摩托车整体式鼓式制动系统的构想

摩托车要达到最佳的制动效果,最理想的情况是前后轮同时处于即将抱死的临界状态,这时前制动力约占总制动力的75％。我国现有的实用型摩托车普遍采用分体式鼓式制动系统,前制动力本来就显得不足,又加之国内摩托车骑乘人员习惯于使用后制动。