的基础上,采用平整度、施工次数和表面浮浆评价了悬架滚筒提浆整平机与桁架式三辊轴整平机的施工效果,介绍了悬架滚筒提浆整平机的关键技术参数和施工工艺,并在该工程中应用了悬架提浆整平机。结果表明:悬架滚筒提浆整平机可提高桥面整体化层平整度,减少表面浮浆面积,可一次完成宽度不大于27m的桥面整体化层施工,提高施工效率和施工质量。

关于桥面整体化层及防撞栏的施工方案简介

近些年,我国的桥梁公路建设在经济推动下得到了迅速发展,人们对桥梁桥面质量要求及行车舒适性要求越来越高,而桥面系及附属工程的施工对桥面的使用性能和外观质量有着直接的影响。本文主要对整体化层及防撞栏施工工艺展开比较全面的论述,以交流桥面系及附属工程施工的经验。

桥面整体化层施工技术初探

结合某高速公路的施工实践，从材料筛选、配比调试、摊铺工艺、锯缝养生等方面讲述了桥面整体化层的施工技术，以保证桥面铺装层的施工质量。

装配式箱梁桥整体化层钢筋网和基层连接施工工艺设计

为了提高桥梁的承载力,以某桥梁工程为例,概述整体化层钢筋网的技术要求和安装工艺,随后重点介绍植筋法、挂筋法、锚栓法和胶粘法四种常用连接工艺。在分析施工流程的基础上,从适用性、经济性等方面对各种工艺进行综合对比,为装配式箱梁桥应用整体化层施工技术提供一些参考。

整体化铺装层加固空心板桥受力性能试验研究

为了改进装配式空心板桥横向受力性能,以采用整体化铺装层加固的装配式空心板桥为研究对象,进行一跨8 m足尺模型室内试验,开展了车辆荷载作用下空心板桥受力性能和破坏模式试验研究,并与加固前的空心板桥试验结果进行对比。试验结果表明:采用整体化铺装层进行加固后,空心板的开裂荷载从100 kN提高到125 kN,提高了25%,说明整体化铺装层可以明显提高空心板的开裂荷载和抗弯受力性能。加固前的空心板桥出现了明显的单板受力现象,但是,对于采用整体化铺装层加固后的空心板桥,由于整体化铺装层的作用使得即使出现铰缝结合面开裂也可以保证空心板间的荷载传递,因此即使在3.0倍公路-Ⅰ级荷载作用下空心板之间的挠度差始终相对较小。

桥面整体化层施工要点

本文结合兴华高速TJ2合同段水寨大桥桥面整体化层施工技术,对各个施工环境进行有效控制,确保钢筋网位置的准确,提高桥面平整度,同时减少因混凝土因不均匀的干缩、大面积薄层造成的裂缝。

空心板梁桥整体化层厚度对受弯失效模式的影响

目前中小跨径桥梁中装配式空心板梁结构应用广泛。随着长期服役过程中车辆荷载等条件的变化,现役空心板梁结构产生了纵向开裂等桥梁损伤和病害问题。当下旧桥加固和改扩建工程中,整体化层厚度调整能够便捷高效地提升结构叠合共同工作性能和承载能力,但也存在失效模式转变的风险。本研究针对装配式空心板梁桥关键构造失效模式,考虑不同整体化层厚度影响,开展铰缝受弯性能足尺试验研究。基于铰缝模型破坏模式、荷载—挠曲关系以及关键荷载指标开展对比研究,对整体化层厚度参数进行优化,为后续装配式空心板梁设计以及在役结构改扩建提供参考。

考虑整体化层的旧PC空心板承载力试验研究

针对济青高速改扩建工程中旧空心板梁承载力不能满足现行荷载标准的问题,通过对拆除后的3片16m跨径PC空心板梁进行抗弯和抗剪极限承载力试验,发现原有的整体化层与空心板梁黏结性能良好,共同参与受力,旧梁板的实际抗弯和抗剪承载力仍有较大的富余量,能够满足现行荷载标准的要求。