一种整体变弯度机翼的设计和数值仿真

新型设计了一种可实现机翼整体弯度可变的4段式机翼结构,整个机翼分为机翼前缘段、机翼后缘段、机翼中部段及机翼中后部段。机翼结构段之间通过一种新型双肋片结构相连,这种双肋片结构使机翼结构段之间的力是通过翼肋的接触面传递,不仅避免了机翼变形机构的铰链间隙对变形的影响,减少了结构的应力集中,也实现了在满足机翼结构强度要求下减轻了结构重量,降低了机构的复杂性。此外,采用计算流体力学的方法,数值模拟了变弯度翼型的空气动力学性能。新型设计的变弯度机翼方案,是现阶段变弯度机翼在技术上不成熟的基础上,而提出的一种易于利用现有成熟技术实现工程应用的可行性方案。