整体齿轮式压缩机组安装干涉问题解析

以阿特拉斯制造的GT050型整体齿轮式压缩机组安装为例,首先介绍了整体齿轮式压缩机组现场安装工序,然后对安装工序中气管支撑、油管与操作平台的干涉进行分析。通过三维模型软件进行干涉检查并结合现场实际操作确定了操作平台修改方案,后续机组试车验证修改方案合理有效。该方案为同类压缩机组操作平台的结构设计与管线布置提供了参考,从而有利于提高炼化装置中大型压缩机组的安装质量。

整体齿轮压缩机复杂系统临界负荷故障现象及机理研究

整体齿轮压缩机具有结构紧凑、效率高等特点,广泛应用在现代流程工业中。通过对实际生产中的一台整体齿轮压缩机监测,发现由于负荷调整而导致的共振现象,称为临界负荷故障。通过公式推导建立了支承刚度与临界转速之间的关系,并揭示了临界负荷故障机理。以某整体齿轮压缩机为研究对象,使用Dy Ro Bes软件建立了该压缩机齿轮系统模型、轴承系统模型以及转子系统模型,并对比分析了负荷对齿轮系统、轴承系统和转子系统的影响,计算获得了该压缩机3个输出轴负荷与临界转速的关系。通过对比3个输出轴的额定工作转速与模型计算结果发现:该压缩机3个输出轴在负荷调整过程中,均可能发生临界负荷故障,使用多项式拟合负荷与临界转速的关系,进而计算得到3个输出轴发生临界负荷故障现象时的负荷。

整体式燃气压缩机燃料气有效利用的节能研究

重庆气矿在役压缩机运行负荷普遍较低,机组配套设备技术能力影响燃料气消耗,1年多耗功率133.7×104kW,加之压缩机运行参数没有得到最优化控制,导致在役压缩机能耗偏高。为解决上述问题,重庆气矿进行了大量现场试验,提出了优化电火提前角、降低发动机机热损失和提高机组运行负荷的节能措施,通过现场应用,不仅减少了运行机组数量,而且降低了燃料气的消耗率,实现了压缩机组的经济运行。

国产高水准整体式燃气摩托天然气压缩机

介绍了ZTY系列整体式燃气摩托天然气压缩机的结构及性能 。

无锡地铁整体硫化压缩型减振扣件段环境振动特性研究

为探明我国自主研发整体硫化压缩型减振扣件在无锡地铁应用后的环境振动特性,在采用车轨动力耦合模型解算轮轨力的基础上,建立轨道-隧道-地层耦合系统的2.5维数值模型,对无锡地铁新型整体硫化压缩型减振扣件段运行列车诱发轨道、隧道及大地的振动响应及传播规律进行专门研究。研究结果表明:(1)地铁轨道采用新型整体硫化压缩型减振扣件时,运行列车诱发地表的振动加速度响应峰值出现在30~50 Hz内;(2)采用新型整体硫化压缩型减振扣件时,运行列车诱发振动在从钢轨传递至道床的过程中,各频段振动均有较大衰减,相应分频振级传递损失均在30 dB以上,其中,最大值可达54.6 dB,而最大Z振级的传递损失可达34.4 dB;(3)在地铁隧道埋深20 m且采用新型整体硫化压缩型减振扣件情况下,距隧道中线50 m范围内由运行列车诱发的地表最大Z振级量值在55.5~61.3 dB;(4)新型整体硫化压缩型减振扣件具有良好的减振性能。

整体式多级离心压缩机大齿轮转子承载特性分析及关键制造工艺研究

整体式多级离心压缩机中转子系统的稳定性与可靠性至关重要,以其中的大齿轮转子为研究对象,建立其受载计算模型。基于该模型,进行承载特性的研究,分析大齿轮转子在不同负荷下的轴心位置和轴承支撑参数的变化对固有频率的影响规律,并对大齿轮转子在不平衡条件下的位移响应进行计算。以改善热处理质量和提高加工精度为目的,对大齿轮转子的关键制造工艺进行分析,为大齿轮转子的精密制造技术提供依据。

整体齿轮式压缩机在LNG接收站中的适用性分析

目前中国LNG接收站工程广泛采用往复式压缩机作为BOG压缩机。随着接收站规模的日益增大,多台大型往复式压缩机并联成为必然选择,由此也在占地、维护、调节等各方面带来越来越多的问题。整体齿轮式压缩机又称多轴离心压缩机,通过大小齿轮的传动配合使得叶轮在高速下运转,机组占地小、效率高、进气量大、做功能力强。结合LNG接收站工艺流程及BOG压缩机使用要求,对整体齿轮式压缩机的结构和原理进行介绍,从选型、流量、排出压力、负荷调节、温度及使用等各方面,对其作为BOG压缩机的适用性进行分析,并与广泛使用的往复式压缩机进行比较。结果表明:整体齿轮式压缩机可以满足LNG接收站中BOG压缩机的操作需求,调节性能也比较好;整体齿轮式压缩机比往复式压缩机在占地、维护和性能方面更具优势,在规模比较大的接收站具有较好的适用性。

整体式燃气压缩机振动对增压站降噪的影响

在认识整体式燃气压缩机振动、噪声及二者关系的基础上,深入剖析了典型降噪方案中机组振动对噪声的具体影响,揭示了降噪房治理前后声功率变化的原因,提出了进一步治理增压站噪声的综合性措施,并已取得了阶段性成果。

整体齿轮式压缩机在CCS中的应用

碳捕捉和封存技术作为控制CO_(2)排放的有效手段,正在受到越来越多的关注,其应用和建设也越来越广泛,并已成功商业化。碳捕捉和封存中CO_(2)的压缩和注入需要压缩机提供压力,相较于往复压缩机和传统单轴离心压缩机,整体齿轮式压缩机凭借其独特优势在碳捕捉和封存项目中的应用越来越多。同时由于碳捕捉和封存应用中CO_(2)的特殊物性及需要的高压力,以及整体齿轮式压缩机的独特结构,整体齿轮式压缩机在碳捕捉和封存中的应用面临诸多挑战。本文重点从CO_(2)真实气体效应、高压缩比、齿轮转子系统耦合动力学分析、机械密封选用、级间冷却器的设计配置和工厂性能测试等方面,阐述了碳捕捉和封存中整体齿轮式压缩机面临的难题和应对的技术,可为碳捕捉和封存项目中整体齿轮式压缩机的设计和选用提供参考。

整体式燃气压缩机噪声治理探析

在简述整体式燃气压缩机噪声与Z站现行治理方案的基础上,围绕如何认清降噪主因,深入剖析了噪声治理中存在的问题,提出了进一步治理整体机噪声的综合性措施,并取得了效果。

SVK型组装式整体齿轮压缩机与GT系列整体齿轮增速式压缩机特点性能分析对比

大型化工生产装置中的核心设备压缩机的性能要求同样越来越高。不仅要求其功率大,而且要求其性能可靠稳定,能在不同工况下良好运行,同时也要求维修率和故障率低,运转周期长,且检维修简易方便。

整体式压缩机振动及噪声治理效果分析——以某气田增压站为例

针对天然气压缩机及附属设备随运行时间增加产生的振动和噪声逐渐增大而影响机组操作人员身心健康的问题,以某气田DZ增压站为例进行了振动及噪声原因分析,认定原因包括地脚螺栓及管卡松动或断裂、空冷器风扇轴承支撑架刚度不够、运动部件严重磨损、气流引起共振及消声器吸声材料损坏,在此基础上有针对性地采取检测并紧固地脚螺栓和管卡、按时保养并更换磨损严重的部件、增设固定支架避免形成共振以及更换新型宽频消声器等振动和噪声治理措施。

整体式天然气压缩机的管理与维护

我国的天然气需求量随着经济的不断发展也越来越大,为了提高天然气的产能,在其生产的过程中,很多时候都要必须进行加压输送,在这个过程中所必不可少的设备就是整体式压缩机,由于整体式压缩机在工作过程中经常高负荷运转,所以确实做好压缩机的维护和管理工作就有着重要的现实意义,为了降低压缩机的故障率,使压缩机持续稳定的正常运转,文章针对整体式天然气压缩机的维护和管理工作进行了探讨。

整体式天然气压缩机在线监测系统改造实例

整体式天然气压缩机在气体增压、集输中占有重要地位。针对老旧的整体式压缩机组,进行在线监测系统改造,通过实时监测机组运行状况、跟踪机组状态变化趋势、综合分析预知信息、故障提前预防等手段,初步实现了压缩机远程监测与故障诊断。

木材湿热软化压缩技术及其机制研究进展

木材压缩是提高软质木材密度、强度和硬度,改善木材物理力学性能,扩大木材应用范围的有效方法。本文针对湿热软化下的木材压缩问题,从木材软化机制、软化特性、软化点的确定、热板加热下的传热传质特性、层状压缩的形成和压缩变形固定等方面分析木材压缩技术的研究现状、进展以及存在的问题。木材细胞壁的成分和组织构造是影响木材软化和压缩变形的主要内在因素,而湿和热则是影响木材压缩变形的外在因素。木材是一种具有弹塑性的天然高聚物。干燥木材缺乏塑性,水分和热量都能对木材组分起到增塑作用,特别是在湿热共同作用下增塑作用更加显著。木材细胞壁主要成分纤维素、半纤维素和木质素的特性及所占比例直接影响木材的可塑性,其中木质素的含量和软化特性是木材软化的主要影响因素。玻璃化转变温度和应力屈服点是表征木材软化最常用的参数。在木材弹塑性分析中,应力屈服点控制了木材在塑性区域的应力-应变关系,同时也决定了塑性变形潜能,但由于木材成分和结构非常复杂,应力-应变关系的拐点并不明显,因此应力屈服点和屈服应力的确定是木材塑性变形表征的关键点,也是一个难点。木材的组织构造主要影响木材的传热传质过程。利用木材3个断面渗透性的显著差异,通过干燥、浸水、放置、热板加热等处理,可使木材内部各个层面上形成差异显著的含水率梯度分布和屈服应力差,压缩后形成层状压缩木材。层状压缩木材压缩层的密度可达0.8 g·cm-3以上,未压缩层仍然保持原有的密度,而且压缩层的形成部位是可控的。层状压缩技术可以解决整体压缩木材损失大的问题,但目前木材压缩变形机制的研究都是围绕木材整体压缩开展的,缺乏木材软化点和屈服应力随含水率变化规律以及热板加热下木材内部屈服应力差变化规律的基础研究。要实现层状压缩的可控性,还需要在热板加热下的传热传质规律及木材湿热梯度分布的形成与调控等方面开展深入研究。

针刺预制体分层对C/C-SiC防护框整体抗压性能的影响

采用碳纤维复合网胎针刺预制体,制备了液体冲压发动机进气口防护框用复合材料,研究了预制体分层对复合材料构件整体压缩性能的影响。研究结果表明:预制体拐角处制作过程容易起皱及纤维缠绕张力控制不均是导致预制体分层的首要因素。分层的试验件存在局部层间结合力弱以及局部区域存在基体聚集,致使分层处出现裂纹、局部出现破坏,导致整个进气口防护框剩余强度不足而被破坏,试验件的整体抗压强度和轴向位移量均有所降低。为了避免出现针刺预制体分层,提出了在预制体制作过程中控制环向纤维缠绕张力的大小和均匀性,环向铺层针刺时需边压边针刺,并在其完成初步致密化后进行CT检测等改进措施。

实现表格压缩打印的一种算法

通过对DOS下各种表格结构的研究分析 ,利用UCDOS的英文制表符的自动识别技术 ,实现了对表格的压缩打印 ,阐明了压缩打印的原理 ,并给出了压缩打印的算法。

多平行轴系离心压缩机振动耦合传递特性研究

整体齿轮增速式压缩机由于其结构紧凑、效率高而在现代流程工业中得到广泛的应用,然而由于该类型压缩机为多平行轴系结构,其轴承载荷随着压缩机负荷而发生变化,使得该类转子的动力学分析异常复杂。本文以某实际压缩机组为研究对象,建立了齿轮-轴承-转子的弯曲-扭转耦合系统有限元模型。首先对未耦合的单转子进行刚性支撑下的模态分析和弹性支撑下的不平衡响应分析,并同实测结果对比以确定分析结果的可靠性。在此基础上,研究并揭示了轴承载荷导致的刚度系数变化对转子临界转速和不平衡响应的影响规律,同时对比分析不平衡振动在各个转子之间的传递特性。研究结果表明转子振动幅值会随着压缩机负荷的增加而增加,而齿轮啮合刚度会增大转子振动对不平衡的敏感程度。本论文研究结果可为齿轮增速式离心压缩机的设计以及基于模型的压缩机故障诊断提供一定的理论参考。

无固定连接压缩机基础在苏里格气田的应用

苏里格气田广泛应用的整体式压缩机DPC-2803为非对称平衡型压缩机,在运行时会产生不平衡力和不平衡力矩。为使非对称平衡型压缩机平稳运行,根据地质情况,一般的基础设计方法为桩基础或大块式钢筋混凝土基础,压缩机与基础采用地脚螺栓固定连接。桩基础及大块式钢筋混凝土基础体积大、耗钢量大、养护时间长及需要二次灌浆等,因此,增加了建设周期和成本。通过对压缩机机组改造,简化压缩机基础设计,优化现场施工,实现了简化基础、压缩机与基础无固定连接的目的。在松散砂层场地,非对称平衡型压缩机应用无固定连接式压缩机基础的成功,对于类似工程具有一定的借鉴意义。

新建大型LNG接收站BOG压缩机选型研究

BOG压缩机作为接收站的关键设备,压缩机选型直接关系着接收站运行的经济性。通过对已建LNG接收站中BOG压缩机选型调研,分析立式往复式和卧式往复式压缩机应用特点,并结合LNG储罐总罐容不断增大的情况,研究了离心式压缩机在LNG接收站应用的可行性。从全生命周期的角度对比分析不同压缩机的占地面积、一次性投资、操作维护、备件损耗,并结合接收站占地面积及不同操作工况,提出在接收站全年外输量稳定且BOG产生量非常大的工况下,可选用整体齿轮式压缩机;当接收站冬夏季外输量差别大、BOG量变化较频繁且小流量工况较多时,可考虑选用往复式压缩机;当接收站大多数情况下BOG量稳定且较大、少数情况下BOG流量较小时,可考虑选用整体齿轮式压缩机和往复式压缩机共同使用。