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输出2A、微功耗、同步整流升压式DC/DC变换器LTC3402
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《无线电》 2002年第9期50-50,共1页
关键词 微功耗 同步整流升压 DC/DC变换器 LTC3402
原文传递
高功率因数双开关升压整流器的单周期控制方法 被引量:2
2
作者 陈映晖 焦振宏 +1 位作者 王聘 魏文艳 《计算机仿真》 CSCD 2006年第12期316-319,共4页
研究了一种高功率因数的双开关升压整流器的单周期控制方法。在该整流器中,二极管整流电路和功率因数校正环节结合在一起,减少了导通损耗,具有效率高,结构简单等特点。但是由于升压电感在交流侧,电流和电压检测不是很方便。为此,引进单... 研究了一种高功率因数的双开关升压整流器的单周期控制方法。在该整流器中,二极管整流电路和功率因数校正环节结合在一起,减少了导通损耗,具有效率高,结构简单等特点。但是由于升压电感在交流侧,电流和电压检测不是很方便。为此,引进单周期控制技术,它不需要检测交流输入电压,而且对输入电流的检测也相对简单。同时单周期控制电路具有简单可靠、响应快、成本低、易于实现等特点。文中较为详细地分析了单周期控制双开关升压整流器的工作原理和实现方式,最后在PSp ice中进行了仿真验证。 展开更多
关键词 双开关升压整流 单周期控制 功率因数校正
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航空用高功率因数可控升压整流器仿真研究 被引量:2
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作者 史晓阳 《电气技术》 2019年第4期12-15,20,共5页
航空用直流电一般由恒/变频交流电经整流器获取,整流器本身及其负载的非线性,会导致交流电网产生大量谐波,降低系统功率因数。本文针对航空用某电力变换器中不控整流桥对交流电网产生的严重谐波污染问题,展开改进方案研究。从谐波抑制... 航空用直流电一般由恒/变频交流电经整流器获取,整流器本身及其负载的非线性,会导致交流电网产生大量谐波,降低系统功率因数。本文针对航空用某电力变换器中不控整流桥对交流电网产生的严重谐波污染问题,展开改进方案研究。从谐波抑制方面对比了几种常见整流器性能,提出一种航空用高功率因数可控升压整流器,通过分析其电路原理,并从仿真层面验证了可控升压整流器在谐波抑制、高功率因数、直流输出可灵活调整等方面的优越性。 展开更多
关键词 谐波抑制 高功率因数 可控升压整流 锁相环
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无电流传感器的三点式升压型整流器恒频控制
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作者 倪觉生 《变流技术与电力牵引》 2004年第2期27-29,共3页
对三点式升压型整流器控制提出一种新方法。即在线电压周期的每个60°时限内,以基于数字信号处理器的控制,将整流器解耦成为串联式倍压升压拓扑结构。由于其结构简单,又无需电流传感器,因而有效解决了大功率和低成本应用的问题。
关键词 三点式升压整流 恒频控制 电流传感器 功率因数补偿 脉宽调制
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变速柴油发电机组用电压变换器 被引量:2
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作者 周奇勋 曹世宏 +1 位作者 张荣臻 李东松 《微特电机》 北大核心 2016年第4期68-70,74,共4页
针对根据负载功率调速的柴油发电机组,提出了整流-升压-逆变-滤波的电能变换结构,并采用CPLD对关键信号进行检测与控制。通过对该电能变换装置的功能需求的分析,确定了系统的结构形式。分析了以TMS320F2808为核心的控制电路、主功率电... 针对根据负载功率调速的柴油发电机组,提出了整流-升压-逆变-滤波的电能变换结构,并采用CPLD对关键信号进行检测与控制。通过对该电能变换装置的功能需求的分析,确定了系统的结构形式。分析了以TMS320F2808为核心的控制电路、主功率电路、驱动电路、采样电路的工作原理,提出了扰动补偿+闭环的复合控制策略。通过整机实验,对系统的性能进行了测试。实验结果表明,变换器可适应负载的变化,输出电压幅值、频率均稳定的电能。 展开更多
关键词 变速柴油发电机组 整流升压 全桥逆变
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无线射频能量收集系统设计 被引量:2
6
作者 杨涛 刘兴 +1 位作者 李健 周洋 《江西电力》 2021年第4期16-20,共5页
微型电子设备供电方式仍是以电池为主,更换电池带来的困难使这些设备无法长久运行,无线射频能量技术为低功率微电子设备的供电提供了一种新的方式。文中设计了一套接收2.4 GHz射频信号的射频能量收集系统,该系统主要由微型贴片天线、阻... 微型电子设备供电方式仍是以电池为主,更换电池带来的困难使这些设备无法长久运行,无线射频能量技术为低功率微电子设备的供电提供了一种新的方式。文中设计了一套接收2.4 GHz射频信号的射频能量收集系统,该系统主要由微型贴片天线、阻抗匹配电路、整流升压电路和存储电路构成,利用ADS仿真工具验证了系统设计的可行性,当负载电阻在100 kΩ,输入功率在-10 dBm-5 dBm之间时,能量转换效率均在30%以上,可实现低功率微电子设备的持续供电。 展开更多
关键词 射频能量收集 接收天线 阻抗匹配电路 整流升压电路
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微功耗不间断电源
7
作者 郁百超 《电源学报》 CSCD 2013年第1期133-139,共7页
微功耗不间断电源采用整流升压器和微分逆变器,实现了不间断电源的全部功率。该微功耗不间断电源的最大特点是,只要把输入功率中极小部份进行功率变换,就可以得到全部输出功率,即输入功率中极大部份既不必进行实际的功率变换,也不必通... 微功耗不间断电源采用整流升压器和微分逆变器,实现了不间断电源的全部功率。该微功耗不间断电源的最大特点是,只要把输入功率中极小部份进行功率变换,就可以得到全部输出功率,即输入功率中极大部份既不必进行实际的功率变换,也不必通过磁芯变压器或电感传递,直接到达输出端,成为输出功率,主功率器件工作在工频,不产生EMI干扰,电路简单,因此功耗极小而寿命极长,成本、体积、重量、功耗都是传统冰间断电源的十分之一。 展开更多
关键词 不间断电源 整流升压 微分逆变器
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微功耗列车牵引交流传动系统
8
作者 郁百超 《电源学报》 CSCD 2013年第4期88-94,共7页
微功耗列车牵引交流传动系统以整流升压器、微分逆变器取代传统列车牵引交流传动系统中的四象限三电平脉冲整流器、三相三电平牵引逆变器,该系统最突出的特点是:只要把输入功率中极小部份进行功率变换,就可以得到全部输出功率,即输入功... 微功耗列车牵引交流传动系统以整流升压器、微分逆变器取代传统列车牵引交流传动系统中的四象限三电平脉冲整流器、三相三电平牵引逆变器,该系统最突出的特点是:只要把输入功率中极小部份进行功率变换,就可以得到全部输出功率,即输入功率中极大部份既不必进行实际的功率变换,也不必通过磁芯变压器或电感传递,直接到达输出端,成为输出功率,变换效率接近100%;同时免除PWM变换,不产生EMI干扰,制动回馈采用与主回路完全相同的独立电能传递通道,克服了因通道复用产生的所有缺陷,输出电压完全正弦波,对牵引电动机无损害。 展开更多
关键词 交流传动系统 整流升压 微分逆变器
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基于电动车用蓄电池荷电状态估测的充电方法 被引量:2
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作者 杨梦勤 樊绍胜 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第11期2070-2072,2084,共4页
主要对电动汽车用蓄电池的快速充电展开研究,提出了一种蓄电池荷电状态估测SOC的充电方法。电池的有效充电要求减少充电时间并防止发生过充,然而给电池充满电需要花费很长时间,所以给出了改进的恒流-恒压(CC-CV)快速充电方法,利用三相AC... 主要对电动汽车用蓄电池的快速充电展开研究,提出了一种蓄电池荷电状态估测SOC的充电方法。电池的有效充电要求减少充电时间并防止发生过充,然而给电池充满电需要花费很长时间,所以给出了改进的恒流-恒压(CC-CV)快速充电方法,利用三相AC-DC升压整流器及结合SOC对电池充电。该方法减少了总充电时间,满足了电动汽车用电池的大功率强度。通过实验结果将此方法与传统的CC-CV法进行比较,从而验证了SOC的相对精确性。 展开更多
关键词 电动汽车 蓄电池 快速充电方法 AC-DC升压整流
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在线互动式UPS充电、逆变原理分析 被引量:1
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作者 李建文 杨为青 《山东电子》 1999年第3期20-22,24,共4页
本文主要分析了在线互动式UPS电源的充电、逆变的基本原理。
关键词 逆变 充电 开关式 升压整流 UPS 在线互动式
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基于高压静电发生器的静电吸尘器设计研究 被引量:1
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作者 郭成英 李吉辉 +1 位作者 杨德日 魏浩 《电子世界》 2015年第24期45-46,共2页
本文设计研究一种由低压直流电源供电的高压静电除尘装置。本设计充分利用静电对灰尘的吸附能力,采用高压静电发生装置,辅以吸尘头装置,方便的实现了对灰尘、异物、杂质及毛发的清理功能,具有良好的实用性。
关键词 高压静电发生器 放大及振荡 高压升压及倍压整流 恒流自动控制 梳状电流
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牙科X射线机射线源高压油箱电路的设计
12
作者 赵佳洋 金鑫 马跃 《中国医疗器械信息》 2015年第6期32-34,共3页
高压油箱电路的设计是牙科X射线机射线源设计的重点,而目前主流的高压油箱电路的设计思路是采用多倍整流升压电路。这种电路存在高压纹波较大,高压不稳,带载能力差等缺点,本文通过对单向对称倍压整流升压电路研究并优化,为牙科X射线机... 高压油箱电路的设计是牙科X射线机射线源设计的重点,而目前主流的高压油箱电路的设计思路是采用多倍整流升压电路。这种电路存在高压纹波较大,高压不稳,带载能力差等缺点,本文通过对单向对称倍压整流升压电路研究并优化,为牙科X射线机射线源高压油箱电路设计提供了新的设计方法。 展开更多
关键词 牙科X射线机射线源高压油箱电路设计 多倍整流升压电路 单向对称倍压整流升压电路
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无损充电及微功耗电驱动系统(五)
13
作者 郁百超 《UPS应用》 2012年第12期25-33,共9页
介绍蓄电池的无损充电及自行车、汽车、火车的微功耗电驱动系统。“整体串联恒流、单体并联恒压”的充电方法,实现了无损耗充电。无损的含意有两层,一是充电功率基本无损耗,二是电池本身在充放电过程中完全无损害,该无损充电机仅由... 介绍蓄电池的无损充电及自行车、汽车、火车的微功耗电驱动系统。“整体串联恒流、单体并联恒压”的充电方法,实现了无损耗充电。无损的含意有两层,一是充电功率基本无损耗,二是电池本身在充放电过程中完全无损害,该无损充电机仅由简单电路实现,无过充、过热、过放、过流、短路现象,充电终了时所有单体电池的端电压完全相等;“只需把输入功率中的极小部分进行传统功率变换,就可以全部转换成输出功率”,实现了微功耗电驱动,即输入功率中绝大部分既不必进行实际的功率变换,也不必通过磁芯变压器或电感传递,直接到达输出端而成为输出功率,该微功耗电驱动系统的主功率器件不采用脉宽调制(PWM),电路简单,功耗极小而寿命极长,其成本、体积、重量、功耗都是传统电驱动系统的十分之一。 展开更多
关键词 交流变频器 直流变幅器 无损充电 微功耗 整流升压 微分逆变器
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无损充电及微功耗电驱动系统(二)
14
作者 郁百超 《UPS应用》 2012年第9期25-30,共6页
介绍蓄电池的无损充电及自行车、汽车、火车的微功耗电驱动系统。“整体串联恒流、单体并联恒压”的充电方法,实现了无损耗充电。无损的含意有两层,一是充电功率基本无损耗,二是电池本身在充放电过程中完全无损害,该无损充电机仅由... 介绍蓄电池的无损充电及自行车、汽车、火车的微功耗电驱动系统。“整体串联恒流、单体并联恒压”的充电方法,实现了无损耗充电。无损的含意有两层,一是充电功率基本无损耗,二是电池本身在充放电过程中完全无损害,该无损充电机仅由简单电路实现,无过充、过热、过放、过流、短路现象,充电终了时所有单体电池的端电压完全相等;“只需把输入功率中的极小部分进行传统功率变换,就可以全部转换成输出功率”,实现了微功耗电驱动,即输入功率中绝大部分既不必进行实际的功率变换,也不必通过磁芯变压器或电感传递,直接到达输出端而成为输出功率,该微功耗电驱动系统的主功率器件不采用脉宽调制(PwM),电路简单,功耗极小而寿命极长,其成本、体积、重量、功耗都是传统电驱动系统的十分之一。 展开更多
关键词 交流变频器 直流变幅器 无损充电 微功耗 整流升压 微分逆变器
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无损充电及微功耗电驱动系统(一)
15
作者 郁百超 《UPS应用》 2012年第8期25-30,共6页
介绍蓄电池的无损充电及自行车、汽车、火车的微功耗电驱动系统。“整体串联恒流、单体并联恒压”的充电方法,实现了无损耗充电。无损的含意有两层,一是充电功率基本无损耗,二是电池本身在充放电过程中完全无损害,该无损充电机仅由... 介绍蓄电池的无损充电及自行车、汽车、火车的微功耗电驱动系统。“整体串联恒流、单体并联恒压”的充电方法,实现了无损耗充电。无损的含意有两层,一是充电功率基本无损耗,二是电池本身在充放电过程中完全无损害,该无损充电机仅由简单电路实现,无过充、过热、过放、过流、短路现象,充电终了时所有单体电池的端电压完全相等;“只需把输入功率中的极小部分进行传统功率变换,就可以全部转换成输出功率”,实现了微功耗电驱动,即输入功率中绝大部分既不必进行实际的功率变换,也不必通过磁芯变压器或电感传递,直接到达输出端而成为输出功率,该微功耗电驱动系统的主功率器件不采用脉宽调制(PWM),电路简单,功耗极小而寿命极长,其成本、体积、重量、功耗都是传统电驱动系统的十分之一。 展开更多
关键词 交流变频器 直流变幅器 无损充电 微功耗 整流升压 微分逆变器
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无损充电及微功耗电驱动系统(三)
16
作者 郁百超 《UPS应用》 2012年第10期25-30,共6页
介绍蓄电池的无损充电及自行车、汽车、火车的微功耗电驱动系统。“整体串联恒流、单体并联恒压”的充电方法,实现了无损耗充电。无损的含意有两层,一是充电功率基本无损耗,二是电池本身在充放电过程中完全无损害,该无损充电机仅由... 介绍蓄电池的无损充电及自行车、汽车、火车的微功耗电驱动系统。“整体串联恒流、单体并联恒压”的充电方法,实现了无损耗充电。无损的含意有两层,一是充电功率基本无损耗,二是电池本身在充放电过程中完全无损害,该无损充电机仅由简单电路实现,无过充、过热、过放、过流、短路现象,充电终了时所有单体电池的端电压完全相等;“只需把输入功率中的极小部分进行传统功率变换,就可以全部转换成输出功率”,实现了微功耗电驱动,即输入功率中绝大部分既不必进行实际的功率变换,也不必通过磁芯变压器或电感传递,直接到达输出端而成为输出功率,该微功耗电驱动系统的主功率器件不采用脉宽调制(PWM),电路简单,功耗极小而寿命极长,其成本、体积、重量、功耗都是传统电驱动系统的十分之一。 展开更多
关键词 交流变频器 直流变幅器 无损充电 微功耗 整流升压 微分逆变器
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无损充电及微功耗电驱动系统(四)
17
作者 郁百超 《UPS应用》 2012年第11期25-32,共8页
介绍蓄电池的无损充电及自行车、汽车、火车的微功耗电驱动系统。“整体串联恒流、单体并联恒压”的充电方法,实现了无损耗充电。无损的含意有两层,一是充电功率基本无损耗,二是电池本身在充放电过程中完全无损害,该无损充电机仅由... 介绍蓄电池的无损充电及自行车、汽车、火车的微功耗电驱动系统。“整体串联恒流、单体并联恒压”的充电方法,实现了无损耗充电。无损的含意有两层,一是充电功率基本无损耗,二是电池本身在充放电过程中完全无损害,该无损充电机仅由简单电路实现,无过充、过热、过放、过流、短路现象,充电终了时所有单体电池的端电压完全相等;“只需把输入功率中的极小部分进行传统功率变换,就可以全部转换成输出功率”,实现了微功耗电驱动,即输入功率中绝大部分既不必进行实际的功率变换,也不必通过磁芯变压器或电感传递,直接到达输出端而成为输出功率,该微功耗电驱动系统的主功率器件不采用脉宽调制(PWM),电路简单,功耗极小而寿命极长,其成本、体积、重量、功耗都是传统电驱动系统的十分之一。 展开更多
关键词 交流变频器 直流变幅器 无损充电 微功耗 整流升压 微分逆变器
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