整体框架式重载液压车辆悬挂切换系统设计

针对现有重载液压车辆悬挂系统结构控制形式难以较好的实现矿区复杂路况适应性及平顺性问题,文章对车辆在复杂路面极限运行工况下载荷分布不均特征进行分析,基于某矿区工作环境条件,提出拟设计液压悬挂系统技术要求,阐述所设计悬挂系统原理;通过在悬挂油缸在不同联通方式下对悬挂油缸及整车在满载爬坡、下坡、空载下坡三种极限工况下进行受力研究,确定不同工况时悬挂油缸最佳联通方案,同时对整车附着力进行校核,计算液压系统所需驱动压力;最后对液压悬挂系统参数相关进行计算匹配,对产品系统方案可行性提供有力支撑。

整体框架式液压机广义模块化产品族建模技术的研究

为了实现整体框架式液压机产品族的快速设计,根据广义模块化设计原理,阐述了虚拟柔性模块;提出了以虚拟柔性模块为基础构建整体框架式液压机广义模块化产品族的策略;在对整体框架式液压机进行产品族规划的基础上,具体阐述其产品族的建模过程,为该类产品的快速设计提供了理论和技术支持。

整体框架式液压机广义模块化产品族建模技术的研究

将虚拟柔性模块引入广义模块化设计,通过模块的划分与规划,实现了结构复杂且不可再分的一类机械产品的广义模块化产品族设计,拓宽了广义模块化设计的适用范围;采用基于实例推理的方法,建立了整体框架式液压机的产品族和虚拟柔性模块族,为该类机械产品的快速设计提供了理论和技术支持。

基于CBR的整体框架式液压机广义模块化产品族建模

将虚拟柔性模块引入广义模块化设计,通过模块的划分与规划,实现了结构复杂且不可再分的一类机械产品的广义模块化产品族设计,拓宽了广义模块化设计的适用范围;采用基于实例推理的方法,建立了整体框架式液压机的产品族和虚拟柔性模块族,为该类机械产品的快速设计提供了理论和技术支持.

基于广义模块化的整体框架式液压机机身结构的优化设计

本文以THP61-1000A型整体框架式液压机机身为例,通过对机身模块进行虚拟模块的划分,使用CAE软件ANSYS对机身及各虚拟模块进行分析和优化,大幅度提高了液压机机身的刚度和精度,对整体框架式液压机的产品创新设计具有着重要的意义。

百吨级整体框架式液压支架搬运车应用研究

论证分析了基于铰接式框架车设计理念研制开发承载百吨级支架车,铰接式框架车前桥易失稳、动力匹配不足、整车宽度尺寸较大且无法顺利通过巷道,研制开发周期长、技术风险大且资金投入量大;研究分析了整体框架式支架搬运车斜井和立井适应性,能够通过侧翻无拆解下罐笼,通过与传统铰接式框架车对比分析知整体框架式支架搬运车运用的液压平衡独立悬架和多连杆全轮转向技术能够更好地适应井下巷道工况,同时能够适应载运质心前后偏移差异大的不同类型支架。

机械设备轻量化中间质量双层隔振技术研究

某些运用环境对机械设备的隔振装置设计既提出了高隔振指标,又对其重量、结构尺寸提出了严格限制,若采用传统的整体框架式中间质量的双层(或浮筏)隔振装置,其或因为隔振装置质量和安装空间过大,导致工程目标无法实现。基于此,本文提出一种将上、下层隔振器通过与刚性质量块相连接的紧凑型结构形式的轻量化双层隔振单元,并通过多个隔振单元按一定原则分布组成的多轻量化中间质量双层隔振系统来支撑机械设备,达到高效隔振、减轻中间质量目的的轻量化隔振效果。当前,国内外对整体框架式与轻量化双层隔振系统的性能缺乏对比研究,本文建立简化的解析与数值分析模型,分析系统设计参数对隔振效果的影响,并设计相应的实际系统进行验证。结果表明:在相同中间质量大小的条件下,轻量化中间质量形式可获得比框架式在全频段更好的隔振效果,为轻量化中间质量双层隔振系统设计提供了定性理论依据,并且该项技术已在舰船上得到成功应用。