公轨同层整体锚固腹板斜拉桥钢箱梁整体制造精度控制技术

斜拉桥是由承压的塔、受拉的索及承弯的梁组合起来的一种结构体系,选用钢箱梁作为公轨同层斜拉桥主梁,具有跨度大、自重轻、受力性能好等特点,另外,创新采用穿出式整体锚固腹板结构,较以往在桥面上焊接锚拉板的锚固构造,整体性更好。本文结合实桥制造过程,采用正交异性桥面板单元预设反变形及U型肋双面焊、板单元整体精切、超大锚固耳板整体机加工、阶梯式立体总拼及预拼装等关键工艺,有效保证公轨同层整体锚固腹板斜拉桥钢箱梁制造精度。

厚顶煤巷道顶帮整体锚固支护体系研究与应用

针对深部应力作用及常规支护条件下厚顶煤矩形断面巷道围岩变形量大的问题,分析主要原因是巷道肩部围岩裂隙发育,顶帮锚固体相互独立,支护结构松散。从厚顶煤巷道围岩失稳破坏机理出发,采用FLAC3D数值计算,对顶帮整体锚固支护体系及传统锚固支护的支护预应力场分布特征及巷道围岩变形破坏规律进行了对比分析。结果表明,顶帮整体锚固支护体系能够改善肩部围岩为挤压式传力机制,抑制肩角处围岩剪切裂隙的产生和发育,增强顶帮围岩在空间上的相互支撑作用,有效提高围岩自承能力,防止厚顶煤巷道发生冒顶、片帮等非线性大变形现象。现场应用表明,采用顶帮整体锚固支护体系后,巷道顶板最大下沉量为50 mm,两帮移近量最大为100 mm,支护效果良好。

全煤巷道拱形整体锚固结构稳定性分析

运用相似材料模拟实验 ,就拱形整体锚固结构支护条件下 ,围岩在不同程度采动影响下的矿压显现特征 ,即应力、变形及破坏特征进行了研究 ,结果表明。拱形整体锚固结构克服了普通锚杆支护的结构松散、围岩变形量大等弱点 。

整体锚固支护理论在曙光煤矿的实践研究

依据实际地质力学资料,运用整体锚固结构理论提出了曙光煤矿巷道锚固支护方案,确定了锚固支护参数;对整体锚固结构下的巷道围岩变形进行了现场观测,结果表明,锚固支护稳定性良好。

整体锚固结构的变形适应性分析

运用相似模拟实验对回采巷道整体锚固结构适应围岩大变形的力学机理进行了探讨,结果表明,与普通支护结构不同,支护过程中整体锚固结构中的锚杆并不需要发生与围岩相当的变形量,因此,整体锚固结构对回采巷道围岩的大变形特征具有较强的适应性;随着围岩变形的增加,锚固结构的稳定性表现出较强的阶段性特征.

破碎软岩中长锚索支护参数设计及其应用

云南某铜矿地质条件复杂,矿体和围岩均较破碎且含泥量高,需对其进行大量加固支护。综合分析后,考虑采用长锚索加固技术,对4#矿体进行围岩预支护、分层整体锚固及顶板长锚索加固。根据矿岩性质及采场结构,进行了锚索支护参数设计。试验结果表明,长锚索加固技术对于厚大破碎矿体适用性强,能有效防止围岩冒落、顶板垮塌及维护巷道完整性。矿石回收率比现用采矿方法提高近20%,矿石贫化率降低8%,经济效益显著。

大同矿区石炭系地质构造挤压带倾斜煤层巷道支护

针对大同矿区石炭系地质构造挤压带巷道支护难题,对整体锚固结构形成的各部位的支护参数进行了分析,对整体锚固结构支护方案与普通支护进行了分析比较,提出了符合实际的支护参数并实施,试验效果较好。

不同锚杆支护方式下强顶弱帮巷道稳定性分析

本文以方山店坪煤矿为工程背景,分析不同支护方式下强顶弱帮巷道的稳定性,指出顶板和巷帮的支护原理应分别采取适于弹塑性稳定状态的组合梁理论和适于松动稳定状态的挤压加固理论。通过合理选择锚杆参数将顶、帮锚固体联接成整体锚固结构,可克服常规锚固结构存在角部薄弱环节的缺陷,增强顶、帮、角锚固结构在深部围岩的叠加效应,使巷道围岩的稳定性得以提升。

向斜构造影响范围内全煤巷道支护技术

大同煤矿集团白洞煤业公司C5#煤层301盘区5102巷位于向斜构造影响范围内,巷道围岩破碎。为控制巷道稳定性,在"支护-围岩共同作用"原理指导下,借鉴现有锚杆支护理论,以形成"整体锚固结构"为出发点,利用实测数据和数值模拟分析结果、岩石力学理论,研究、设计了5102巷的支护方案和相应的锚固技术参数。工程实践证明,支护方案和技术参数适应5102巷施工及稳定性控制需要。

旧巷改造的锚固技术方案

通过对巷道围岩现状调研,确定了适宜的支护原则:中等支护强度原则、预紧力及预紧力扩散原则和及时支护原则。依据大厚度锚固板理论和整体锚固结构理论制定了合理有效的锚固支护方案,支护效果甚佳。现场矿压监测发现旧巷具有变形小,短期即可稳定,锚杆(索)受力小,锚固结构仍有较大承载潜能特点。