混杂纤维自行车整体车架的CAD技术

对于多分支整体异形空心薄壁断面混杂纤维复合材料自行车车架 ,由于复杂的空间曲面构形和纤维铺设连续性要求成为其CAD技术难题。为此 ,采用分块建模和网格细化技术以控制其曲面走向 ,生成等距网格 ,解决了有限元网格划分难题。利用有限元分析计算和冲击疲劳试验 ,确定了混杂纤维复合材料自行车车架的混杂比、混杂方式 ,并进行了优化设计。经验证及产品质量检测 ,按优化结果铺设成型的车架 ,充分利用了连续纤维的“混杂效应” ,既能满足自行车的各项性能指标 ,又使材料消耗最小。

新型轨检小车整体车架结构设计与分析

基于传统T型轨检小车车架存在着装配繁琐、稳定性不足、刚度差的缺点,设计一种新的Y型车架结构,该车架的主体结构采用一体成型技术,整体重心降低45mm,提高装配效率与使用寿命的同时使轨检小车在推行过程中稳定性更好。通过对新Y型车架横梁连接螺栓的强度校核,验证其螺栓连接的可靠性,并根据新Y型与传统T型车架的ANSYS Workbench有限元分析结果得出,新Y型车架刚度显著提高。

高速伸缩臂叉车整体车架受力分析

通过详细的功能使用和结构特点的过程论述,从实际应用出发,对高速伸缩臂叉车整体车架结构形状优化设计及选用材料进行了极限作业工况有限元应力应变分析,同时对整体车架最大作业受力工况同步进行了应力分析,将整体车架结构形状优化设计和受力分析计算结果分别与所选材料的许用应力进行了对比,并给出了计算校核结论。

整体式车架变形矫正控制研究

采用CO2焊接的整体式车架的焊接变形矫正控制,目前在国内尚属较为陌生的领域。本文从自身车型实际出发,以一款CO2焊接为主要焊接工艺的车架为例,探讨了影响整体式车架焊接变形的因素,并从夹具设计、工序拆分、焊接顺序、矫正工位、反变形等方面介绍了如何进行整体式车架单件变形及焊接变形的矫正控制。以其成功的案例,为整体式车架的应用探索迈出了坚实了一大步。

中小型船厂船台滑道改造方案比选

为解决某中小型船厂船台改造工程中面临的船舶上排、下水时在倾斜状态和水平状态之间转换的问题,提出采用摇架作为摇平设施和利用圆弧滑道进行过渡以改变船体的倾斜状态的两种船台滑道改造方案。从承船架体、驱动方式和环境要求角度对两种方案进行对比,结果表明两种方案均满足船舶状态转换要求,但采用摇架作为摇平设施的方案更为经济、可靠,且操作灵活方便、劳动强度小。

模态试验分析对解决汽车振动问题的应用

针对某车辆在行驶试验时,在车速57 km/h时出现低频5.4 Hz的驾驶室异常振动的现象,振动形式为俯仰振动,人体乘坐舒适性主观感觉很差。先后采用多种常规振动分析试验方法对该车进行振动分析,也未能分析出引起驾驶室异常振动的原因。最后对该车的车架和驾驶室进行模态试验分析,分析判断得出该车在行驶时驾驶室异常振动的频率与车架整体一阶弯曲时的接近,由此判断该车驾驶室异常振动是由车架整体-阶弯曲引起的。根据试验分析结果,文章最后对某车问题的改进方案综合评价后提出了合理的改进方案。

打造未来

受本田宗一郎先生的影响,我成了一名狂热的摩托车迷,如饥似渴地学习摩托车技术,不断进行摩托车创新的设想,立志要成为一名摩托车设计师.今天向广大的摩托车爱好者推出一款概念车型:"未来125-I梦"专业竞速赛车.