循环球式液压动力转向器复合加载测试系统

汽车转向系统空间受力复杂、载荷形式多、频率范围广。定载荷、低频率、直线加载的测试方法不能很好地反映实车工况,台架试验结果与实车表现不一致。文章针对循环球式液压动力转向器,设计了一种新的复合加载系统,能够模拟转向器实车载荷,使得疲劳耐久试验结果更具参考性,为转向器的耐久性设计及功能完善提供依据。

循环球式动力转向器冲击试验设计

分析循环球式动力转向器的工作原理,设计循环球式动力转向器工装夹具和循环球式动力转向器总成安装,应用电液伺服材料试验机INSTRON 1251系统完成了循环球式动力转向器冲击试验及数据监测记录。试验结果表明:该设计能够完成冲击试验项目,达到试验标准。

循环球式液压助力转向系统分析

首先针对广泛采用的循环球式液压助力转向系统建立了数学模型 ,并提出了液压助力作用在螺杆上的等效作用力矩的概念 ,以此为工具 ,对转向系统的刚度和装有此种转向系统的汽车的转向灵敏性进行分析 然后 ,讨论了几个重要的评价参数随着转向控制阀的压力增益而变化的趋势 ,得出转向控制阀的压力增益的重要性 ,使设计者能够定量地分析装有此种转向系统的汽车性能 。

循环球式液压助力转向系统建模仿真及试验验证

为研究循环球式液压动力转向器对汽车转向性能的影响,采用多领域统一建模语言Modelica,在仿真软件Dymola环境下建立了转向器的机械子系统模型和液压子系统模型,并将所建模型纳入已有的该车转向系统机械模型,构造了完整的液压助力转向系统模型。在仿真和实车环境下分别进行了原地有助力转向和转向轻便性两个试验,试验结果表明所建的转向器模型正确,能准确反映实车的转向性能,为转向器的优化提供理论依据。

循环球式液压助力转向系统建模仿真分析

为研究循环球式液压动力转向器性能参数对汽车转向性能的影响,采用多领域统一建模语言Modelica,在仿真软件Dymola环境下建立了详细的转向器机械子系统模型和液压子系统模型,并将所建模型与该车转向系统其余部分模型相结合,构造出完整的液压助力转向系统模型。通过原地有/无助力转向实验验证,结果表明:所建立的转向器模型及转向系统模型是正确的,能准确反映实车的转向性能。利用所建模型,通过仿真分析能够获得转向器性能参数对车辆操纵性的影响,为进一步对转向器的参数优化提供了依据。

循环球式动力转向器输出端漏油原因分析

汽车转向系中动力转向器是一个非常关键的部件。汽车转向所需的能量，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动油泵（或空气压缩机）所提供的液压能（或气压能）。动力转向器在这里所起的作用相当于一个控制器。通过动力转向器内部的分配阀来控制能量的走向和大小。

循环球式动力转向器的检修

循环球式动力转向器常用于农用车辆的动力转向系统，它综合了以前机械式和分支式转向器的优点，直接把液压系统设计在转向器上，使转向系统的结构更加紧凑，转向行程比机械式小得多，而且省力。这里介绍循环球式动力转向器的检修点。

循环球式动力转向器的数模构建与仿真分析

汽车是一个非常庞大的系统,而转向系统又是其中至关重要的一个环节,关系到汽车能否驶向既定的目标。该系统可使车辆按照驾驶人的意愿进行行驶,而当路面状况不佳时,可以通过人手对方向盘施加的力矩来使汽车保持方向稳定。由此可以看出转向系统在行驶过程中对车辆的稳定与安全有着重要影响。国内主流的轻型卡车大多采用循环球式液压助力转向器,因为其结构紧凑。这样可以提高驾驶室的利用率,降低了转向力,并使转向系统更加灵敏。本论文拟对某轻型卡车的循环球式液压助力转向器进行研究分析,在满足整车布置的前提下,实现有效扭矩提升和系统轻量化。提升用户使用体验,并为企业节约成本。

循环球动力转向器性能测试系统设计与实现

针对循环球动力转向器性能试验台架的功能要求,设计了循环球动力转向器性能测试系统。该系统选用伺服电机驱动转向器的输入端,电动伺服液压摆动缸对输出端加载模拟阻力,通过VB编程调取采集卡相关驱动函数进行试验台的数据采集。系统能实时监控数据,实时绘制曲线,并能依据评价标准对测试结果做出合格与否判断。试验结果表明:该系统性能良好、工作可靠,软硬件设计符合设计规范,其精度及实时性能达到了设计目标,避免了盲目进行实车试验造成的安全隐患。

汽车动力转向器试验及分析研究

根据循环球式液压动力转向器道路试验反馈：CA1061K28L3车存在向左转向正常、向，右转向沉重等质量问题，要求查找故障原因。本次动力转向器试验分析内容分以下几步完成：（i）试验任务来源：20111108（2）试验样品照片及参数；（3）试验结果与拆检；（4）试验分析。

汽车转向器行业现状分析

我国的汽车零部件行业跟随着整车一步步发展起来转向行业发展是迅速的。回忆最早的转向器，就是j转向行业发展到今天可以说是大浪淘沙单的机械结构一球面蜗杆式、指销式等从20世纪50年代到21世纪，20世纪70年代开始发展循环球式，到70年代后期开始发展齿轮齿条式，20世纪90年代发展液压转向，随着国外汽车技术的发展，我们边学边干也干出了一片辉煌的天地来。目前，国内液压助力转向器占一半市场份额，我们其是轿车方面往EPS方向发展是必然大趋势．随着节能减排、绿色经济的国际大潮同步发展。力转向技术。

SX2190转向系统的故障分析及排除

SX2190转向助力泵的型号是ZF7672叶片泵。转向助力泵安装在发动机正时齿轮室上，由凸轮轴正时齿轮带动助力泵齿轮旋转。转向器采用循环球式动力转向器。螺母在活塞内腔可左、右偏转一定的角度。活塞上安装有三位四通滑阀，由螺母上固定的指状拨杆控制滑阀的左、右位置。在活塞的侧下方有一空腔，固定有一弹性偏摆杆，起定心和回位的作用。侧端盖上装有两个限位阀，分别负责向左与右转向极限位置卸荷的调整。