直流整流站动态无功特性解析及优化措施

受过渡期送端交流网架结构薄弱支撑能力不足、配套电源建设滞后导致局部功率大量汇集,以及强直弱交型混联电网稳定瓶颈约束等因素影响,大扰动后直流整流站动态无功特性将会显著影响交流电压和直流功率恢复,进而影响混联电网受扰稳定特性。因此,提高直流机电暂态仿真精准性,提升交直流混联电网特性认知能力,以及优化直流控制参数缓解扰动冲击,是具有重要现实意义的课题。解析了整流器和整流站的动态无功非线性轨迹特征,并分析了低压限流启动值、定功率环节测量时间常数以及整流器控制方式对动态无功轨迹的影响。华北与华中特高压交直流混联电网仿真结果表明,正确设置直流仿真参数对精准评价混联电网动态行为特性具有重要意义;验证了直流控制器参数优化缓解故障对跨区互联电网冲击的作用。

整流站与逆变站临近的多直流系统短路比分析

为了给出多异端短路比的变化规律,本文基于CIGRE模型建立了两异端直流输电模型,在此基础上深入研究了整流站与逆变站临近的多直流落点系统短路比RNISCR(short circuit ratio of rectifier station near the inverter station system with multiple HVDC links)指标,并讨论了直流输送功率及电气距离对它的影响。该短路比指标是以往仅考虑受端的多馈入短路比的扩展。最后,PSCAD软件对两异端直流输电模型的仿真结果验证了该指标的有效性和准确性。

分步式谐波分析系统在铝厂整流站中的应用

针对铝厂整流站的设备特点和谐波测量的实际问题,提出了分步式谐波分析系统。分步式结构能满足整流站多点测量、实时分析的要求,而且扩展容易。系统中由上位计算机对数据采集板进行控制,并将数据采集板采集的数据传送给上位机进行数据分析。

直流整流站最小α限制器对系统稳定性的影响

特高压直流输电系统(ultra high voltage direct current,UHVDC)是一个将直流和交流互相转化进行长距离、高电压、大容量传输的系统。UHVDC输电系统动态特性主要取决于电压受控电流指令限制器(voltage dependent current order limiter,VDCOL)和电流控制放大器(current control amplifier,CCA)。当整流站发生交流故障,α角快速降低到允许的最小值;但当故障消失,交流电压恢复后,如果α太小直流电流会很大。为防止这种情况的发生,引入整流站最小α角限制器功能(rectifier alpha min limiter,RAML)。RAML的存在会对送端交流系统电压稳定性产生影响。对RAML的结构和功能进行说明,分别用戴维南等值系统或者单机无穷大系统和一个发电机组代替交流系统,分析RAML的存在对于直流系统和交流系统的影响并用等面积法则进行解释说明。最后,用IEEE 10机39节点模型模拟实际的交流系统,仿真结果验证了RAML对系统稳定性的影响。

公交电车公司整流站电气控制网络系统

本文论述了一个公交电车公司自动化供电系统的基本要求、方案、功能及软硬件设计，着重对上位PC机监控系统软件部分的功能作了重点描述。

基于特征谐波电流积分比值的HVDC整流站保护优化方案

针对现有高压直流输电(HVDC)系统换流站保护在区外交流系统故障时误动作的问题,提出了基于特征谐波电流积分比值的HVDC整流站保护优化方案。此方案利用换流变压器一次侧与送端交流线路的特征谐波电流积分比值来识别整流站区内外故障。当发生整流站区内故障时,该比值大于1;当发生整流站区外故障时,该比值小于1。进而考虑整流站保护与区外交流系统保护在时间上的协调配合,设计了防止整流站保护在区外交流系统故障时的误动作策略。仿真结果表明,所提保护优化方案可以准确识别区内外故障,且不受故障类型、故障距离、过渡电阻、故障初始角以及噪声干扰的影响。

公交电车公司整流站电气控制网络系统

介绍了公交电车公司整流站电气控制系统的基本要求、方案、功能及软硬件 。

基于暂态最高电压约束的直流整流站技术要求

为了能够为特高压直流整流站选址及无功配置提供快速量化方法,通过分析直流故障后,典型直流整流站交流母线暂态电压曲线,揭示了整流站交流母线暂态电压升高的两阶段特性,即甩负荷后的电压突升和电容压升效应下的爬升阶段。根据两阶段特性,建立了整流站交流母线暂态最高电压解析计算方法。在此基础上,建立了整流站短路比与暂态最高电压之间的解析表达式。计算结果表明,基于直流整流站交流母线暂态最高电压限值标幺值不超过1.3要求,接入500kV交流电网整流站的最小短路比不应小于3.6。根据短路比要求,可以反向推导直流最大可输送功率,方法应用于上海庙-临沂直流,表明在配套火电6000~8000 MW时,直流最大可输送功率为8100~9300 MW配套两台300 MVA调相机后,直流可以在配套6000 MW电源下,达到额定功率10000 MW运行。

整流站无接地极运行时接地极保护优化研究

当整流站失去接地极时,直流输电系统通过站内接地的方式仍可维持长时间双极运行,但出于安全因素的考虑,需要对传统的接地极保护保护进行必要的优化。基于此,通过计算得到整流站运行时满足设备和人身安全要求的站内接地网入地电流边界范围,并根据无接地极双极运行特点,分析无接地极运行方式下接地极保护的优化整定原则,提出了该方式下如何降低站内入地电流的接地极保护的优化整定方案及防误动措施。利用实时数字仿真平台对优化前后的直流系统单极闭锁入地电流进行校核,证明了优化措施的有效性。该优化方案已在工程实践中得到验证和应用。

离子膜法烧碱整流站接线及谐波治理

通过对离子膜烧碱电解槽6脉整流器的谐波分析和实测,结合电网实际情况,提出合理的解决电网电能质量问题的方法。

铝厂整流站谐波分析

为了解某铝厂整流站的谐波分布情况,在其220kV母线和有载调压交流变压器的相关位置设置测试点进行谐波的测量及分析。

无轨电车整流站自动化监控系统

介绍了一种基于上、下位机的无轨电车整流站自动化监控系统。叙述了该系统的组成、工作过程和功能,并着重叙述了短路检测系统的基本原理、组成和工作过程。

双拼住宅——整流站的改造,采伦多夫,柏林,德国

1929年，为了实现采伦多夫-克来思玛诺的有轨电车由交流电变为直流电，在柏林采伦多夫建起了一座整流站——由荷兰砖墙包裹的雕塑般的建筑。整流站的规模，位置和现状都具备了改建成住宅的可能性。对于卡费尔特夫妇来说，这已经是第5个对汉斯·亨利希·米勒建筑改造的项目。项目的重点是内部空间的划分，以及与建筑物理相关的系列问题，造型设计方面则尽可能给予业主最大的自主空间。

无轨电车整流站自动化监控系统

介绍了一种基于上、下位机的无轨电车整流站自动化监控系统。主中分析了监控系统的组成、工作过程和功能 ,并着重分析了短路检测系统的基本原理。

电车整流站中小硅技改为直流电源屏的研制和应用

1电车整流站的作用与实现过程 电车整流站的主要作用是将交流电变为直流电，不间断地把电供到线网上以供电车行驶。其过程是将10KV或6KV的高压交流电引入整流内，经高压配电装置→变压器→硅整流器→直流600V配电装置→输出并馈到电车触线上。

临时公交电车整流站模块化探讨

本文通过介绍公交电车扬州整流站改造的相关内容,引出临时公交电车整流站模块化概念,探讨了适合本市所有临时公交电车整流站的通用模型。临时公交电车整流站模块化的引入,为本市后续公交电车整流站的改造提供了便利,不仅降低了工程造价,同时还缩短了工程工期。

整流站与逆变站临近的多直流落点系统的短路比研究

多馈入短路比是研究多馈入直流系统的重要参考指标,以往的研究大多仅考虑送端或仅考虑受端,对于整流站与逆变站临近的多直流系统,传统的多馈入短路比已无法正确描述其运行特性。本文在原有研究基础上,通过理论分析深入研究了整流站与逆变站临近的多直流落点系统短路比以及电气距离对它的影响,给出了整流站与逆变站临近的多直流落点系统短路比的变化规律。基于CIGRE模型建立了两条整流站与逆变站临近的直流输电模型,通过仿真分析验证了其有效性。

采用二极管整流单元和模块化多电平换流器的混合型远海风电送出方案

目前基于模块化多电平换流器(modular multilevel converter,MMC)的柔性直流输电系统是远海风电并网的典型方案,而整流站采用二极管不控整流单元(diode rectifier unit,DRU)可以进一步提升直流输电系统的经济性和可靠性。基于DRU的海上风电并网方案能否实施的关键在于海上交流系统电压的幅值和频率能否得到有效控制。为此,提出在整流侧采用DRU和MMC并联的混合型远海风电送出方案。首先,阐明了混合型远海风电送出系统的拓扑结构和运行特性,DRU承担全部海上风电功率传输任务,整流侧小容量MMC用来建立海上交流系统的交流电压幅值和频率,并为DRU提供无功功率补偿。针对这一控制目标,提出混合型远海风电送出系统协调控制和故障穿越策略,其中,整流侧MMC采用附加有功功率控制的交流电压幅值/频率控制,风电机组在海上交流系统故障时主动降低输出电流。最后,在PSCAD/EMTDC中对风速波动、海上交流系统短路故障、陆上交流电网短路故障进行电磁暂态仿真,验证所提出方案的可行性。

电解铝降压整流变电站综合自动化的运行

探讨典型铝电解降压整流站综合自动化的构造及运行实践,以降低电解铝企业投入和维护成本,进一步调整、优化人员结构为目的,通过新技术的应用和优化,保证电解铝企业可靠性、先进性、经济性日臻完善。