汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)驻车设计研究浅谈

介绍汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)驻车原理与驻车结构设计,包括电子驻车制动钳驻车结构简介、制动钳驻车工作过程、制动钳驻车机构受力分析、电机输出扭矩计算及校核,并对驻车工作电流进行了校核,为汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)的驻车正向设计提供参考。

面向商用车EPB的气压制动钳总成驻车静特性试验方法与台架实现

为修订国家标准GB/T 31970—2015,首先通过分析商用车电子驻车制动(EPB)技术及发展趋势,阐明了气压制动钳(ADB)在商用车气压制动系统中的重要性;然后提出了一种气压制动钳驻车静特性的试验方法,详细介绍了该方法的编制原则、相关术语定义和具体试验步骤;最后开发设计了一种驻车静特性试验台架,并详尽阐述了该试验台架的硬件选型和软件实现方法。经试验验证,所提驻车静特性试验方法合理,测试台架数据准确、一致性好,相关特征点对整车设计、制动器产品设计具有较强的指导意义,可作为GB/T 31970—2015的重要补充。

TRW电子驻车制动(EPB)先进技术

“ TRW电子驻车制动 (EPB)系统是一种先进的制动技术。将于2007年在中国投入生产。它可将带行星减速机构的电机集成在后制动钳上。

现代Mobis公司开发用于大型皮卡的电子驻车制动器(eDIH)

现代Mobis公司已经成功地开发出用于大型皮卡的电子驻车制动器（eDIH：electronic Drum in Hat）（译者注：直译为：在轮毂中的电子制动鼓）——全球市场的首款,现代Mobis公司预计将在该领域占据主导地位。该公司正在加速其新的eDIH系统用于批量生产。eDIH是一种通常称为EPB（电子驻车制动器）的装置,EPB通常分为机械制动钳的MOC（机械制动钳电机）和鼓型eDIH，取决于装置如何工作。

EPB制动钳拖滞性能分析

随着电控技术的发展,电子驻车制动(EPB)被动参与汽车保持静止的场景越来越多,驻车后的残余制动拖滞性能影响制动钳的能耗、汽车的燃油经济性和续航里程。文中通过对某车型液压拖滞和驻车拖滞性能的研究,分析驻车拖滞的特性,解析EPB释放后制动拖滞现象比大多数液压制动拖滞更恶劣的原因。

现代新雅尊新技术解析(上)

雅尊轿车是韩国现代汽车公司生产的一款定位于中高档级别的轿车,其前身就是现代君爵(事实上在国外其他的一些国家雅尊轿车依然在使用君爵这个名称).现代雅尊最早于2006年正式向国内市场销售.厂方将这款车代号为TG,先后生产了3.3L、2.7L和2.4L三种排量的车型,其间现代汽车公司对TG车型的前后外观做过一些小改动,同时增加了一些配置,并于2009年底推出了改款的雅尊TG车型.到了2011年7月现代汽车公司推出了基于全新B级车平台上开发的代号为HG的新一代雅尊轿车,在该平台上诞生的车型还有北京现代的八代索纳塔,东风悦达起亚的K5以及进口起亚的凯尊轿车.新一代的雅尊HG轿车配置了全新的动力系统和车身电器装置,现就该车的技术信息做一些简要的介绍.