城市立交桥钢箱梁顶推滑移整体受力及局部稳定性分析

针对城市立交桥钢箱梁顶推滑移施工问题,以洛阳市王城大道瀍涧立交主线钢箱梁工程为依托,采用有限元软件Midas-Civil建立钢箱梁顶推滑移模型,分析整体结构在各个施工工况下的应力与变形,基于弹性薄板理论,研究了纵向顶推力作用下钢箱梁局部稳定性。结果表明:在顶推滑移施工中,钢箱梁和导梁应力、变形均在规定范围内,导梁最大应力值为189.3 MPa,而钢箱梁应力值较小;未设置加劲肋的钢箱梁腹板在纵向顶推力作用下,易发生屈曲变形;当腹板设置加劲肋后其屈曲临界应力有效增大,腹板局部最大应力值下降32.98%,设置加劲肋对提高钢箱梁局部稳定性效果明显,设置横隔板能够有效控制钢箱梁顶板及底板变形。

深大基坑空间内支撑结构整体受力性能研究

高层建筑和地下空间的大量开发,使得基坑面积越来越大,深度越来越深,基坑结构表现出的空间效应越来越明显,原有的将支挡结构各部分分开计算的平面计算方法与实际工程监测结果有较大出入,通过具体实例运用三维有限元,将支挡结构作为一个整体,考虑支挡结构各部分的相互协调作用,对内支撑整体受力性能进行具体分析,对基坑支护中出现的一些问题进行分析。

新疆克拉玛依市供水系统工程高压岔管群体型结构整体受力计算三维有限元优化分析

针对克拉玛依市中心城区供水系统工程的高压力水头、庞大且复杂的供水管线系统及超越规范的结构形式等诸多设计难点,通过建立贴边岔管群的整体受力模型进行三维有限元分析,找出岔管群中最薄弱钢岔管,使其应力满足要求,再逐级量化每个岔口应力,获得了岔管群中每个钢岔管在运行期时所处应力状态。结果表明,通过21组方案优化#1~#5钢岔管群结构尺寸,用最少的方案确定出每个钢岔管的最优体型;#5钢岔管群中的③支管处的补强板为最不利点;由于钢岔管补强板焊缝处属于变截面段,管壁刚度差异明显,导致补强板外边缘焊缝处的局部拉应力过大,需严格把关焊缝质量关键,尽量避免产生这类局部拉应力过大现象。

超大直径嵌岩桩基础整体受力体系分析

大直径嵌岩群桩基础具有承载力高、沉降小等优点,基于赤石特大桥自平衡试桩,采用ABAQUS有限元分析软件对不同持力层刚度、承台厚度及基础上部墩身形状进行数值模拟,分析和讨论超大直径嵌岩桩基础整体受力特性。

基于ABAQUS的超高韧性组合桥横向整体受力数值模拟

为了研究超高韧性组合桥在车轮荷载作用下的横向受力特性,通过ABAQUS建立了超高韧性混凝土(UHTCC)-钢组合桥面结构有限元模型,选取适合的材料本构、单元类型和接触关系,根据塑性损伤模型,对不同栓钉间距和钢筋配筋率、不同铺装层厚度的桥面方案整体横向应力进行对比,分析了这两种因素对于超高韧性组合桥面板静力性能的影响。结果表明:所建立的模型能够较为准确的模拟车轮荷载作用下超高韧性组合桥的横向整体受力情况;UHTCC作为正交异性桥面板的铺装层,能显著改善U形肋与桥面板连接处的疲劳性能;一定范围内,增大栓钉间距、降低钢筋配筋率会导致U形肋与桥面板连接处及对应竖向位置处的UHTCC层的整体横向应力增大;增大UHTCC层厚度能明显降低U形肋与桥面板连接处的整体横向应力。

混凝土结构扣件式钢管模板高支撑体系整体受力研究

本文通过有限元分析法对水平荷载作用下的计算进行模拟,支撑体系因为受到水平荷载的作用产生附加内力,整个体系的受力会不再均匀,使垂直剪刀撑和立杆轴力受到不同程度的影响。

预制装配式小箱梁跨中横隔板设置数量对结构整体受力影响分析

以双向六车道高速公路横断面下20m、30m、40m跨径预制装配式小箱梁为研究对象,运用有限元分析软件Midas建立计算模型,量化预制装配式小箱梁中横隔板设置数量对结构整体受力影响。计算分析得出,对于中小跨径预制装配式小箱梁,设置1道跨中横隔板可以大幅减小各主梁跨中活载弯矩,满足各主梁整体协调受力的要求,且施工相对简单、造价经济,是设计的最优选择。

结构刚度对无缝桥梁整体受力影响研究

依据研究内容及结构刚度基本理论,建立了只包含主梁、桥台及桥台桩基三个结构的单跨整体式无缝桥梁,分别单一的改变三者刚度,得出其刚度变化对结构受力的影响,并绘出了影响变化曲线。

临时换撑技术在整体受力组合环撑局部先拆中的应用

天津市南开区老城厢2号地项目地下室结构施工阶段,组合环形混凝土水平支撑水平标高与地下结构冲突,设计要求全部基础底板完工并形成换撑后方可拆撑。文章研究在增设少量混凝土换撑基础上,实现先期拆除50%混凝土支撑,既加快地下室出零进度,又大大减小了基坑安全隐患,效果显著。

台后设置拱形结构的无缝桥梁整体受力性能

基于实际连续预应力混凝土无缝桥结构的试设计,提出了一种台后设置拱形结构的新型整体式无缝桥梁。通过建立该新型结构的三维杆系计算模型与实体有限元模型,考虑桩基与桩周土之间相互作用,并按相似比原则设计半桥有机玻璃模型试验以验证模拟方法的正确性。采用经验证的数值模型建立台后设置拱形结构的全桥杆系模型与实体模型,分析矢跨比与桩长对桥梁整体受力性能的影响。分析结果表明:模型试验的位移和应力值与杆系模型差异分别为8%和21%,与实体模型差异分别为-3%和5.3%;随着矢跨比的增大、桩长的减小,拱脚所受的水平约束减小,拱顶的竖向位移相对减小,主梁所受的轴力逐渐减小,弯矩变化范围也逐渐降低。因此,选择桩长较短、矢跨比较大的无缝桥梁的整体受力性能更加优越。

铁路钢桁梁桥在重载列车下的受力适应性分析

在既有线上开行重载列车可满足我国快速发展的铁路运量要求,但势必会对既有铁路桥梁的安全性产生不利影响。以长东黄河大桥4跨铁路连续钢桁梁为工程背景,采用Midas软件建立了有限元模型,对其整体受力性能和杆件局部受力性能在30 t重载列车下的适应性进行了分析。结果表明:长东黄河大桥连续钢桁梁的整体受力性能满足30 t重载的运营要求,其中竖向挠度安全裕度较中-活载下降约22%,但横向挠度安全裕度无明显下降。钢桁梁各杆件的应力安全储备系数、疲劳安全储备系数和稳定安全储备系数均较中-活载下降低近20%左右,且个别杆件在30 t重载下的疲劳和稳定性能不满足规范要求,需进行适当加固。

高压联合受力钢岔管对旁通贴边钢岔管的受力影响计算分析

高压联合钢岔管整体结构的合理性对其安全运行至关重要,在钢岔管中间开孔引水满足下游生态需求,联合受力钢岔管势必对超压旁通管受力会产生一定影响。通过3个方案对钢岔管整体受力进行分析,探究钢岔管之间的相互影响。计算结果表明,超压旁通贴边钢岔管开孔尺寸较小,对1#、2#、3#钢岔管整体受力应力影响较小;联合受力钢岔管对超压旁通贴边钢岔管的受力影响较大;整体受力要比单体受力计算结果更大。因此,建议采用联合受力的方式计算分析此种类型的钢岔管,这对整个水电站的安全运行至关重要,以期为水利工程钢岔管设计提供借鉴思路。

多跨连续槽形钢梁施工受力分析

安格拉库内内河桥为槽形钢梁与混凝土桥面板结合的多跨连续组合梁桥。全桥18跨一联,桥跨880 m。桥梁主要施工阶段为拖拉施工槽形钢梁和现浇混凝土桥面板。槽型钢梁拖拉施工中,钢梁内力随拖拉过程发生变化,底板承压区域易发生应力集中。因此,钢梁内力与局部应力的大小和钢梁的稳定及强度构成了桥梁各主要施工阶段中的关键因素。文中通过理论公式计算与有限元分析相结合的办法考察了各主要施工阶段槽形钢梁的整体与局部受力特征和钢梁的屈曲及强度问题。

香港青龙大桥初步设计方案受力分析

根据悬索桥的受力特点 ,将空间杆系与三维应力仿真分析模型相结合 ,给出大跨径悬索桥的三维应力有限元分析方法 .并运用这种方法对主跨 1418m的香港青龙大桥初步设计方案进行了受力分析 ,分别给出了整体结构受力分析和主梁。

高压联合受力钢岔管对旁通贴边钢岔管的受力影响计算分析

高压联合钢岔管整体结构的合理性对其安全运行至关重要,在钢岔管中间开孔引水满足下游生态需求,联合受力钢岔管势必对超压旁通管受力产生一定影响。通过三个方案对钢岔管整体受力分析,探究钢岔管之间的相互影响。结果表明:超压旁通贴边钢岔管开孔尺寸较小对1#、 2#、 3#钢岔管整体受力应力影响较小,联合受力钢岔管对超压旁通贴边钢岔管的受力影响较大,整体受力要比单体受力计算结果更大。因此,建议采用联合受力的方式计算分析此种类型的钢岔管,这对整个水电站的安全运行至关重要。

高中物理力学解题中整体法的运用分析

一、高中物理力学解题中整体法运用的重要性高中物理学习的主要知识是声、光、电、力、磁等,力学是我们物理学习中的重点部分,也是同学们学习的难点。力学分析的核心是对物体所受各种力的分析,只有准确分析出物体的受力及其之间的关系,我们才能进行正确作答。

某固结体系单排单索面矮塔斜拉桥受力分析研究

利用有限元midascivil软件,具体分析了某固结体系矮塔斜拉桥中央单排单索面全桥整体受力情况,并利用有限元midasFEA软件,针对主梁有索区梁段建立三维实体模型,分析最不利工况下应力情况,得出全桥内应力合理的结论,探究在固结体系矮塔斜拉桥中采用中央单排单索面的可行性。

水平地震作用下多层钢框架-混凝土筒结构整体性能研究

利用ALGOR有限元软件,分析了不同节点连接型式的多层钢框架-混凝土筒结构体系在水平地震作用下的整体受力性能。研究表明:不同节点连接方式对结构体系的动力特性影响较小;最大水平位移和层间位移均能满足相应的要求;大部分水平地震剪力由混凝土筒承担;当梁柱采用半刚性连接时,钢柱分配到的水平地震剪力小于梁柱刚接时,因此能更好发挥混凝土筒的抗侧力性能。这些研究结果为多层钢框架-混凝土筒的结构设计提供一定的理论依据。

广州珠江新城西塔施工升降机群力学分析

由于施工升降机导轨架自身结构形式的影响,导致单一施工升降机的独立高度必须在一定的限值之内,无法满足某些特殊情况的应用需求。以广州珠江新城西塔项目主塔楼电梯群的应用为依据,通过有限元分析,提出一种解决施工升降机独立高度超限的方法。该方法主要核心为:通过一个桁架连接单一电梯的导轨架,使之成为一个整体受力体系,进而达到增强导轨架力学性能的目的。

方钢管柱-H型钢梁半刚性连接钢框架静力性能有限元分析

为了更好地研究新型方钢管柱-H型钢梁装配式节点框架的力学性能,在足尺寸节点试验和整体框架受力试验的基础上,通过有限元模拟研究了柱距、柱轴压比、梁上荷载分布形式三个整体参数,以及节点刚度对方钢管柱-H型钢梁半刚性连接钢框架静力性能的影响.结果表明:钢框架在柱距较大时节点区和框架柱可以保证更高的可靠度;轴压比对半刚性钢框架受力状态的影响主要集中在柱上,而对框架梁和节点区各部件的影响很小;框架梁承受跨中集中荷载时半刚性钢框架的内力和变形比承受均布荷载时要大;节点刚度对钢框架的变形和内力的影响有临界值.