杭甬高速复线项目滨海互通上跨金塘大桥1800t整孔预制箱梁架设及运梁施工安全关键技术研究

杭甬高速复线宁波一期工程滨海互通桥梁处于沿海地区,海上作业施工环境复杂,气象条件差,1800t整孔预制箱梁架设必须根据项目设计箱梁结构研制出配套的运梁车和架桥机,采用双幅纵向双车运输上跨甬舟高速金塘大桥施工。1800t整孔预制箱梁运输及架设过程中,如何保证甬舟高速金塘大桥桥梁施工及行车安全是整孔预制箱梁运输及架设的的重中之重。本文作者根据作多年施工经验,结合现场施工情况,采用工序分析法,针对整孔预制箱梁的提升装车、运输、架设及过孔等四大施工步骤出发执行了详细可靠的技术措施,有力的解决了滨海互通上跨金塘大桥1800t整孔预制箱梁架设及运梁施工难题。

复杂约束下大吨位整孔预制箱梁简支转连续施工控制技术研究

文章依托疏港高速项目春晓高架桥工程,从复杂约束下墩顶负弯矩段预应力设计和施工工艺把控角度,以1100t/35m超宽大吨位整孔预制箱梁简支变连续结构体系转换为例,阐述复杂约束下大吨位整孔预制箱梁简支转连续施工理论。利用Midas/Civil进行建模仿真计算,分析验证墩顶负弯矩段预应力设计的合理性及安全性,为大吨位整孔预制箱梁简支转连续类似工程施工提供参考。

疏港高速春晓高架桥35m整孔预制箱梁设计方案探讨

春晓高架桥是象山湾疏港高速重要特大桥,上部结构主要采用以35m标准跨径为主的整孔预制、梁上运梁箱梁设计方案,标准单梁自重达到1020t。文章结合象山湾疏港高速项目特点,重点介绍本项目整孔预制箱梁的结构尺寸,主要围绕预制箱梁经济跨径分析比选,同时建立有限元模型对35m整孔预制箱梁进行结构分析,从设计方案角度为高速公路整孔预制箱梁桥应用提供技术参考。

浅谈高速公路大型整孔预制箱梁预制与安装施工安全管理手段创新应用

近几年来国家高速公路发展迅速,大型预制整孔箱梁在公路施工中广泛应用,沿海地区相继开始使用花瓶墩柱整孔箱梁工艺。在整孔箱梁设计、预制与安装等方面,技术也逐渐成熟,整孔预制箱梁的跨度、桥面宽度、重量和结构形式等都在不断刷新着纪录。整孔预制箱梁由于单片梁板重、工艺复杂、设备操作要求高、事故后果严重等特点,安全管理工作难度大,因此加强大型预制构件安全管理工作尤为重要。文章以浙江杭甬复线宁波一期工程为例,对50m1745t整孔箱梁预制、安装过程中的安全管控进行措施阐述。

腹板斜率变化对宽幅大跨整孔预制箱梁受力影响研究

腹板斜率变化会对桥梁的美观产生直接的影响,而且对于宽幅大跨整孔预制箱梁,采用斜腹板在一定程度上可以减小上部结构的重量和下部墩身及基础的工程量。但由于腹板倾斜,会对结构纵向受力产生不利影响,并增加一定的施工难度。通过腹板斜率变化对箱梁受力敏感性分析,得到既符合材料经济性和箱梁美观性要求,又满足受力要求的腹板斜率合理值。

大型整孔预制箱梁施工安全管理手段创新应用

以浙江杭甬复线宁波一期工程为例,阐述了单片最大质量达1 745 t的50 m整孔箱梁在预制、安装过程中的安全管控手段,包括对施工安全中的人、物和场所进行的智能化管理,对大型设备和特种设备进行的专项安全管理,以及创新应用多种现场安全管理手段以保证全员持证上岗的具体措施。所得经验可为类似项目提供借鉴。

大体积整孔预制箱梁海工混凝土施工技术

杭州湾地区环线并行线G92N(杭甬高速复线)宁波段一期工程(S1合同段)50m整孔预制箱梁设计C50海工混凝土约660m^(3)、钢筋约120t,混凝土重量加钢筋重量整个箱梁自重约达1800t。为了满足设计和规范的要求,对海工混凝土的施工技术提出了较高的要求。从拌合站布局、混凝土配合比、施工前准备、海工混凝土的施工、梁片的裂纹防治及养生等5个阶段阐述公路整孔预制箱梁海工混凝土施工技术。

大跨径整孔预制箱梁张拉方式及反拱度设置研究

基于有限元分析法和工程实测法,对比研究了大跨径整孔预制箱梁张拉方式对其反拱度设置和后期挠度的影响。选择某案例中构成桥梁主体结构的5×70 m预制箱梁作为研究对象,通过有限元分析法在分次张拉和分批张拉2种张拉方式间进行选择,在混凝土材料力学试验数据和有限元结构力学分析模式下,选择了箱梁的反拱策略,并在反拱策略下对比实测结果进行了效果分析。研究结果表明,分批张拉方式的积累挠度优于分次张拉方式,应力储备在安全区间范围内;选择的张拉方式和反拱度设置方法相配合,在大跨径整孔预制箱梁施工过程中,具有工程指导意义。

大吨位整孔预制箱梁运架设备的发展

本文对大吨位整孔预制箱梁运架设备的发展概况从国内和国外两个方面进行了研究,比较了不同类型架桥机的适用范围和优缺点,同时对预制箱梁在架设过程中的受力情况的研究进行了综述,表明大吨位预制混凝土箱梁的施工技术理论正在逐步成型。

整孔预制箱梁超高渐变段优化解决方案

为减少整孔预制箱梁在超高变化段落模板数量,通过对箱梁截面进行拆分,对比研究了预制场预制U型槽+预制场现浇桥面板方案、预制场预制U型槽+预制场预制顶板方案、预制场预制U型槽+桥上现浇顶板方案,可为类似桥梁设计提供参考。

大吨位整孔预制箱梁模板设计与施工

杭州湾跨海大桥南引桥上部结构采用50 m整孔预制箱梁,对大吨位整孔预制箱梁施工的底模、外侧模、液压内模、端模结构设计方案和施工技术进行了详细的介绍。

客运专线预制箱梁后浇翼缘板施工技术

由于受隧道施工限界影响,客运专线双线整孔预制箱梁无法通过隧道,预制时先切除两侧部分翼缘板,待架设后再现浇切除部分翼缘板。介绍了切除翼缘板箱梁现浇施工支架的设计和关键施工技术,可为同类预制梁施工提供技术参考。

基于BIM技术的整孔预制简支箱梁精准架设模拟

为解决成品梁架设过程中,支座锚栓无法顺利进入锚栓孔的情况,论文利用BIM技术对整孔预制简支箱梁精准架设数据进行了事先模拟,可以在不需要施工人员登上桥墩顶部进行测量的情况下,预先得出所有待架梁体的最优架设顺序,提前处理施工阶段可能出现的梁缝不均、落梁困难、锚栓孔位置不准确等各种问题,提高架梁施工的工作效率。

整孔预制简支箱梁桥精准架设方法研究概述

整孔预制简支箱梁作为目前铁路客运专线的主流梁型,由于桥梁工程设计复杂、构件繁多、冲突环节多导致架设难度大。对于整孔预制简支箱梁的架设,国内施工现场正式开展架梁工作之前,一般都通过现场量测的方法,得到每座桥梁所有成品梁的实际长度,并与其相对应的设计长度作比较而得出偏差值,由此计算出每个梁缝的实际宽度。对于实际宽度与设计宽度相差超过规范允许误差值的梁缝,可以通过调整前一跨或多跨成品梁的纵向位置,将成品梁长度偏差均匀分摊到多个梁缝中去。如果成品梁偏差过大,需要调整的成品梁数量过多时,可调其它孔跨符合要求的相同类型成品梁来消除预制长度偏差,从而避免梁缝大小不均或超出规范允许值的情况出现。

运架梁一体机架梁施工技术

介绍了运架梁一体机的结构,详细阐述了900 t运架梁一体机架设双线整孔预制箱梁的施工技术以及箱梁架设应采取的安全技术措施,以促进运架梁一体机架梁技术在工程中的应用。

浙江宁波:滨海高架桥完成架梁施工

2022年8月18日上午,浙江宁波,滨海高架特大桥的施工现场,随着最后一片长40米、重1400多吨的整孔预制箱梁精准“着陆”,标志着该项目滨海高架整孔预制箱梁架设工作全面完成。

半月时政

3月9日,在浙江省交通集团杭甬复线宁波一期项目滨海高架桥施工现场,我国自主研发、世界上最大的公路架桥机“越海号”正在将单片重达1800吨的50米整孔预制箱梁在桥墩上精准“拼接”。截至目前,该项目已架设整孔箱梁510片,完成总进度的73.9%。