山区弱支流河口段航道整治参数的确定方法

由于受干流的顶托影响,弱支流河口段水流、泥沙运动规律复杂,其整治参数已不能用天然河段的计算方法来确定,而经验方法也往往由于缺乏科学性而导致工程事倍功半。在总结赤水河口淤沙河段航道整治成功经验的基础上,探讨了山区弱支流河口段航道整治参数的确定方法。提出应根据干流顶托水位降落过程,分段采用浅滩由淤积转入冲刷、流速较大、冲刷能力较强、历时相对较长的那一级流量作为整治流量,并以此流量为基础,根据河段的不同位置和型态,采用改变整治建筑物高度及整治线宽度的方法,利用整治建筑物提早冲刷时间,增大水流的输沙能力。

三峡水库蓄水后荆江航道整治参数确定方法研究

本文针对三峡水库蓄水后荆江河段航道整治工程特点及内涵,研究了守护型工程和调整型工程的整治参数确定方法。研究结果表明:针对荆江河段实际情况,守护型工程整治水位、整治线宽度确定采用浅滩河段边心滩高程控制法、浅滩优良时期河宽法,能够体现守护型工程的本质内涵;调整型工程整治水位确定采用整治流量推求整治水位方法、整治线宽度计算考虑局部输沙不平衡关系、整治水位到设计水位过程中有效冲刷时段以及碍航淤积量等将更为合理。上述研究成果不仅可为近期长江中下游航道整治服务,也能供其它河流水库下游航道整治工程参考。

长江口航道规划整治参数及整治方案研究

综合采用案例和理论分析、河势分析以及潮流数学模型研究等手段,在确定航道整治水位、弯道形态和放宽率等参数的基础上,服务于现有航道规划目标和功能定位,研究确定了长江口阶段性航道整治方案和整治线,以指导规划期内的航道建设。研究成果对《长江口航道发展规划》的编制起到一定的支撑作用。

长江口航道规划整治参数及整治方案研究

综合采用案例和理论分析、河势分析以及潮流数学模型研究等手段,在确定航道整治水位、弯道形态和放宽率等参数的基础上,服务于现有航道规划目标和功能定位,研究确定了长江口阶段性航道整治方案和整治线,以指导规划期内的航道建设。研究成果对《长江口航道发展规划》的编制起到一定的支撑作用。

长江中游典型河段整治关键参数的应用研究

利用数值模拟手段,针对长江中游藕池口河段、牯牛沙河段典型碍航浅滩,将三峡水利枢纽运用后新的航道整治参数确定方法应用到具体河段航道整治工程中,对航道整治关键参数进行实践检验,为相关研究提供应用基础。数学模型计算结果表明:在此种整治参数下,经过典型水文过程后可达到规划的航道尺度,整治工程达到了预期的整治效果,新的航道整治参数理论成果适用于目前三峡水利枢纽运用后长江中游浅滩的航道整治。

再论航道整治线宽度与整治水位的确定

在"河床断面法"的基础上提出进一步绘制整治水位与整治线宽度关系曲线的方法,简称B-Z曲线,从而得到整治线宽度与整治水位的相关关系,以求二者的统一。此方法体现了航道整治线宽度与整治水位的统一的互补关系,改变了以往研究中二者分别确定的模式。尤其是在人类活动对通航河流影响较大的今天,该方法具有明显的优点。

大顶子山航电枢纽变动回水区航道整治试验研究

大顶子山航电枢纽变动回水区河段年际、年内来水及来沙不均。定床模型试验提出了变动回水区河段航道以整治为主、疏浚为辅的整治原则,整治建筑物高度丁坝取0.5 m,锁坝取1.2 m;变动回水区上段整治线宽度取300 m,下段取200 m。经动床模型多方案试验比较,推荐方案满足III级航道标准,但变动回水区上段产生累计性淤积,河床普遍发生淤积抬高现象,使航深变浅,航行条件恶化,若要达到III级航道标准(航深1.7 m×航宽70 m×弯曲半径500 m)约10 a时间进行清淤。

山区冲积性河流变动回水区航道整治技术研究

以广西绣江交口电站变动回水区的航道整治为例,通过模型试验,研究了山区冲积性河流变动回水区的航道整治问题,提出了沿程变整治线宽度、变整治水位的整治技术。

再论航道整治线宽度与整治水位的确定

在“河床断面法”的基础上提出进一步绘制整治水位与整治线宽度关系曲线的方法，简称B—z曲线，从而得到整治线宽度与整治水位的相关关系，以求二者的统一。此方法体现了航道整治线宽度与整治水位的统一的互补关系，改变了以往研究中二者分别确定的模式。尤其是在人类活动对通航河流影响较大的今天，该方法具有明显的优点。

长江中下游航道整治断面初探

长江中下游航道整治参数源于山区或中小河流的浅滩整治经验,用于工程设计存在不适应性。在分析长江中下游浅滩成因、归纳总结已实施航道整治工程整治参数确定方法的基础上,对整治参数在长江中下游航道整治工程中的适用性进行探讨;从浅滩航道整治的基本要求出发,运用河流动力学原理,首次提出整治断面的概念,初步提出长江中下游航道整治参数内涵及确定方法,并结合长江中下游航道整治对其合理性进行分析。

柳江中游复杂滩险演变与整治研究

通过系统研究与掌握柳江中游不同类型滩险特性,对重点滩险进行了分类,并理论分析其演变特征及碍航特性,对研究河段目标河型的选择、整治时机的选择、整治思路和方法、工程区及其布局进行了进一步分析,总结了航道整治工程参数确定的理论和方法,集成研究了不同类型滩险整治原则及整治技术,为柳江中游航道治理工程工作的开展提供了技术支撑。

长江上游神背嘴滩Ⅱ级航道整治方案研究

由于长江上游弯曲分汊河道卵石浅险滩的顺直汊道在枯水期往往流速比降较大,采用传统的束水攻沙的低水整治措施,可能会导致船舶在顺直通航汊道内上行困难。因此,对于神背嘴滩的Ⅱ级航道整治,本文提出了通过增加原有坝体高度即提高整治水位、增加冲刷历时以增加航深的整治思路。神背嘴滩江心顺坝不同增加高度的方案研究表明,江心顺坝加高1.25m时,相应整治流量由以往的4,500m3/s提高至6,890m3/s,可取到良好的整治效果。

长江干线中游沙质河床演变特点及航道整治方法总结

长江干线中游航道是制约长江干线整体航运效益发挥的"瓶颈"。本文基于已有大量研究成果及长期工程实践,对三峡工程蓄水前后长江干线中游沙质河段不同河型的河床演变特点及原因、适应新水沙条件的设计最低通航水位及整治参数确定方法、不同河型的航道治理思路进行了总结,可供后续航道整治借鉴,为提升中游航道通过能力提供技术支撑。

汾河中下游河道疏浚整治护岸工程设计

通过分析汾河中下游河道河势演变特点,提出了该段河道中水河槽整治的治理思路和具体措施,根据汾河中下游河道形态和河床稳定情况,分段对护岸工程进行了设计,指出实施河道疏浚整治工程时,应结合河流生态环境及护岸变化规律,因势利导,以固定中水河槽,保护滩地,逐步控制河流走势。

基于采样点聚类和切换象限划分核查小区方位角

工参数据主要依赖于人工维护,其低准确性制约了网络规划优化工作的开展。针对工参数据中的小区方位角,通过采集网管系统的测量报告数据和切换统计数据,综合运用采样点聚类算法和切换象限划分算法,计算对应小区的模拟方位角。进一步对比模拟方位角和实际方位角,发现存在的问题,从而指导工参数据更新以及工程整改。通过现网的实际验证,该研究方法取得了良好的应用效果。同样,该研究可以推广应用到工参数据的经纬度方面的核查工作中,具有较强的借鉴价值。