低碳视角下铁路货运整合运输利益分配

打破铁路货运中铁路局与局之间以及铁路与港口之间的界限,畅通铁路货运通道,降低铁路能耗量,进而降低碳排放量,是当前铁路货运改革的重点。在影响铁路货运整合运输联盟形成的诸多因素中,合作后产生的利益如何分配是关键所在。针对铁路货运整合运输利益分配中常出现的分配不均等不合理问题,首先,借鉴最小二乘法的基本原理,构建所有参与者的整体不满意度最小的数学规划模型。然后,对优化模型进行求解,据此确定每个参与者加入联盟后所得的收益。最后,利用一个数值算例验证本文所提出模型和方法的可行性和优越性。

浅议铁路货运的整合运输

近年来。随着全球经济一体化进程的推进，越来越多的企业认识到物流服务是企业竞争战略的重要手段，在市场需求的刺激下，我国物流业开始迅速发展，出现了许多效益良好、成长迅速的物流公司。面对这一市场潜力巨大、高增长率的新兴产业．铁路货运如何整合发展。在物流业中确定优势．是值得关注的问题。

车辆共同配送与反向物流整合的运输问题研究

介绍整合运输的定义和实施条件的基础上,重点分析了整合运输的费用分担原则和方法。

基于Milk Run模式的库存运输整合优化

为解决库存与运输的效益背反性,建立了基于Milk Run取货模式的汽车零部件库存运输整合优化的双层规划模型。通过上下层的博弈关系研究库存与运输,逐步平衡二者的效益背反关系,达到整个取货物流网络的最优化。根据模型的特点设计了分层迭代算法,通过数值仿真验证了模型的实用价值和有效性。

基于VMI的随机需求库存-运输整合优化模型与算法

首先给出了一个供应商和多个零售商有共同订货补充期、需求服从泊松过程的库存-运输整合优化模型,其次给出了模型的相应算法.最后,用数值例子验证了模型与算法的有效性.

基于多折扣价格报价的库存与运输整合优化模型

对一个分销中心、多个销售商的两级供应链,在不允许缺货且需求随机的情形下,考虑常见的多折扣价格报价形式,建立库存与运输整合优化模型,并设计出"两阶段法"求解模型。第1阶段分别求解各销售商的最优订货量和最优折扣,称为配货阶段;第2阶段称为送货阶段,即将前一阶段得到的各销售商的最优订货量分为整车量与零担量。借鉴VM I策略对销售商采取整车直接发运与零担量联合运输相结合的方式,得到最优补货量及补货所需最佳车辆数。给出算例,表明该方法可进一步降低库存与运输费用。

基于第四方物流的运输型物流枢纽整合优化

针对物流枢纽整合过程中整合效率低、运输成本高等问题,通过第四方物流促进枢纽整合。第四方物流利用信息技术整合运输型物流枢纽,并根据货物的产品种类、起始地、需求地、运输路线等差异化需求选择合适的物流供应商。为验证第四方物流对枢纽整合的优化作用,结合变分不等式与拉格朗日乘子构建整合运输模型,将第四方物流整合后的运输成本与第三方物流的运输成本进行比较。案例分析表明:在需求地相同的运输网络中,使用第四方物流比第三方物流节约了28.6%的成本;在需求地不同的运输网络中,使用第四方物流比第三方物流节约了7.5%的成本;即通过第四方物流整合后的运输成本比通过第三方物流的运输成本要低。

随机需求下的机动车零部件库存运输整合优化

以机动车供应链为背景,从供应链协同的角度研究机动车零部件库存运输整合优化问题。在需求随机情景下,建立了基于循环取货(Milk-Run)的机动车零部件库存运输双层迭代优化模型,即分别对上层的库存模型和下层的运输模型进行建模优化。通过混合规划模型方法和改进的遗传算法,反复迭代来平衡库存与运输之间的效益悖反关系,优化系统总成本,找出集成情形下的最优解。最后通过实际算例验证了模型和算法的有效性。

长江经济带新能源汽车零部件库存与运输整合优化研究

新能源汽车因其运输路线规划的不合理,总成本居高不下。本文选取长江经济带的重要节点配送中心为实例,对新能源汽车零部件物流系统进行调查研究,构建多元线性回归模型,分析运输距离、运输量、周转次数与总成本的关系,通过对三项指标的合理设计,得出总成本可降低的具体数值,分别为31.95112元/km、17.75872元/百件、129.6443元/次,三者影响大小以周转次数、运输距离、运输量排列。以此为基础构建降低物流成本的最优配送方案,从而达到降低成本的总目的。

供应链管理模式下的第三方物流运输特点分析

供应链管理环境下的物流管理和传统的企业物流管理有着很大不同。传统的物流管理者一般由供应链中的核心企业——制造商充当。在企业自身功能不完备或能力不足时,多将部分物流作业进行外包。向制造商提供物流作业的企业只是物流作业的承担者。通过研究,明确了第三方物流在供应链中的地位和作用,为第三方物流的成长提供了新的思路。强调应用第三方物流来协调供应链,可以提高供应链的绩效,并获得使所有的参加者双赢的解决方案。

库尔勒枢纽铁路货运资源整合实践及其启示

整合既有资源是企业内涵扩大再生产的重要内容和主要手段,基于不同理念的资源整合最终形成的资源配置方式影响并决定铁路运输企业的供给水平和生产效率。乌鲁木齐铁路局在库尔勒地区铁路运输资源整合的实践启示,精益管理是铁路企业实现内涵扩大再生产的有效工具,以精益管理理念为基础、以核心产品为主线的运输资源整合实践,有助于铁路运输企业提高运输资源利用效率,将一般资源转变成为优质资源。

精益管理、核心产品与铁路企业资源整合——以库尔勒铁路枢纽整合为例

整合优化既有资源是企业内涵式扩大再生产的重要内容和主要手段,基于不同理念的资源整合最终形成的资源配置方式影响并决定铁路运输企业的供给水平和生产效率。本文以乌鲁木齐铁路局库尔勒枢纽整合案例为分析基础,提出精益管理是铁路企业实现内涵扩大再生产的有效工具,以精益管理理念为基础,以核心产品为主线的运输资源整合活动有助于铁路运输企业提高运输资源的利用效率,并使企业本身具有了将一般资源转变成为优质资源的能力。

汽车制造业物流管理浅析

世界汽车制造企业的物流成本占销售额的比例约是8%,而我国汽车制造企业的物流成本普遍在15%以上。如何降低物流成本问题是中国汽车物流系统发展需要研究的重大课题。本文在详细分析近年汽车公司物流管理基本情况的基础上,剖析了目前物流管理存在的问题,进而提出了完善物流管理的思考和建议。

供应链环境下的库存与运输整合优化模型及算法

从供应链集成的思想出发,对库存与运输整合优化问题展开分析,在保证生产连续的基础上,利用补货量与补货周期建立库存优化与运输优化的相互联系,构建考虑库存与运输整合优化模型。利用云模型改进交叉与变异概率的设置方式,设计"观测周期矩阵+车辆路径"染色体结构、双交叉与内变异算子的云遗传算法。最后,结合算例对模型与算法的有效性进行了检验与分析。

Optimized vehicle scheduling and filling model based on effective space and integrated solving algorithm

We established an integrated and optimized model of vehicle scheduling problem and vehicle filling problem for solving an extremely complex delivery mode-multi-type vehicles, non-full loads, pickup and delivery in logistics and delivery system. The integrated and optimized model is based on our previous research result-effective space method. An integrated algorithm suitable for the integrated and optimized model was proposed and corresponding computer programs were designed to solve practical problems. The results indicates the programs can work out optimized delivery routes and concrete loading projects. The model and algorithm have many virtues and are valuable in practice.