基于整车动力需求的氢燃料电池跟随型能量控制策略研究与优化

在基于动力电池SOC规则型能量控制策略基础上,提出基于整车动力需求的氢燃料电池跟随型策略,并进行MATLAB/Simulink仿真分析。结果表明,跟随型策略可有效稳定动力电池SOC区间,降低电池吞吐量,并使燃料电池摆脱长期处于低功率区间运行的状态。氢燃料电池和动力电池寿命可得到大幅提升。

汽车分层耦合电驱动构型、参数匹配与能效分析

提出一种由上层的前后轴转矩耦合与下层的电动轮内双子电机转速耦合构成的新型汽车分层耦合电驱动方案,以实现整车在较宽的转矩和车速范围内保持高效驱动。详细阐述该分层耦合电驱动的构型及其工作模式;以动力性指标和循环工况为基础,对整车峰值/常规动力需求进行统计分析,继而确定了分层耦合电驱动系统的峰值/额定工作特性;基于能量效率最优的模式切换策略,获得了分层耦合电驱动的整车等效MAP特性;对比分析分层耦合电驱动与传统单电机减速轮毂驱动的整车能效特性。结果表明,新型的汽车分层耦合电驱动方案能有效地拓宽整车高效运行区间,实现在更宽的转矩-车速范围内高效(宽域高效)驱动,明显地提升了整车经济性。