整车振动试验台技术改进

为了使自行研制的整车振动试验台符合设计要求,满足对新产品的各种模拟性能试验,对整车振动试验台进行了研究,着重分析了整车振动试验台在使用过程中所产生的问题,提出系统的整改措施,从材料、工艺、加工、安装、调试各方面进行研究,提出切实可行的解决方案,经实施后效果明显,达到预期目的,由此证明技术创新过程中技术方案与实施效果是有一定差异的,需要不断改进与完善。

一种整车垂直振动试验台的研制与改进

阐述了自主研制的整车垂直振动试验台过程中涉及的关键技术难点、解决措施及持续改进方案。

高速动车组柔度系数测定及方法研究

柔度系数是车辆设计的重要参数,关系到车辆的抗侧滚性能,对车辆运行的限界安全有直接影响。针对高寒防风沙动车组,提出了基于整车振动模拟试验台的柔度系数的测定方法,并运用位姿反解的方法对作动器执行命令进行解算,实现试验台的加载;区别于传统的测定手段,该方法可得到试验过程中车体、转向架转角的连续数据,是一种动态的测定手段,获取柔度系数随车体、转向架侧滚角度变化的规律;试验结果表明,被试车辆柔度系数最大值0.285,符合UIC505标准的要求,同时也为高寒防风沙动车组的设计提供数据积累和技术支撑。