钢筋混凝土整体式板梁纵向裂缝分析

通过对桥梁结构形式为钢筋混凝土整体式板梁的检测,发现很多板梁底面出现了较为严重的沿车辆行驶方向的纵向裂缝。经过调查分析并采用Madis FEA建立模型得出裂缝主因,并提出维修加固措施。

某车辆段现浇整体式梁板耐火性能研究

将某轨道交通车辆段运用库有上盖开发部分的现浇整体式梁板子结构作为研究对象,在国家和地方标准基础上,借助ABAQUS模拟软件,分析了火灾下该子结构的耐火极限、截面温度场、高温下承载力和内力,探究了板厚、荷载比、所处位置和保护层厚度对其耐火极限的影响。结果表明:若设计留有一定富裕度,250 mm厚双层双向配筋的现浇整体式梁板,能满足3 h耐火极限要求;相反,若板较薄或荷载比较大,则不满足要求;边跨梁板由于缺少约束作用,耐火性能差;在梁板结构承载力足够的情形下,保护层厚度对其耐火极限影响不大。

现浇钢筋混凝土整体式连续板梁荷载试验

介绍了现浇钢筋混凝土整体式连续板梁荷栽试验的主要内容，综合分析了桥梁结构采用MIDASCIVIL对结构建立空间结构模型，并对测试截面的理论值进行计算，同时与测试值进行了比较。

关于曲线桥梁的构造设计

针对公路桥梁设计中经常遇到的曲线上设置桥梁的情况,提出了装配式梁(板)桥和整体式现浇梁(板)桥的结构型式。

石黔高速马武隧道溶洞处理施工技术分析

结合重庆市石柱至黔江高速公路马武隧道溶洞处理工程实例,对隧道岩溶的地质构造以及水文地质进行剖析,明确了施工风险及施工关键点,针对隧道特点,对于隧道拱顶及拱腰位置的溶洞处理采用初期支护加强+泵送混凝土回填及吹砂回填的处理方法,对位于隧道仰拱以下的溶洞采用抛填片石+灰岩洞渣回填并加固注浆+整体式板梁结构的处理方法。长期监测证明:以上措施确保了隧道溶洞结构稳定,未出现异常情况。