整流板对T型分流三通管局部阻力特性影响的数值研究

三通管的阻力特性对管网系统的流量分配及经济输送有着显著影响。以某电厂热一次风管道中的T型分流三通管为研究对象,采用Fluent软件对安装整流板后的三通管道进行数值模拟,分析不同形式整流板对三通管内流体阻力特性的影响,并通过能量耗散分布分析了整流板的减阻机理。模拟结果表明:安装整流板后,侧支管局部阻力系数ζ01明显减小,其中基于流场特征确定的方案3减阻效果最好;整流板高度对ζ01影响较大,当流量比q较小时,ζ01随整流板高径比h增加而减小;q较大时,随h增加,ζ01先减小后增加,其中h=0.38时减阻率最大,为40.6%;整流板长度对ζ01影响较小,q较小时,ζ01随整流板长径比l的增加小幅度降低;q=0.6时,随l增加,局部阻力系数先减小然后趋于不变,其中l=3.13时减阻率最大,为40.2%;q较大时,随l增加,ζ01略微增大。

某新型吸油烟机整流板设计的数值与试验研究

针对传统方形空气附壁整流板在油烟控制能力和油烟捕集效率方面的不足,提出一种全新型整流板设计,在相同油烟机和厨房环境内,采用CFD技术对厨房流场和油烟浓度场进行数值模拟,得到各方向的流场分布和厨房油烟的捕集效率,并通过试验测试吸油烟机的入口风速和最终捕集效率,结果表明:安装整流板优化后的油烟机在入口速度、负压分布和捕集效率方面均明显优于整流板优化前的油烟机。

多孔整流板在喷嘴调节汽轮机调节级汽室中的应用

为提高第一个非调节级的效率,必须降低其静叶前的汽流周向不均匀度。为此在调节级汽室中、第一个非调节级的隔板前设置了各种多孔整流板。

整流支板和火焰稳定器的一体化设计加力燃烧室性能的数值模拟

针对高推重比、高隐身航空发动机的技术需求,提出了1种带气膜冷却的加力内锥、整流支板和火焰稳定器的加力燃烧室一体化设计方法,对一体化加力燃烧室的温升、壁温分布、总压恢复系数、CO排放和燃烧效率分别进行了计算。结果表明:该方法在保证加力燃烧室燃烧性能不变的前提下,能将现有的加力燃烧室长度缩短1/5,并使加力内锥壁温降低33.3%。为实现高推重比、高隐身动力技术提供了新的思路和研究方向。

某核心机出口整流支板设计和流场分析

采用CFD(计算流体力学 )软件CFX TASCflow对某核心机出口整流支板流场进行了数值模拟 ,根据对全三维计算结果的分析 ,优化了支板叶型和流道 ,完成了支板设计。数值模拟结果表明 ,CFX TASCflow是一个先进、有效的叶轮机设计、分析软件。

调节角度对整流支板水滴撞击特性的影响

基于欧拉-拉格朗日法计算空气-水滴两相流场,获得了表面水滴撞击特性及撞击量,并对可调整流支板(调节角度0°和30°)的水滴撞击特性进行研究。计算结果表明:无论偏折角为0°还是30°,支板前缘处都有水滴收集,且沿着弦长方向局部收集率呈越来越小的趋势;而30°支板在偏折处也有水滴收集。同时分析了马赫数、液态水含量、水滴直径对水滴撞击特性的影响,随着来流马赫数、水滴直径的增大,水滴收集系数、撞击水量和撞击极限都是增加的;而随着液态水含量的增加,水滴收集系数和水滴撞击极限是不变的,而撞击水量却是增加的。

空气附壁整流板技术 在近吸式油烟机中的开发应用

空气附壁整流板（导烟板）技术在近吸式油烟机领域的应用．是国际和国内近几年提出的一个全新控制烟气流动的新技术，宁波方太厨具有限公司此项技术目前在国内外处于技术领先的水平。该企业根据我国消费者猛火爆炒产生较大油烟的烹调特点．通过深入研究油烟机空气流动理论和应用技术创新，将空气附壁整流板技术很好的应用在近吸式油烟机之中．

基于ABAQUS整流支板的有限元分析

利用U G软件对整流支板进行参数化建模,并建立整流支板与外环、内环的约束关系,通过A B A Q U S软件计算热应力分布云图,找到疲劳裂纹的危险区域,为部件故障修理维护提供了理论基础。

发动机进口整流支板端部流场

数值模拟了发动机进口整流支板端部流动情况,分析了整流支板下游流场的分布规律,对比分析了发动机进口整流支板调节角度为0°和30°时的流场差别。研究结果表明,整流支板端壁区的马蹄涡可延伸至支板下游较远距离,至少可达两倍支板弦长;马蹄涡在支板下游流场发展过程中涡心涡量逐渐减弱,涡空间范围逐渐增大;整流支板调节角度为30°时支板周围及下游的总压损失系数是调节角度为0°时的3倍。

带有整流电路板的10kV移开式开关手车电气故障排查

移开式开关手车是当下用得最多的配电开关,本文通过解读带有整流板的10kV移开式开关手车电气原理图,并分析其排查电气故障的方法。

航空发动机进口整流支板防冰槽裂纹故障分析

为了排除某型发动机进口整流支板裂纹故障,利用故障树的排查方法分析了故障原因,并对试验件进行了断口分析、尺寸测量、动应力及残余应力测试、防冰槽结构形式及表面状态疲劳对比试验。结果表明:支板防冰槽裂纹产生的主要原因是进气机匣焊接后残余应力较大,且防冰槽边缘存在应力集中,在试车过程中,防冰槽应力集中处在转子叶片激振的作用下萌生裂纹并扩展。针对故障原因开展了结构改进设计与试验,提出了修改防冰槽宽度、倾角尺寸及增加重熔层控制等措施,使得该故障得以排除。

纸机KGS_F^A整流调试板

纸机ＫＧＳＡＦ整流调试板刘长江（滨州造纸厂）邵玲美（泰山电器集团有限公司）关键词调试板电流调节器速度调节器输出器８０年代以来，ＫＧＳＡＦ系列可控硅双闭环整流装置作为造纸机的调速稳速控制系统，在造纸行业得到了广泛的应用。该系统不仅抗干扰能力强，而且有很...

深层隧道排水系统中矩形折板竖井水力特性试验研究

为研究新型矩形折板竖井的水力特性,通过物理模型试验分析了矩形截面折板竖井内的水流流态及消能特性,提出了改善竖井水流流态的整治措施,并与圆形截面竖井进行了对比。研究结果表明:矩形折板竖井存在左右摆动的水流流态,经过增设整流板可有效抑制折板上的摆动水流,并通过调整通气孔位置,保障了通气孔的畅通;矩形截面竖井消能率在91.8%~94.5%之间,具有单宽流量大、开挖面积小等优点,但竖井内的摆动流态需特别关注。

导通监视板测试装置的研制

针对导通监视板出现的故障 ,结合其工作原理 。

基于反问题的涡轮过渡流道支板设计方法

涡轮过渡流道支板通常采用直叶型设计以保证其足够的强度,当流道进口旋流角度沿径向分布变化较大时,过渡流道内部容易发生气流分离,为此提出了基于三维黏性反问题设计方法的涡轮过渡流道低负荷整流支板设计。对某型涡扇发动机涡轮过渡流道整流支板进行了反问题设计,数值模拟结果表明,基于反问题设计的整流支板有利于抑制支板表面附面层增厚,降低过渡流道内部发生气流分离的风险,且新设计的过渡流道静压恢复系数系数增大了18.8%,总压损失系数降低了25.8%。

跨海大桥抗海啸措施试验研究

为研究3种抗海啸措施(整流板、带切缝的整流板和带空气孔的整流板)的抗海啸效果,指导跨海大桥抗海啸措施设计,以日本在2011年大海啸中受损伤的2座桥梁为背景,按1∶50的缩尺比设计并制作了2座桥梁模型(采用丙烯酸树脂制作),通过抗海啸物理模型试验,测试了模型3个自由度方向的5种海啸作用力指标,并进行了不同倾角、不同切缝宽度和开空气孔的整流板试验结果的对比分析。试验结果表明:3种抗海啸措施能有效地减小海啸作用力;整流板和带切缝的整流板能减小海啸水平力,但在竖向上效果不佳;带空气孔的整流板能有效减小竖向力。

整流柜元件保护的改造与推广

通过数据对比和实际检测,整流柜检测板存在电容与其它设备不匹配和设计不合理的缺陷;通过对整流柜元件保护的改造,避免了此类故障的发生,保证了系统的安全平稳运行。

基于Amesim的调速阀控同步升降系统仿真研究

某高脚车升降系统要求车体能够实现平稳升降,保证升降的同步性,否则会造成对车体或液压油缸的破坏,甚至由于车体的不平横而对高脚车整体结构造成严重的破坏。但由于车体重心位置位于车体左后方,四个升降油缸所受负载不相等。为保证车体升降同步性,本文基于Amesim仿真软件建立升降系统调速阀进口节流调速回路、出口节流调速回路以及上升调速阀进口节流调速、下降调速阀出口节流调速回路仿真模型,对比分析三种回路在四个油缸负载不同的情况下压力、速度的稳定性以及高脚车升降的同步性。结果表明采用调速阀+整流板的升降系统,即上升采用调速阀进口节流调速、下降采用调速阀出口节流调速回路,压力、速度较稳定,且升降同步性能好,为同步系统的设计提供了依据。

三相流化床除尘脱硫器性能的数值模拟研究

利用数值计算的方法模拟计算三相流化床塔内流场分布,探求三相流化床的设计参数和运行参数对流场分布的影响,并找出优化整流板布置的方法;利用离散相模型模拟计算粉尘粒子运动轨迹,分析设计参数和运行参数对除尘效率的影响,并与实际工程测试结果比较,结果是两者基本吻合.因而,所用模型可以用于实际工程计算,为三相流化床的设计及保证其长期经济安全运行提供了依据.

省煤器出口流场优化及灰斗预除尘试验研究

通过搭建等比例缩小20倍的冷态模型结合相似准则,研究低温段省煤器灰斗对飞灰的捕集性能。结果表明:省煤器加装翼型折角导流板和省煤器出口加装平行整流板可增加导入灰斗的飞灰量,且减轻烟气经过灰斗实现90°转向后对水平烟道上壁面的冲击;改良后的模型对原灰颗粒的捕集效率可达19.26%,相比改造前捕集效率提高了10.71%;对后续SCR脱硝催化剂磨损严重的88μm以上的飞灰颗粒捕集效率可达54.09%,相比改造前提高了33.65%,且造成的能量损失较小,有效地缓解了SCR催化剂层的磨损堵塞问题,且分担了除尘器的除尘负荷。