整体式车身的具体结构（1）

虽然整体式车身有多种分类方式，例如按照车门数量可以分为4门车身、2门车身等，按照车顶材质可以分为硬顶式车身和软顶式（敞蓬式）车身，但车身的强度取决于车身的具体结构，车身前部、中部、后部以及下部的结构设计会直接影响到车身能够承受碰撞；中击的能力。车身是由若干小单元构成，例如车身前部包括前侧梁、前翼子板隔板、前翼子板和前横梁等部分。在实际钣金维修中，钣金技术人员必须清楚车身各构成部分的名称及功能，这对于正确有效地维修作业、查阅技术资料、定购钣金部件以及事故车定损等方面非常重要？本文作者将多年钣金教学工作中总结的经验整理成文章，希望对钣金维修人员水平的提高有所帮助。读者朋友们如果有钣金维修方面的问题，可以与本刊编辑部交流，我们将尽量给予满意的答复。

车身修复常用焊接方法解析

汽车车身是一个复杂的结构件，现代整体式车身；中压件的材料除了传统的低碳钢以外，高强度钢、超高强度钢的使用率近年来也增长到了70％之多。高强度钢和超高强度钢的特点就是不能过度加热，否则其内部结构将被改变，甚至连强度也会变得和低碳钢一样，丧失原先的设计强度。

汽车的车身结构

随着各种先进的钣金设备和维修方式的出现，真正的钣金维修已经成为技术性要求很高的工作。钣金维修人员需要掌握的知识有很多，例如应该掌握各种车身结构的维修方法。不同的车身结构具有不同的特点，在进行钣金修复时应根据实际情况采取不同的维修方法。在维修一辆事故车之前，钣金维修人员只有充分了解车身结构，车身材料的性能和车身各部件的位置、特性，以及发生碰撞时车身的变形特点，才能制定出切实可行的修复方案，并正确估算完成修复所需时间和所需材料。

汽车车身修复知识自检题(三)

76.低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。() 77.热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。() 78.车门加强梁都不适宜矫正,应当更换。() 79.冷轧钢板是在较高的温度下轧制的。() 80.大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。() 81.车身结构性部件一般采用高强度钢制造。() 82.高强度钢受到碰撞时不容易变形,但是一旦变形后,它比低碳钢更难修复到原来的形状。() 83.高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。() 84.沉淀淬硬钢是一种高抗拉强度钢,它通过形成碳氮化铌沉淀物来提高钢材的强度。

汽车车身修复知识自检题(五)

190.焊接电流的大小对焊缝的宽度没有影响。() 191.为了防止金属板产生弯曲变形,要从金属板的边缘和靠近边缘的地方开始焊接。() 192.在修理结构性部件时,只能在制造厂进行过搭接焊的地方进行搭接焊。() 193.对焊接不允许使用强制冷却,原因是强制冷却会使焊缝金属变硬,强度过大。()

汽车车身修复知识自检题(十一)

一、判断题1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。( )

浅谈教学装备在汽车车身修复专业中的应用

美国福特汽车公司于1903年造出了第一条汽车生产线,从此大量生产的汽车走向普通民众,走向全球各个角落。据公安部交管局统计,截至2017年6月底,全国机动车保有量达3.04亿辆,其中汽车2.05亿辆;机动车驾驶人达3.71亿人,其中汽车驾驶人3.28亿人。全国有49个城市汽车保有量超过100万辆,19个城市的汽车保有量超过200万辆,其中北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳等6个城市的汽车保有量超过300万辆。

汽车车身修复知识自检题(四)

112.整体式车身的增宽损伤和车架式车身上左右弯曲变形相类似。

兰西亚 拉姆达（Lanica Lambda）

兰西亚 拉姆达（Ｌａｎｉｃａ Ｌａｍｂｄａ）文彬意大利兰西亚公司生产的拉姆达轿车，在肚界汽车技术发展史上称得上是一个里程碑。因其结构设计上的突破，而成为采用整体式车身的先躯，七十年后的今天，这一车身结构已被绝大多数轿车所采用。尽管这种车身形式的构想是...