负曲率凸轮轴中频感应淬火工艺研究

为解决凸轮轴表面出现剥落的问题,需要提高零件本体的耐磨性能和力学性能,尤其是中频感应淬火的均匀性,从而提高疲劳强度。采用多次预热循环扫描加热的方式,在凸轮桃尖部分淬硬层不加深的情况下,提高升降程部位的淬硬层深度,减少负曲率对电流透入深度范围内加热效率的影响,明显改善大功率异形凸轮轴的淬硬层均匀性和表面应力状态。工艺方案改进后生产的大功率内燃机凸轮轴的质量稳定,两年多未发生淬火开裂现象,提高了凸轮轴的使用寿命。

差速器壳体内表面感应淬火工艺开发及应用

通过对汽车差速器壳体的使用工况及失效件分析,提出差速器壳体内球面感应淬火强化方案,对比分析不同的感应加热方式,开发出差速器壳体感应淬火强化工艺,各项技术指标均达到和满足设计要求,最终通过台架试验及道路试验验证,彻底解决了差速器壳体使用过程中的磨损问题。

发动机曲轴淬火感应器的制作与检测

发动机曲轴生产线的AF60淬火机床在投产以来故障频发,成为曲轴生产线的瓶颈工序。大多数的故障与淬火机床感应器有关。在感应器进口备件价格昂贵、供货周期长的情况下,创新性地自主制作了感应器备件,取得了较好的经济效益。

用于铲刀连接座凹球面的淬火感应器及配用尺寸确定方法

针对淬火感应器及配用尺寸的确定方法,通过采用方铜管制作感应圈的有效感应弧端和导磁体的驱磁作用,解决了感应加热效率提升以及圆环效应的影响问题;采取感应器冷却用水与感应淬火冷却介质合二为一的方法,解决了铲刀连接座凹球面淬火时所需冷却介质的问题;通过分析给出了淬火感应器配用尺寸的确定方法。另外,所述感应器及配用尺寸的确定方法,构思新颖,结构合理,易于制作,且方法简单可行,具有很好的使用价值,并已申报了国家专利。

空心轴淬火用双心感应器

为提高等速万向节传动轴中的空心轴中频淬火效率和质量,采用专用的空心轴淬火用双心感应器,代替目前的单心感应器。介绍了淬火装置的结构、工作原理及实际使用方法。专用的淬火装置使生产效率提高,质量得以保证,成本降低,值得在等速万向节传动轴加工行业推广应用。

圆柱凸轮沟槽高频淬火感应器的研究

目前，凸轮分度机构已成为许多高效、高精度自动机、半自动机和自动生产线中不可缺少的关键部件。凸轮工作表面既要受到摩擦，还要承受冲击，承受着比心部高的应力，从而影响凸轮分度机构的使用寿命。要提高凸轮分度机构的使用寿命，就必须要求在凸轮工作表面的有限深度范围内具有高的强度、硬度和耐磨性，而其心部又要有足够的塑性和韧性，以承受一定的冲击力。要同时满足这两方面的要求，最好的办法就是在保证凸轮心部强度和韧性的前提下，对凸轮沟槽进行热处理强化。

感应淬火逆变器用全数字逻辑功率因数自动调节器

介绍一种用于固定频率的感应加热逆变器功率因数自动调节装置的工作原理和设计方法。系统采用全数字逻辑控制,响应快,调节精度可按负载要求设定。采用全 MOS 集成组件,功耗小,抗干扰能力较强,调试和维护方便,有较高的实用价值。

小模数齿轮沿齿沟连续淬火感应器的创新与制造

在传统中频淬火感应器结构的基础上,通过改变感应器中传统施感导体冷却水路形式的方法,有效地缩小了施感导体头部横向尺寸,大大减小了感应器的占用空间,为满足施感导体与齿根部齿面的间隙要求创造了条件,克服了小模数齿轮齿槽空间狭窄的困难。通过此方法研制出的小模数齿轮沿齿槽连续加热中频淬火感应器,通过对小模数(模数为8)齿轮进行反复加热淬火试验,实现了全齿槽(包括齿槽底部)表面均匀加热表面淬火,证明该感应器设计合理。

淬火感应器设计与制造的新发展

淬火感应器设计与制造的新发展洛阳光华感应加热器厂（洛阳４７１００３）沈庆通ＮｅｗＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＤｅｓｉｇｎａｎｄＭａｎｕｆａｃｔｕｒｅｏｆＩｎｄｕｃｔｏｒＳｈｅｎＱｉｎｇｔｏｎｇ（ＬｕｏｙａｎｇＧｕａｎｇｈｕａＩｎｄｕｃｔｏｒＭａｎｕｆａ...

曲轴淬火感应器及其节能优化

对目前汽车行业中发动机曲轴的圆角淬火强化工艺以及淬火感应器进行了相关探讨;并针对一种具体的圆角淬火感应器,从硬件和淬火参数方面进行了相关的节能优化和改造研究。

内齿单齿淬火感应器设计及研究

减速器的内齿是减速器中的关键部件。在我厂，该齿圈以前的生产流程为：粗车→调质→精车→插齿→氮化→精磨齿处理。

双联齿轮高频淬火感应器

通过双圈串联感应器的设计 ,变双联齿轮的分联逐次加热淬火为一次加热淬火 ,并用正交试验法确定最佳加热时间及工件与感应器之间的最佳间隙 ,不仅使生产效率成倍提高 。

高效的矿用销轨齿面淬火感应器的设计

研究了一种矿用销轨齿面淬火的方法,用该方法设计了一种新的齿面淬火感应器,阐述了感应器的设计过程及设计要点,并论述了该方法的加工工艺过程,确定了加工工艺参数。将该感应器与专用设备配合使用,极大地提高了齿面淬火效率,改善了产品质量。

高、中频淬火感应器设计

感应器是感应加热电路中的主要元件之一，它关系到零件淬火质量和热处理的生产效率，因此对感应器有如下要求：加热效率高；淬火零件质量好；结构简单，制造方便；坚实耐用，省材料。

降低轮毂轴中频淬火感应器烧损率

为了适应现代汽车生产的高效率、环保型、大规模的流水线生产，兼具有优质、高效、节能降成本及环保等诸多优点的感应热处理技术能够提升零件的力学性能，延长零件的使用寿命，可以实现表面硬化，局部硬化，减少零件热处理变形，实现零件的精密淬火，符合现代汽车生产的需要，并得到了越来越广泛的应用。

感应加热淬火感应器的设计原则

感应加热淬火感应器是利用涡流原理来完成零件表面淬火、表面强化的关键加热元件。进行表面加热的零件种类很多,形状差异很大,因此感应器的设计形态各异,一般对感应器的尺寸主要考虑感应圈的直径、高度、截面形状、冷却水路及喷水孔等,其设计思路如下。

表面淬火用感应器的设计与制造(六)

六、感应器制造用的主要材料 1.感应器本体用材 感应器本体包括有效圈、导电板(管)与接触板,应采用低电阻、高导热性金属制造。紫铜的导热性好,价格适中,在退火状态下。