基于辅助支撑的整体机匣件加工变形规律研究

针对航空发动机机匣整体件加工变形大、难以满足加工精度的问题,采用有限元方法建立了基于辅助支撑的整体机匣件加工变形预测模型,分析了不同辅助支撑方案的加工变形结果。通过工件和辅助支撑模型的构建以及切削力加载方式的研究,开发了动态载荷施加程序,建立了薄壁件车削加工有限元模型;应用所建立的模型分别模拟了普通切削方式和使用辅助支撑方式的加工变形,对比分析了两种方案的加工变形;通过仿真和实验数据的对比分析,验证了仿真模型的正确性,并进一步证明了辅助支撑对加工变形的有效抑制作用;探索了不同辅助支撑元件数目、长度、轴向位置对加工变形的影响,为车削加工中辅助支撑方案的选择提供了参考。

闭环式整体机匣工艺研究

某机第七级机匣属于新机种,属于闭环式整体机匣。采用全新的设计结构和理念,以使飞机在传统的性能和结构上有更大的突破。此项加工技术,在国外已经应用在航空、航天等领域,已经日臻成熟,而我国此项技术才刚刚起步。

大型薄壁机匣件辅助支撑方式优化

针对大型薄壁复杂结构整体机匣件加工变形大,影响发动机装配精度、维修性能和使役性的突出问题,采用ABAQUS软件有限元仿真计算及其二次开发技术,提出一种以连续多个静态隐式分析步仿真计算代替动态显式仿真的方法,实现了整体机匣件加工变形的有限元快速仿真预测;基于加工变形预测结果,对辅助支撑元件数量、支撑位置和支撑元件结构等因素进行优化设计,有效地减小了大型薄壁复杂结构机匣件的加工变形,完善了该类工件的小变形加工技术。

焊接后机匣机加组件跳动控制技术研究

后机匣装配组件是发动机中重要组件之一,组合件要求加工后检查相对A、G基准的轴承座C、D表面跳动分别为0.05和0.03,焊接后机匣机加组件的定位面平面度和轴承座内孔ф180的直径和跳动合格率,直接影响到整台发动机装配质量。针对焊接机匣变形和整体环形机匣变形的这一问题,从工艺路线、切削参数、加工方法等方面进行分析及试验研究,制定出合理的工艺路线,零件变形得到很好控制,零件加工质量得到保证,为其它机种及未来新型号机匣的研制提供了可借鉴的工艺方法。