某SUV整车抖动问题的分析

某SUV四驱车加速过程中存在整车抖动,明显颠簸感,严重影响整车品质。运用道路车内振动试验分析、模态试验分析等方法对整车抖动的原因进行研究,确定该抖动由动力总成绕Y向转动刚体模态频率与悬架激励频率共振引起。通过优化悬置刚度提高刚体模态频率及优化轮胎减小路面激力两种方案,主观评价整车加速抖动明显降低。

开式液压系统振动压路机整车抖动探析

开式振动液压系统在国内压路机行业已经得到比较广泛的应用,但在起振和落振时,时常会有整车严重抖动的现象出现。该文分别就起振和落振时的抖动现象进行成因分析,然后提出一些解决整车抖动的方法。

小排量坐式、骑式摩托车整车抖动问题的几个解决办法

在摩托车新产品研制过程中,经常会遇到整车抖动的现象,从方向把、座垫、脚踏底板及脚蹬上传来的震动让乘车者有发麻的感觉,很是讨厌。同时,整车的抖动将影响到车体部件的强度及耐久性,影响到电气装置的可靠性。笔者通过参加几种摩托车新品的研制,对整车抖动问题的解决办法有如下体会。

某纯电动SUV急加速工况整车抖动问题分析与优化

某纯电动SUV在急加速至50~70 km/h时,整车存在明显的抖动问题,通过测试分析确定问题特征,锁定问题根源为急加速工况驱动半轴轴向力较大,通过更改驱动半轴结构降低轴向力,明显改善整车抖动问题,同时对长短半轴贡献进行分析,发现单独优化短半轴即可解决整车抖动问题,同时降低了项目开发成本。

单钢轮振动压路机整车抖动现象分析

单钢轮振动压路机在工作中时常会发生整车抖动现象 ,这对压实效果影响很大 ,同时也对操作者的身心健康和机械造成危害。通过分析其工作原理 ,结合实际工作经验 ,对抖动现象进行深入研究 。

基于车轮总成引起整车抖动的原因及解决对策

本文分析和探讨了车轮总成引起整车抖动的原因,即控制轮胎均匀性指标、轮辋跳动指标、动平衡指标及优化车轮分装方式;并以某皮卡车型为例,通过主客观测试找出了整车抖动的原因,提出了优化方案,有效地改善了整车抖动现象。

DM-i超级混动整车抖动机理分析及优化

比亚迪DM-i超级混动构架是行业创新产品,其搭载的某车型在大油门起步和倒挡上陡坡时,整车有明显抖动现象,易产生用户抱怨。基于Amesim软件对其进行整车一维建模,分析问题机理,并给出整车策略的优化方案。最后在实车上验证调试,效果显著,解决了问题。

怠速行驶缓踩制动整车抖动及发动机转速飙升问题分析

本文简要的介绍了某车型在怠速行驶缓踩制动下整车抖动及发动机转速飙升问题的分析验证过程,并对原因进行分析,提出改进建议。

电动汽车全油门加速抖动问题研究

该文旨在研究电动汽车在全油门加速时可能出现的整车抖动问题,并提出相应的解决方案。通过抖动原因分析、抖动影响因素探讨及试验测量方法的应用,深入了解抖动问题的本质,同时采用设计与试验数据分析的方法对试验数据进行分析,利用数值模拟对抖动问题进行探讨,提出针对抖动问题的解决方案,以提高电动汽车的加速性能和乘坐舒适度,促进电动汽车行业的良性发展。

纯电动客车整车低速抖动问题的诊断与解决

针对某纯电动客车整车低速抖动问题,用整车振动试验测试、整车模态试验及电机台架振动试验探寻了其原因,提出了用提高电机IGBT控制器开关频率及转子动平衡量方法改善电机振动,测试结果表明,整车低速抖动现象得到极大地改善。

整车行驶中抖动问题分析

针对整车在行驶中抖动的产生原因进行分析,对影响抖动产生的零部件质量进行提升,降低整车行驶中抖动的感知程度,提高驾乘人员的舒适感和满意度。

驱动轴夹角与整车横摆试验研究

由于装配工艺和制造误差的存在,驱动轴夹角往往成为整车抖动问题出现的根本原因,易被忽略。驱动轴夹角的大小直接影响驱动轴的轴向派生力,轴向派生力过大将导致整车横摆,导致客户抱怨整车抖动。测试4家国内外主流驱动轴供应商单滚环结构三球销式驱动轴在不同驱动轴夹角下的台架轴向派生力,并搭载前置前驱四缸机汽油车进行不同驱动轴夹角工况下整车NVH性能测试,通过频谱分析、阶次分析,结合主观评价发现,3阶轴向派生力和驱动轴3阶座椅导轨Y向振动均与驱动轴夹角呈正线性关系,驱动轴3阶Y向振动指标可以用来客观评价横摆,整车横摆与驱动轴夹角强相关。

车桥总成输出突缘跳动问题研究

近年来,整车抖动问题一直困扰着商用车厂,为了减少整车抖动,越来越多的工程师们开始着眼分析抖动的原因并提出合理的解决方案。其中,突缘连接作为各动力总成与整车匹配的接口,它的转动惯量对整车抖动的影响最为显著。而转动惯量影响之一就是各动力总成输出突缘的综合跳动误差,这其中包含了车桥输出突缘的综合跳动误差。