整束挤压式吊杆安装及张拉施工关键技术

阜阳市向阳路颍河大桥主桥为(47+148+47) m三跨下承式梁拱组合体系钢结构拱桥。全桥共设吊杆42根,采用钢绞线整束挤压可更换成品吊杆体系。为安全、高效地完成吊杆安装,研发了一种拱桥柔性吊杆高空安装操作平台,借助起吊设备能高效精确地将吊杆固定端叉耳与拱圈耳板对接。为最大限度减少吊杆张拉对桥梁结构内力及线形的影响,针对整束挤压式吊杆构造特点,研发双顶对称同轴专用张拉工装与之配套施工,对纵横桥向同一编号的4根吊杆同步进行张拉。通过MIDAS/Civil程序对不同张拉工况进行有限元分析,确定合理的张拉顺序,减少了吊杆索力调整次数。通过施工实践及监控实测表明:吊杆安装及张拉方法在技术上是可行的,吊杆张拉顺序是合理的。

钢绞线整束挤压式拉索锚具抗滑性能的试验研究

钢绞线整束挤压拉索的锚具在长期受载作用下,是否产生钢绞线滑脱现象是一个很受关注的问题,本研究(项目)为此进行了模拟试验。首先,对单根钢绞线挤压拉索锚具开槽,释放了挤压应力,经静载试验证明没有钢丝滑脱;而后,对19孔钢绞线挤压高温应力退火后进行静载试验,钢绞线在自由段破断,而不是在锚具处滑脱。试验证明,挤压拉索锚具的抗滑性能是比较可靠的。

上跨电气化铁路系杆拱桥吊杆更换技术

顺河高架系杆拱桥为长90 m的下承式拱桥,是连接济南市南北交通的干线,并跨越胶济铁路济南东站西侧交通要道。检测发现该桥吊杆存在不同程度的损伤,需全部更换。新吊杆采用GJ15-19型环氧钢绞线整束挤压式吊杆,内部钢绞线采用5层隔离防腐,以提高耐久性。桥梁跨越高铁等电气化线路,下部作业空间受限,施工窗口期短,采用配置转换梁的抱箍式临时兜吊系统和梁底移动式挂篮更换吊杆。抱箍式临时兜吊系统张拉端设置在拱肋与桥面之间,避免了施工对公路交通的影响,且抱箍可拆卸重复利用;转换梁和梁底移动式挂篮克服了梁下作业空间小的难题,实现了铁路运营零干扰的目标。吊杆更换时首先安装临时吊杆实现第一次荷载转移后拆除原吊杆,然后安装新吊杆实现第二次荷载转移,全桥吊杆更换完成后进行全桥调索,最后进行新吊杆防腐和临时吊杆拆除。吊杆更换后桥梁受力状态良好,桥面线形满足设计要求。

钢铰线拉索式落梁防止装置设计

钢铰线拉索式落梁防止装置具有结构紧凑、静载性能好、疲劳寿命高和锚固可靠等特点,可为桥梁结构在强烈地震作用下的安全提供可靠的保障,文章对该钢铰线拉索式落梁防止装置的构成和应用设计进行介绍。

钢绞线拉索式落梁防止装置设计

钢绞线拉索式落梁防止装置可在强烈地震作用下为桥梁结构提供一种安全可靠的保障,该装置具有结构紧凑、静载性能好、疲劳寿命高和锚固可靠等特点。

一种新型的钢绞线拉索式落梁防止装置

文中提出了一种新型的钢绞线拉索式落梁防止装置系列。该种装置是在参考国外体系基础上,在国内率先研发成功的产品系列,其主要部件—连接锚索的索体采用隔离防腐的钢绞线组成,其两端锚具采用将多根钢绞线集中在一起整束挤压锚固的方法制成。文中对该装置的构成、特点、试验和工程设计及应用进行了详细的描述。研究结果表明该装置具有结构紧凑、静载性能好、疲劳寿命高和锚固可靠等特点,为我国桥梁结构在强烈地震作用下的安全提供了一种可靠的保障。该体系经过在我国台湾等地区的工程应用验证。

长阳清江大桥主桥上部结构设计

长阳清江大桥主桥采用(60+200+60)m飞燕式钢桁架系杆拱,具有跨越能力大、桥面系结构高度低、自重轻、强度大、抗变形能力强、造型美观等特点。拱肋采用N形桁架布置,为保证系杆拱的空间稳定性,在拱肋上、下弦杆及边拱肋平面内设置了风撑。系梁采用刚性系梁,承担拱肋全部水平推力,简化了因设柔性系杆而需要的定位及锚固构造。桥面系采用简支桥面连续的钢-混凝土组合梁,通过支座搁置于横梁上,有效地减轻桥面系自重。吊杆采用钢绞线整束挤压吊杆,两端采用叉耳式构造,通过控制吊杆无应力下料长度来控制张拉力,既方便施工又有利于后期养护维修。全桥静力及稳定性分析表明,设计满足规范要求。

对系杆拱桥刚性吊杆更换的思考

因无法利用振动法测试刚性吊杆索力,给吊杆更换设计带来一定不确定性。本次通过仿真计算和现场千斤顶张拉综合判定吊杆成桥索力。根据目标索力,按照分批张拉和等效转移原则,利用临时吊杆系统逐根、交叉更换全桥吊杆,取得良好效果。本桥采用钢绞线整束挤压拉索体系吊杆可以极大提高吊杆耐久性,由于挤压钢绞线索体锚头面积较小,不需要调整原先钢丝镦头锚锚端尺寸,给施工带来方便。

宜宾市金沙江南门大桥加固维修改造设计

为了消除南门大桥结构安全隐患和提高其通行能力,采用纵横钢格子梁连续体系组合桥面板替换原横梁受力为主的简支体系桥面板,提高了安全性和耐久性,采用具有优异疲劳性能和超强索体防腐性能的钢绞线整束挤压吊杆,新吊杆采用挤压锚与叉耳板螺纹连接的外露销接式构造,易于检查维护和更换。采用钢格子梁组合桥面板,桥道系自重减少约39.6%,对原桥面每侧加宽2m,将原三车道的机非混行车道改造成四个机动车道,将非机动车道及人行道转移到吊杆外侧,提高了南门大桥的通行能力,能够有效缓解城市交通压力,确保市民出行安全。

福州解放大桥吊杆更换施工技术

通过介绍旧式吊杆拱桥存在的缺陷,阐明该类拱桥更换吊杆及维修加固的必要性和紧迫性,并以福州解放大桥为例,介绍换杆及施工过程,并着重介绍吊杆更换过程中替换索的设置要求、结构及施工工艺,这可为以后的吊杆更换及类似工程提供参考。

广西桂平黔江大桥旧桥加固及吊杆更换施工

主要介绍了桂平黔江大桥旧桥吊杆更换施工及吊杆特殊结构的设计应用,此工程是将旧吊杆为φ5的镦头钢丝索,更换为一种OVM.250夹片式锚固与GJ型钢绞线整束挤压式组合型吊杆。本方案是设计中第一次将两种不同锚固方式相结合,并运用在旧桥换索中。根据结构的特殊性,介绍了此结构吊杆的设计理念及施工的特殊工法。

邕宁蒲庙大桥吊杆更换施工技术

该文介新型组合式挤压拉索构造及在蒲庙大桥中的应用,全桥吊杆更换的施工方法。通过移动式兜吊系统采用的使用,使得吊杆更换施工更安全、便捷,施工速度显著提高。该法为国内首创。