非典型约束下关键链法在整车开发项目进度计划中的应用

将零部件验收小组和付款资金作为整车开发项目的约束资源,提出"伴随型"和"触发型"约束资源的概念,探索一种"触发型"约束资源的排序技巧.应用关键链进度管理方法对付款顺序进行重新排序,优化验收小组资源分布,并对多任务并行非关键链上接驳缓冲的计算进行探讨.

整车项目开发中并行工程的实际运用

从整车项目开发的几个关键阶段,综述了并行工程在帅客(C16A)项目开发过程中的实施概况,充分显示出并行工程在整车项目开发中的重要性、必要性及优越性。该车型的成功上市证明并行工程有利于降低项目开发风险,缩短项目开发周期,减少项目开发费用,值得推广。

整车开发初期关键要素的研究

消费者汽车产品需求日渐多样,功能属性、驾驶体验、安全性能等成为衡量汽车产品质量高低的关键指标,给整车开发项目管理工作提出更高要求。本文以整车开发项目初期阶段为对象,介绍整车开发项目流程及项目阶段划分方式,研究整车开发初期关键要素,点明整车开发初期项目管理工作重点,通过科学的前期规划确保整车开发项目顺利进行。

浅析确定汽车动力总成基准点及姿态角的布置方法

汽车动力总成基准点和姿态角选择和确定,对整车设计阶段具有重要的意义,是保证整车项目开发周期的重要一环,是机舱内零部件设计过程的重要边界,也是校核动力总成与机舱内零部件的间隙、法规及功能的基础。采用“动总布置方法”可有效规避设计质量问题。

汽车安全带敏感组件异响优化方法研究

为探寻汽车安全带敏感组件的异响优化方法,通过调查不同种类的车辆定义,了解M1类汽车对安全带敏感组件的法规要求,并基于某整车项目开发过程,介绍了导致安全带敏感组件异响的各种动态路况。试验和实践表明:通过调整安全带安装位置、增加damper arm、粘贴隔声材料这三种方法对各种动态路况下的安全带敏感组件异响优化改善效果明显。