整体式板桥静力荷载试验及计算方法研究

基于新施行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011),对整体式板桥进行静力荷载试验研究,利用桥梁结构专用分析软件Midas civil建立该整体式板桥的空间板单元模型,对静力荷载试验进行模拟,并将实测挠度、应力值和荷载横向分布系数与计算值进行对比分析。分析结果表明,该桥能够满足公路-Ⅰ级汽车荷载的使用要求;实测荷载横向分布系数与理论计算荷载横向分布系数相一致,且刚接板梁法计算值略大于有限元法计算值,设计时若按照简化刚接板梁法计算荷载横向分布系数偏于安全。

整体现浇斜板桥的裂缝成因

对于整体现浇斜板桥出现底板裂缝等病害,通过结构内力、应力计算进行了分析。结果表明,对于宽的斜板桥不宜采取整体现浇,而宜于在斜板的纵向增加一、两条铰缝,从而使支承反力分布趋于均匀,横向弯矩减小,主应力值减小;不得已要采用整体现浇,则应注意横向抗弯钢筋和抗扭钢筋的配置,且预应力筋束必须满足顶、底缘应力限值及强度的要求。

整体斜板桥计算方法应用研究

针对目前技术人员对整体斜板桥计算方法不能正确有效地使用 ,而使整体斜板桥产生较多病害的现状 ,通过分析几种计算方法来阐明各方法的计算内容、结果、精度和对设计人员要求的差异 ;根据设计、检测工作的计算要求推荐适用的计算方法 。

整体式钢筋混凝土板桥纵向开裂成因及其设计优化研究

纵向开裂是整体式钢筋混凝土板桥常见病害,对70座整体板桥检测及数据分析结合有限元模型计算,分析了整体式板桥纵向开裂的特点及其成因,然后对桥梁构造及结构设计提出了优化措施,可以对整体式板桥的设计和后期加固改造提供有益参考和指导。

整体式连续斜板桥的实用计算方法

以不同斜交角度下整体式连续斜板桥为研究对象,提出了合理的钢筋配置方式.基于三弯矩方法,通过理论计算及有限元分析,总结了整体式连续斜板桥的实用计算方法,给出了实用计算图表.通过平面杆系的计算结果,查找相关系数即可以得到相应的配筋弯矩,简化了计算工作.

温度荷载下整体式桥台斜板桥的受力性能研究

建立了整体式桥台斜板桥的有限元计算模型,分析在温度荷载作用下,斜交角及板桥下部结构各参数的变化对主梁受力性能和主梁伸缩量的影响,并与相应跨径有伸缩装置板桥的受力性能进行比较,得出可供整体式桥台斜板桥工程设计参考的若干结论。

钢筋混凝土整体式空心板桥的开裂机理和性能评估方法

研究了整体式空心板桥在服役过程中的裂缝和性能评估方法。通过ANSYS软件建立精细空间实体模型,分析了设计荷载作用下整体式空心板桥开裂的机理;在弹性分析的基础上,考虑材料非线性的影响,对荷载试验的结果进行评估,并与刚接板法和弹性有限元分析结果进行比较;引入钢筋的锈蚀模型,对整体式空心板的时变极限承载力进行分析。研究结果表明:车辆偏载引起的横向挠曲是桥梁纵向开裂的主要原因,建议对整体式空心板桥进行评估时应同时考虑材料非线性和钢筋锈蚀的影响。

整体式斜板桥受力特性浅析

论述了整体式斜交板桥的受力特点 ,并通过斜板的内力计算来说明斜板的钢筋配置情况。

旧桥养护中的问题研究—整体式板桥纵向裂缝问题

本文针对桥梁养护工作中发现的病害问题,进行了资料综合与论证.着重分析了整体式板桥纵向裂缝问题,指出其产生的主要力学原因是横向配筋设计不足,并提出了解决问题的相应措施.

整体式简支板桥荷载有效分布宽度算值的探讨

本文根据桥规关于整体式梁桥行车道板有效分布宽度计算的规定,讨论整体式简支板桥有效分布宽度的计算值。并用“弹性簿板理论”

钢筋混凝土整体式板桥承载力及技术状况评定

在早期修筑的钢筋混凝土整体式板桥中,多数存在混凝土开裂、结构老化等问题。所以,对在役钢筋混凝土整体式板桥进行技术状况以及承载力评定显得尤其重要。以某整体式板桥为工程背景,通过采用有限元软件Midas Civil 2012建立该桥上部结构空间有限元模型,结合动静荷载试验数据对该整体式板桥进行了承载力和技术状况的评定。并针对该在役桥梁存在的安全隐患提出了加固措施,为类似钢筋混凝土整体式板桥的检测及评定提供参考依据。

整体式连续板桥裂缝成因分析与加固

以某立交桥为例,根据其裂缝状况分析了整体式连续板桥裂缝成因,指出桥梁相关规范的规定不妥之处,强调设计时应考虑恒载、汽车荷载以及温度作用下的横向弯矩,应根据横向内力分析计算进行横向配筋设计。针对裂缝成因,提出了具体详细的加固措施。

整体式简支板桥汽车荷载内力计算分析

本文介绍了整体式简支板桥汽车荷载的布载方式、内力计算、结果分析等内容。采用理论计算和有限元方法,研究了小跨径整体式简支板在车道荷载和车辆荷载作用下的受力特点,研究表明,采用理论方法计算的简支板桥在车道荷载和车辆荷载作用下的最大弯矩和最大剪力结果相差不大,而Midas Civil的计算结果则差异性明显,对于新建的整体式简支板桥若采用有限元进行设计时,支座剪力的计算可采用车辆荷载计算值为依据,而跨中弯矩则可采用车道荷载计算值为依据。

县乡公路整体式简支板桥拓宽提载技术研究及效果评价

以一座县乡公路桥梁改造为例，对整体式简支板桥的常见病害及原因进行了分析；阐述了对该桥型进行拓宽提载的主要技术；并对其经济、技术效果进行了评价。所研究的拓宽提载主要技术包括表层缺陷修复、现浇悬臂整体式桥面板等等。

公路空心板桥顶升改造中存在的问题与建议

PLC多点同步控制技术在公路空心板桥梁顶升改造中应用极为广泛,研究该技术的特点和全过程对顶升类工程具有极其重要的意义。结合七里大桥工程,介绍了同步顶升技术的设计思路、设备选择、工艺流程,分析施工中易出现的问题,并提出对应解决方案,以供同类型项目参考。

浅谈板桥

介绍了板桥的两种类型,即装配式实心板桥和整体式简支板桥的特点、构造。钢筋混凝土简支板桥经济合理的跨径一般在13 m以下,钢筋混凝土连续板桥的跨径不宜大于16 m;预应力混凝土简支板桥跨径宜在25 m以内,预应力混凝土连续板桥跨径不宜大于30 m。目前,板桥跨径可做到25 m,甚至有建成35~40 m跨径的桥梁。中小跨径板桥设计应尽可能套用标准图,以提高质量,加快设计速度。