长江中下游航道整治断面初探

长江中下游航道整治参数源于山区或中小河流的浅滩整治经验,用于工程设计存在不适应性。在分析长江中下游浅滩成因、归纳总结已实施航道整治工程整治参数确定方法的基础上,对整治参数在长江中下游航道整治工程中的适用性进行探讨;从浅滩航道整治的基本要求出发,运用河流动力学原理,首次提出整治断面的概念,初步提出长江中下游航道整治参数内涵及确定方法,并结合长江中下游航道整治对其合理性进行分析。

浅谈港口航道整治线及断面设计

航道是水运的基础。为保证船舶与船队的安全顺利通航,要求航道具有足够的尺度及适宜的水流流速、流态。对于冲积性河流来说,航道水深不足往往是碍航的主要原因,河宽对航行的束缚小,航道整治的重点多为增加航深。但是天然河流航道尺度受河道自然条件的制约,不可能任意加深或拓宽。因此,冲积性河流通过整治可能达到的航道尺度,必须从河道特性着眼充分论证,慎重确定。本文就航道整治线及断面设计进行探讨。

5W2H模型在水环境重点断面溯源整治中的应用研究

为加快推进水环境重点断面水质提升,完成水质改善目标,文章构建水环境重点断面溯源整治5W2H模型,以某市国考断面为例,对该国考断面溯源整治原因进行分析(Why),确定断面溯源内容(What),划定溯源区域并开展区域内污染源调查,找出断面环境问题根源(Where),对照断面环境问题,提出整治工程(How),明确整治工程责任人和责任部门(Who)、实施时间(When)及投资额(How much)。实践证明,“5W2H”模型在水环境重点断面溯源整治工作中应用效果良好,可为断面水质达标及区域水污染控制提供科学指导。

某河道景观设计工程岸坡整治方案探析

某河道干流上游河床较陡,下游平缓,河道弯曲,且受潮水影响。多年来,河道未经清淤治理,河道边滩淤积,局部河段河槽内已形成沙洲或浅滩,影响行洪。文章根据河道现状,设计对总长度6.5 km治理河段进行全面疏浚清淤,在很急的转弯、河槽向凸岸一侧滩地扩挖,扩大河道转弯半径。实现河道上、下游平顺连接,与不同断面之间的平缓过渡,并与现状河槽平顺连接。

二维河道冲刷数学模型在河道冲刷物理模型试验中的应用研究

文章应用二维河道冲刷数学模型对河道冲刷物理模型进行试验分析,试验结果表明:浅水二维水动力模型在河道冲刷物理模型试验中具有较好的计算精度,预测的断面冲刷深度和试验测定的冲刷深度误差小于20%;随着断面坎高的增加,河道断面冲刷深度逐渐减小,坎高从2~6cm,河道断面冲刷深度在0.38~0.19m之间;随着试验放水流量的增加,河道冲刷总体呈现中部冲刷深度较大,两端冲刷深度较小。