铁路客车技术整备所线路配置规模研究

合理确定铁路客车技术整备所的整备线和车底停留线配置规模,对于节约用地和降低工程投资非常重要。TB 10029—2009《铁路客车车辆设备设计规范》第4.3.2条规定,按入所列车数量确定线路数量,并给出相应的计算表。结合规范修订工作,采用线性回归法和概率分析法对线路配置规模进行研究,并对该条规定在当前的适用性进行验证。研究结论如下:(1)按照列车运行图确定客车车底出入客车技术整备所的时间,分析其最大车底停留数量,从而确定整备线和车底停留线数量之和的方法,是确定客车技术整备所线路数量的准确方法。(2)按照入所车底数量和配置系数确定线路数量方法可行,全路客车技术整备所计算平均数量与运行图分析法计算结果的误差为0.3%~7.5%,符合性较好。(3)将3种计算方法应用到具体铁路客车整备所时,全路各所的均方根误差为25%~27%,该误差受运行图编制主客观因素影响,由各客运站列车终到/始发时间分布规律差异造成,可通过运行图调整来适应。

新建西安东客车技术整备所工程的设计特点及创新

为了有效避让新建客车技术整备所对外部市政道路及地铁区间隧道的影响,同时满足整备检修生产对不同作业面及车顶高空作业防护的特殊需求。在分析西安东客车技术整备所的工程概况、设计规模基础上,对整备所总平面布置、大型建筑、设备选型进行优化设计,创新采用整备棚大跨度网架结构设计,同时通过轨道桥、检修平台等主要设备选型的局部特殊工艺设计,有效解决了整备所因地质地形等控制因素带来的不利影响。

列车提速对客车技术整备所设计的影响

根据目前铁路开行的提速客车 ,着重对客车技术整备所的设计进行了研究 ,提出了将客车技术整备所按等级划分 ,将整备线细分为整备线和车底停放线的新概念 ,并对客车技术整备所的主要设施、检修设备进行了详细的论证。

既有站场技改应统筹兼顾为提高运能创造条件──大同客车整备所扩建工程设计体会

既有站场技改应统筹兼顾为提高运能创造条件──大同客车整备所扩建工程设计体会北京铁路局太原勘测设计院张国既有站场的改造工程设计是一项牵涉面广、政策性较强的工作，同时，受所处地形、既有设备等条件的限制，给设计带来了一定的难度。既有站场技改要合理地利用既有...

客车整备所采用洗车机作业条件的研究

旅客列车在运行中,由于沿途风沙烟尘及闸瓦与轮缘、轮缘与钢轨之间磨擦产生的氧化物在雨水等的作用下,形成一层污垢沾附在车厢的外皮上,这不仅影响列车的外观,而且这层污垢不及时清除,还将缓慢地腐蚀车体,危及旅客和乘务人员的身体健康.因此,客车在运行了一定里程或时间后,就要送入客车整备所进行一次彻底的清洗.

宜昌客车整备所生产污水处理探讨

通过对宜昌客车整备所生产污水的处理 ,根据生产工艺流程 ,其生产污水主要有冲洗客车的含油污水及充电作业中产生的少量酸、碱污水 ,其污染物主要有漂浮油、分散油及部分乳化油 ,并根据污染物性质 ,就其处理的基本原理及理论 ,提出一套污水处理的工艺流程。对含油污水采用调节隔油沉淀池——混凝气浮工艺 ,并根据“浅池沉淀理论”设置波纹板 ,以提高油的去除率 ;对酸、碱污水采用中和池投药方式。

内燃调机整备所整备设施的探讨

本文通过对巢湖调机装备所整备设施的分析，探讨了输油地点较近的调车整备所或本和机车不需补油的机务折返段，特别是调机点多而又分散的大型枢纽的设计方案。

铁道客车整备所主要消防问题及对策

铁路客车是旅客运载主要工具,而客整所作为客车每日存放和检修的场所,在客车整备存放期间的消防管理,显得尤为重要。对对客车整备所消防存在隐患点较多、检查力量不足、控制手段欠缺、铁路与地方之间消防联络机制不够完善等问题进行分析的基础上,提出消防预警系统及关键消防场所防入侵系统等一系列对策,旨在为避免客车整备所发生火灾事故,提升客车存放场所安全保障水平提供参考。

列车提速后客车技术整备所设计的研究

针对提速客车的开行，对客车技术整备所设计提出了几点设想。

铁路工程设计中客车技术整备所整备工作量的确定

对铁路工程设计中客车技术整备工作量的确定进行分析,并提出建议。

《电力机车整备》课程教学改革与实践研究

“教师、教材、教法”改革是目前职业教育改革的热点,其中课程教学改革与实践关系到能否能切实培养出具备行业所需技能和素质的专业人才,满足社会和行业的发展需求,提升教育质量和学生的职业竞争力。以铁道机车运用与维护专业核心课程《电力机车整备》为例,探讨课程改革的设计与实施思路,以期为高职院校铁道类课程教学改革提供思路。

铁路机车车辆整备设施融合设置研究

常规铁路机车、客车整备设施为分散设置,车站咽喉区作业量大,土地资源未得到集约利用。随着城市化发展进程和动力集中动车组的大量开行,机车车辆整备设施正逐渐趋向集中化布局。本文分析了铁路机车、客车及动力集中动车组在整备工艺流程和作业内容上的共同点。为充分推进机车车辆生产和管理的深度融合,提出机车车辆整备设施共享的可行性。基于机车牵引客车入段的作业方式,分析比较机车车辆整备基地4种总平面融合布置方案的作业流程和应用场景。以成都十陵南机车车辆整备基地的布置为例,首次提出移车台的适应性总平面布置方案,并进行出入线能力分析,总结出适应机车、客车及动力集中动车组整备设施的融合设置标准。

油菜基质块移栽机苗床带整备装置设计与试验

针对现有油菜基质块苗移栽机开沟装置作业存在沟宽稳定性差、沟底面平整度低、土壤扰动大等现象,导致立苗率低、覆土作业难度大等问题,基于船式开沟器腔体大以及芯铧式开沟器作业构建宽苗床、平沟底特点,结合类铧式曲面衔接过度,设计了一种适用于油菜基质块苗移栽机苗床构建的苗床带整备装置。建立了土壤与整备装置互作力学模型,确定了苗床带整备装置构建稳定苗床的主要结构参数。以整备装置作业速度、作业深度、类铧式曲面前端宽度、刃口角为因素,以土壤扰动量、沟宽变异系数为评价指标,利用EDEM开展四因素三水平二次正交组合仿真试验,试验结果显示:作业深度为41 mm、作业速度为0.52 m/s、类铧式曲面前端宽度为40 mm、刃口角为61°时土壤扰动量较小且沟宽变异系数较小;较优参数组合下台架试验得出土壤扰动量为13.01 cm^(2),沟宽变异系数8.52%。田间试验结果显示:安装在移栽单元上的苗床带整备装置相较船式开沟器的载苗基质块立苗率增加2.09百分点,沟宽变异系数减少13.3%,土壤扰动量减少20.9%,沟底面紧实度增加28.7%,满足油菜基质块苗机械移栽苗床构建要求。

空间治理视角下全域土地整备规划方法研究——以广州市C区为例

改革开放以来,珠三角地区形成了大量“半城市化地区”,沉积了大量破碎零散、历史遗留问题众多的存量用地。随着存量规划时代的到来,土地整备成为盘活存量用地、促进土地集约节约利用、优化增量资源配置的重要抓手。但土地整备现实工作中却面临着成片连片整理难度大、土地供需两端错位匹配、规划体系衔接脱节等问题,进一步制约存量土地再利用和增量土地的系统开发。文章在国土空间治理能力和治理水平现代化的要求下,引入空间治理理念,创新探索全域土地整备规划方法,提出治理对象空间拓展、治理目标价值提升、治理主体协商共治与治理方式精细设计的思考。以广东省广州市C区为例,通过探索数字赋能、明确目标导向、推动机制创新等手段,梳理空间治理转型下“增存协同”的全域土地整备规划方法。

高密度城市建成区城市更新实施规划编制探讨——以深圳某土地整备利益统筹项目为例

随着城市建设活动的高度发展,城市土地资源越发紧缺,在此背景下,深圳作为高密度城市建成区,启动了城市规划的新思路,即土地整备利益统筹,以此代替一般意义上的城市更新项目,以最大效率解决存量土地开发问题及各方土地利益平衡问题。本文以深圳新桥社区的土地整备利益统筹项目为例,深入解析其具体内容与工作方法,为现阶段城市更新规划编制提供新的思考与借鉴方向。

深圳土地整备利益统筹模式及其保障机制

为有效解决近年来深圳城镇化土地使用方面存在的诸多问题和原特区外公共设施欠账以及规避城市更新实施困境,2011年,深圳市人民政府出台深府[2011]102号文件,正式确立土地整备制度,提出了存量用地二次开发的新模式——土地整备利益统筹新模式。该模式适用范围为原农村集体实际掌控用地,以利益共享为补偿原则,是典型的协商式规划工作,为有效运营该模式的实施流程,我们在深圳市政府的宏观政策背景下,提出了相应的三大保障机制:一是创立规划传导形成全链条的实施机制:二是确立政策联动实现多方主体利益共享的保障制度:三是确立土地整备单元规划制度与留用地规则。该保障机制从创立确立到实施,最终促进了利益统筹模式的广泛推广与运用。

提高整备车体一阶垂弯振动频率的建模方法及措施

基于计算结构动力学理论和有限元分析技术,考虑车体整备质量分布、结构及吊点刚度等,研究提高整备车体一阶垂弯振动频率的建模方法及措施。首先,基于贝努利-欧拉梁弯曲自由振动的一阶模态分析,指出质量、刚度、梁长是影响一阶垂弯自振频率的主要因素。其次,在方案设计阶段,指出基于调密度法的整备车体频率计算值与试验值接近;在详细设计阶段,细化了整备质量分布并考虑了吊装设备箱体结构和吊点刚度,建立的精细分析模型的频率计算值为10.441 Hz,仅比其试验值低0.155 Hz。最后,提出将位于一阶垂弯振型波谷位置的设备与地板滑槽连接的吊装结构设计为与底架边梁连接,可提高一阶垂弯振动频率0.431 Hz。

低效存量用地整备再开发的广州试点经验

本文总结了广东省广州市低效存量用地整备开发现状及做法,提出了加快建立健全整备制度体系、探索土地整备实施路径、联动整备实施“一张图”等推进存量用地整备开发的建议。

国土空间背景下存量用地开发模式探讨——以秦淮区绕城沿线地区土地整备为例

秦淮区作为江苏省面积最小的城区,其城市发展已经从扩张阶段转向存量挖潜阶段。基于存量用地发展现状,借鉴深圳城市更新与土地整备并列模式,秦淮区采用“整村统筹”作为二者取长补短后的新思路,通过拨付土地整备资金、留用地、收益分成、物业返还等方式,实现政府、村集体及相关个人的利益分配。文章通过比对国土空间背景下存量用地开发的两种模式,探讨土地整备模式在秦淮区绕城沿线地区的实践路径,尝试在满足公共建设需求的同时一次性解决“撤村改居”等历史遗留问题,实现政府与多元权属主体的利益统筹。