整体感应加热表面淬火法

近几年来,独联体的许多汽车制造厂、拖拉机制造厂和机床制造厂广泛采用整体感应加热表面淬火(оПэ或TSH)来强化齿轮、重载荷轴、十字轴、重要的铁路轴承和金属加工机床零件.一、整体感应加热表面淬火的要求(1)对要强化的零件进行深层或穿透性感应加热(加热深度不小于必需淬火成马氏体的1～2倍).因此。

我国第一台无铁芯大型工频整体感应加热器在二重厂试制成功

冷轧辊的最终热处理渐进式的感应加热法淬火,将逐步被差温热处理和一发法（整体感应加热法）所取代,这是提高冷轧支承辊及冷轧工作辊质量的一大趋势。在一机部大型铸锻件赴日考察团归国后,二重厂自去年起,对工作辊逐步地采用无铁芯高感应器和一发法加热，对支承辊逐步采用差温热处理，即HS炉（差温炉）和整体感应加热。

大型重载齿轮整体表面感应淬火研究

研究了实现重载齿轮整体均匀加热淬火的条件 ,分析了重载齿轮整体感应加热在重机制造行业的应用前景。

低淬透性钢和限制淬透性钢感应体加热——表面淬火工艺在俄罗斯汽车工业中的应用

本文介绍了俄罗斯研制开发 的低淬透性钢和限制淬透性钢,在采用感 应整体加热——表面淬火工艺(简称OΠ3 法)获得高强度、高性能汽车零件的应用实 例,并实现了以普通碳钢代替合金钢收到 简化工艺、节约能源、降低成本和改善工作 环境的效果。

大型锻钢支承辊制造技术的研究

通过对热连轧机所用的锻钢支承辊进行全面的解剖、分析、评价,其检测数据对支承辊供应商具有一定的指导作用。

载货汽车弹簧钢板的热处理

载货汽车弹簧钢板的热处理工艺采用整体感应加热表面淬火;在感应加热的基础上,强烈的喷水冷却。并且专门制订了控制淬透性钢。新工艺可获得高强度的淬火层(σ_b=2500MPa),强化心部(σ_b≌1200MPa)和降低表面层的残余应力,保证了弹簧具有高的使用性能,并可使弹簧质量减轻15％～25％,使弹簧钢板热处理过程自动化,改善工人劳动条件,并靠取消采用淬火油改善热处理车间的生态气氛,以及取消喷丸强化工序。