一种创新的码头结构新型式——整体箱板式高桩码头结构设计与施工技术

阐述了传统高桩码头结构在耐久性、整体性方面存在的主要问题,针对问题提出了几个新的设计理念,并据此设计了一个创新的码头结构方案.其要点是上部结构采用双向预应力整体箱板结构,桩基采用全直桩基础.上部结构沿码头纵向分段拼装,按短线匹配法箱梁预制施工技术进行设计,在纵向分段预制时形成横向无粘结预应力构件,预制的纵向分段在桩基上安装后,在预留的孔洞及管道中进行预应力张拉,形成纵向粘结预应力.在整体箱板与桩基连接处,采用三向预应力纤维混凝土.施工完成后,一个标准段码头的上部结构形成一个整体箱板.文中通过2个案例,从设计、施工、工程量及经济指标等方面论证了本方案的优越性及其推广应用价值.

双线铁路整体箱梁徐变变形分析

简支梁在预应力筋张拉后,由于张拉力使梁体产生上拱变形,又因混凝土的徐变使该变形随时间而发展。针对某铁路双线桥的预应力混凝土整体箱梁,结合国内外有关规范计算徐变系数,采用M IDAS/C ivil结构分析软件,对梁体在施工及运营不同阶段荷载作用下的变形进行分析,得出几点对于同类工程设计和施工有意义的结论。

整体箱板式高桩码头地震响应数值模拟分析

针对整体箱板式高桩码头的地震响应,利用ABAQUS软件创建有限元与无限元耦合的弹塑性损伤模型。通过非线性有限元分析,研究了码头在EIcentro波、Kobe波和Northridge波作用下结构的力学特性与抗震性能,分析了面板、桩基的动力响应及损伤特性。研究表明,码头结构的地震响应随着地震强度的增大而增大,地震波频谱特性对结构地震响应的影响较大;上部结构纵向预应力筋的设置能很好地保护桩顶节点,减少桩顶位移;桩基在泥面处及土层交界面处是结构响应较为强烈的部位;阻尼耗散了大部分地震输入的能量,通过损伤耗能可以确定结构发生脆性破坏的时间节点。

60m整体箱梁架设首件施工的监理控制分析

现阶段,随着社会经济的发展,高速公路的建设速度非常的快,并且在实际的高速公路施工当中,对于施工方案需要和实际的工程规模以及施工特点、工期要求以及造价等方面内容有效结合起来,并且对其综合分析,做好对比分析和确定,同时,监理单位需要高度重视质量、环保、安全施工问题。本文就对60m整体箱梁架设首件施工的方案及监理工作的相关方面进行分析和探讨。

ABAQUS在整体箱板式高桩码头三维数值模拟中的应用

针对整体箱板式高桩码头结构方案,利用ABAQUS软件对其进行三维有限元数值模拟。通过借助ABAQUS独有的蒙皮技术和用户子程序,分别实现了对桩基等构件内力的准确模拟和门机荷载的动态加载,并根据数值模拟结果对结构进行优化。将计算结果与ANSYS结果进行比对,两者基本一致,且细部结构模拟更为准确合理,表明本文借助ABAQUS平台所采用的模拟的方法更为准确可行。

温福客运专线整体箱梁水化热测试与分析

温福客运专线因受到地理环境的限制,经分析认为采用移动模架法施工比较合理,而目前对客运专线整体箱梁移动模架施工的经验相对不足,特别是水化热温度控制及合理拆模时间上还没有相关工程可以借鉴,因此结合温福客运专线32 m整体箱梁工程,在对其水化热全过程进行了测试的基础上,分析了水化热引起的绝对温度和相对温差的变化规律,为进一步采取温控措施,确定拆模时间提供参考。

铁路客专整体箱梁现浇支架大跨度门洞设计及施工关键技术

本文结合工程实例,详细阐述了采用碗扣式钢管架作为铁路客运专线双线整体箱梁现浇满堂支架及万能杆件与贝雷桁架组合设置大跨度铁路通行门洞的设计方案。并对支撑系统的主要承重结构进行了承载安全检算。以期能对其它类似项目的施工起到一些借鉴作用。

整体箱梁偏载系数理论计算及实验对比分析

整体现浇箱梁在一般设计中,考虑采用偏载系数方法。在偏载系数理论计算的基础上进行荷载实验,对试验结果和计算结果进行对比分析。

一种整体式齿轮箱铸造工艺及模具设计研究

针对一种整体式齿轮箱进行了铸造工艺设计、铸造CAE仿真及模具设计研究。通过合理地设计浇注系统、激冷冷铁和发热保温冒口等工艺措施,并采用预埋覆膜砂型芯、整体筋板抽活块等模具设计方案,成功开发了满足质量要求的整体式齿轮箱铸件。

铁路整体PC箱形梁的徐变效应分析

研究目的:混凝土的徐变对预应力混凝土结构的影响不容忽视。在进行结构分析时,不同的计算模式,计算的内力和变形计算结果也不一样,其中混凝土徐变引起的预应力损失对于结构内力及变形的影响尚有待进一步探索。研究方法:文中结合铁路桥梁设计规范,采用MIDAS/Civil结构分析软件,对双线铁路整体PC箱梁在3种计算模式下,进行施工中预应力的张拉、落梁以及二期恒载作用阶段的受力和变形分析,探讨了徐变引起的预应力损失对结构的影响。研究结论:对简支结构而言,混凝土徐变不会产生次内力,但会使应力重新分布,考虑徐变引起的预应力损失将使梁体的内力减小;梁体在张拉力作用下产生上拱变形,并随时间推移而缓慢发展,二期恒载的作用将有效减小上拱挠度,梁体的徐变变形占总变形的50%,徐变引起的的变形对梁体对结构下挠不利,而对于上拱度的控制是有利的。

客运专线32m整体双线箱梁现浇支架设计与施工

介绍了甬台温客运专线整体箱梁支架现浇施工的支架设计及施工过程,包括基础处理、支架承载力验算、支架预压、变形沉降测量及支架施工过程中的注意事项等内容。

钢筋混凝土箱型肋拱桥维修加固及受力分析

本文以G321线上的一座钢筋混凝土箱型肋拱桥为实例,分析桥梁产生病害的原因,并提出维修加固方案,包括桥面系的改造以提高行车安全和舒适性,减小桥面系恒载降低主拱圈的负担,关键部位将箱型肋拱转换成整体式箱型拱,提高拱圈的抗扭、抗弯及承压能力,最后通过建立空间有限元模型对加固桥梁进行验算分析。

整体式箱梁张拉过程的仿真分析

秦沈客运专线采用了许多整体式箱梁,主要介绍了其制造工艺和受力性能,并利用有限元软件模拟了其张拉过程,分析了混凝土梁体的应力和位移变化,以及力筋的应力变化情况.得到以下结论:张拉过程中,梁体最初上拱度很小,但是当重力发生作用后,梁体位移逐渐增大;力筋的应力在中间分布均匀,混凝土弹性压缩造成的应力损失由两端向中间逐渐增大,一定长度后维持不变;张拉完毕后,梁体顶底板位移的横向分布不同,必须考虑宽箱梁的剪切变形和剪力滞效应.因此建议在设计施工中,应通过仿真模拟分析结构的力学性能,提高结构的可靠度.

陆上公路桥梁大吨位(35m/850t)整体箱梁结构特点与施工技术

针对陆上公路桥梁工程环境及功能需求,对比分析了陆上公路桥梁大吨位(35m/850t)整体箱梁与其他桥梁整孔简支箱梁的结构特点。在此基础上,从制梁场规划及台座设计、模板系统设计、钢筋工程施工、箱梁运输及架设、结构体系转换施工等方面,详细阐述了整体箱梁预制、运输及架设施工中的关键技术问题及采取的对策,可供类似工程参考。

整体箱在下收下送中的运用与管理

消毒供应中心是对各种医疗器械、敷料及其他物品的清洁、消毒灭菌以及保存、发放各种无菌物品的场所,是医院的重要组成部分,是临床一线重要的支持保障系统。临床护理工作以患者为中心,而消毒供应中心要把临床需要作为质量改进的目标,转变观念和服务方式。下收下送是消毒供应中心工作的重要任务之一。

高速铁路整体预制箱梁工程实例分析

重点阐述350km/h的京津城际轨道交通工程简支箱梁预制、运输和架设施工方案。

南京中医药大学体育馆空调设计与整体静压箱的应用

从南京中医药大学体育馆空调设计的实例,分析了比赛馆气流组织和座椅下送风的特点,介绍了作为空调送风的整体静压箱,并结合施工过程,详细说明了整体静压箱构造设计及施工要求。

基于实测整体式箱梁桥偏载系数的统计分析

整体式箱梁桥偏载系数的简化计算及近似取值,是桥梁工程技术人员经常遇到的主要问题之一。以5座整体式不同桥宽、等截面的连续箱梁桥为研究对象,通过静力加载试验,对偏载加载工况实测挠度数据进行统计分析,基于实测荷载偏载系数,得出其特点及分布规律,为同类桥梁的检测设计提供依据。

整体齿轮箱增速离心泵特殊故障分析及排除措施

高速泵通过与泵设计成整体的齿轮增速箱提高叶轮转速,过流部分常常采用部分流设计;与普通离心泵比较,具有整体齿轮箱增速、高转速、扬程-流量曲线有驼峰的特殊结构和性能特点,由此导致在其启动和运行过程中可能出现泵不能启动、泵启动过程中抱轴或打齿、高频振动、油机封泡疤特殊故障。在概述高速泵结构和性能特点的基础上,探讨了上述故障现象并分析故障原因,最后提出了故障排除措施,为现场运行人员的维护和检修工作提供了借鉴。

箱梁桥抗倾覆性能影响因素与处治对策研究

研究抗倾覆验算方法在实际工程中的应用效果,针对验算内容、作用组合、横向多支座桥梁抗倾覆验算和墩梁固结桥梁抗倾覆验算提出补充建议。以抗倾覆验算方法为评价指标,研究抗扭跨径、支座横向间距、支座偏心距和平曲线半径对桥梁抗倾覆性能的影响规律。最终总结出新增盖梁法、新增墩柱法、拼宽墩柱法、增大支座间距法和增设抗拔装置法共5类处治对策,为提高桥梁抗倾覆安全性提供参考。