整车控制系统功能安全风险评估量化方法探究

近年来,汽车朝着电动化、智能化、网联化、共享化发展,汽车工业领域中的电子、电气、可编程系统得以大量应用,其相关安全性已成为当前的研究热点。《道路车辆功能安全标准》(ISO26262)指导电子系统设计、开发、测试等阶段工作,其中危害分析和风险评估(HARA)是开展安全分析的重要一步。文章讨论了HARA分析过程,揭示传统分析方法具有工作量大、依赖团队人员经验、评级过于主观等缺陷的同时,提出了一种量化评估方法,通过参数化危害事件及评定规则,计算出汽车安全完整性等级,提高了风险评估的可靠性和一致性。

“金课”背景下新能源整车控制系统课程研究

文章介绍了在“金课”背景下新能源汽车整车控制系统检修课程建设与实践的经验和做法。“金课”背景下,需要教师不断丰富课堂教学内容,采用多元化的教学手段达到更好的教学效果。文章在此背景下,通过对新能源汽车整车控制系统的分析,设计了基于“技能-任务-知识”模式的整车检修课程课程体系,并采用了任务驱动教学法,通过将知识点梳理成多个任务,将整车控制系统检修实践环节与理论知识相结合,逐步提高学生的实际操作能力。同时,介绍了基于虚拟仿真技术的实验教学平台的设计和实现,为学生提供了更加真实、直观的实验环境,为后期的实训教学打下良好的基础。最后,通过实际的教学实践和学生的反馈,有效降低了新能源汽车整车控制系统课程的学习难度,提高学生的学习效率和学习热情。

新能源汽车整车控制系统常见故障及诊断方法研究

随着人们环保意识的增强,新能源汽车以节能、环保的特点成为汽车产业的重要发展趋势。整车控制系统作为新能源汽车的核心组成部分,其稳定性和可靠性直接影响整车的性能和安全。该文对新能源汽车整车控制系统进行概述,阐述新能源汽车整车控制系统常见故障,并提出故障诊断方法,以更好地提升新能源汽车整车控制系统性能,保障车辆安全行驶。

新能源汽车整车控制系统智能化感知技术分析

近年来,环境保护和能源消耗问题成为全社会关注的重点,必须推行可持续、低碳的生活方式。同时,新能源汽车已经成为汽车行业的发展趋势,当前对智能化感知技术的应用已成为提高车辆运行效率的重要手段。该文对智能化感知技术进行相关概述,分析新能源汽车整车控制器需求设计,探讨新能源汽车整车控制系统智能化感知技术应用,从而更好地推动新能源汽车的发展和应用。

基于人工智能的汽车整车控制系统优化策略

文章主要针对基于人工智能的汽车整车控制系统优化进行了研究。首先介绍了汽车整车控制系统的组成与原理?然后提出了基于人工智能的整车控制系统架构设计,并对其功能分析、结构设计、通信方式和工作流程进行了详细介绍?最后,探讨了基于数据驱动、深度学习、智能感知与决策以及综合优化和集成方法的四个优化策略。

多轴独立电驱动混合动力车整车控制系统的开发

为有效解决多轴独立电驱动混合动力车辆控制技术的难题,包括如何解决整车驱动功率急剧变化与特殊用电设备稳压要求的矛盾,以及如何兼顾多轴独立电驱动系统的经济性、动力性和通过性,提出一种多轴独立电驱动混合动力车的整车分层式控制系统结构方案。在该系统中,采用整车功率跟随式能量管理策略,重点研究稳压型APU变增益PID控制策略和多轴独立电驱动多目标驱动力控制策略,并通过前向仿真系统和实车试验对其进行验证与评价。仿真和实车试验结果表明,该整车控制系统能够有效地对车辆进行控制,在实现各项功能的情况下,稳压型APU控制系统能保证在大功率波动的情况下电压波动在3%之内,多目标驱动力控制策略在提高车辆机动性的同时将电动机驱动系统的效率提高约4%。

燃料电池客车整车控制系统的研究

针对燃料电池客车动力系统的结构形式,作者在分析了整车控制系统的功能需求后,完成了整车控制系统的设计,实现了车载控制器局域网络(CAN)通信、能量管理策略、驾驶员意图解释和故障诊断处理等功能。随后建立了基于dSPACE的快速控制器原型,并利用台架试验进行了硬件在环仿真调试。

基于V模式的整车控制系统开发及模型单元测试

对整车控制系统的V模式开发流程进行了研究,在此基础上,以某纯电动车为实例,在模型在环仿真阶段,根据整车的控制策略和控制方法,对每一个模型建立一个或多个测试用例,分析测试方法及测试结果。通过该测试工作,保证各模块功能的完善性。

混联式混合动力客车整车控制系统的开发

本文中为某型混联式混合动力客车开发了基于MPC5554的整车控制系统(HCU)。首先,根据混合动力客车的运行特点和动力总成结构,以最小燃油消耗为目标,提出了基于迭代动态规划全局优化算法和Elman动态神经网络的实时优化能量管理策略;接着根据整车需求和能量管理策略,以MPC5554作为CPU,完成了HCU的硬件系统设计;最后以ETAS PT-LABCAR为平台,进行了HCU硬件在环仿真试验。结果表明,所开发的HCU运行稳定、可靠,且能有效实现混合动力客车的实时控制,显著提高了整车燃油经济性。

混合动力城市客车整车控制系统的开发

为某一混合动力城市客车开发了整车控制系统,包括能量管理策略和动力协调控制。能量管理策略根据对客车工作模式的划分和分析,确定各个模式相应的控制策略;动力协调控制则以主驱动电机转矩作为补偿,实现了AMT换挡的动力不中断。同时,基于自动代码生成技术开发了整车控制器(HCU)软件。实车试验表明,所开发的整车控制系统使混合动力城市客车经济性提高了约26%,动力性改善了约17%,排放也有所降低。

燃料电池城市客车整车控制系统的功能与策略设计

在燃料电池城市客车的研发过程中,整车控制系统是一个重要的环节。主要阐述了燃料电池汽车动力系统的合理控制要求,论证了整车控制系统的不同功能,并结合燃料电池城市客车的各种不同运行工况,设计了相关整车控制系统的控制策略。

基于英飞凌XC2268N的整车控制系统CAN通信设计

针对电动汽车整车控制系统中可靠性、稳定性及高效性的要求,采用英飞凌XC2268N集成CAN控制器为核心,设计出CAN总线数据采集系统,实现了电机控制器、电池管理系统与整车控制器的实时通信和集中处理。详细介绍了XC2268N片内集成MultiCAN的应用,给出了CAN通信模块的软、硬件设计及应用层协议的制定,最后进行实验测试验证了各节点之间通信的可靠性、稳定性和及时性。

纯电动汽车学习入门(十)——整车控制系统(中)

16.远程控制如图12所示,用户在出门前可以通过手机指令,实现充电控制、空调控制、电池预加热控制等,用户刚上车就可以进入一个舒适的环境和温度。如图13所示,用户离开车辆时将充电枪插入慢充口,并不进行立即充电,可以利用电价波谷并在家里实时查询SOC值,需要充电时通过手机App发送远程充电指令。

纯电动汽车学习入门(九)--整车控制系统(上)

(接上期)一、概述1.整车控制系统整车控制系统(VMS)是电动汽车的神经中枢,承担了各系统的数据交换、信息传递、动力电池能量管理、驾驶人意图解析、安全监控、故障诊断等作用,对电动汽车动力性、经济性、安全性和舒适性等有很大的影响。整车控制系统分成三大子系统,如图1所示,包括低压电气系统、高压电气系统、网络控制系统。图中弱电控制部件称作ECU(ECM),强电控制部件称作控制器。

混合动力客车多功能整车控制系统开发

针对目前混合动力客车动力系统逐渐复杂的趋势,以减少总线节点数量和实现有效集成为目的,以Mototron为基础平台,开发出集成整车控制、离合器控制以及变速器控制于一体的多功能控制系统。经实车路试对该控制系统进行验证。

防爆锂离子蓄电池车辆整车控制系统研究

文章对煤矿用防爆锂离子蓄电池车辆整车控制系统进行分析,详细介绍了整车控制系统、防爆驱动电机控制系统和防爆锂离子蓄电池管理系统,设计了基于一主多从交互机制的多节点加管理控制的系统架构;定义了各控制节点的运行状态及状态切换时节点间的交互控制逻辑;参照SAE J1939通信协议标准,制定了整车通信协议;基于Veh Spy3平台集成的Graphical Panel工具箱,设计了煤矿用防爆锂离子蓄电池车辆控制系统信息采集系统,并对车辆控制系统进行了实车验证。

燃料电池电动客车整车控制系统设计与实现

介绍了燃料电池电动客车整车系统构成,结合整车控制系统方案对燃料电池系统的运行状态、启停逻辑、能量管理和热管理进行了设计,并在整车上进行了方案验证,证实了方案的可行性。

基于硬件在环的纯电动客车整车控制系统功能测试

以纯电动客车的VCU为测试对象,采用硬件在环仿真技术,基于dSPACE建立整车控制系统仿真测试平台,对整车控制系统进行功能测试,为后续实车调试提供理论依据。

新能源汽车整车控制系统智能化感知技术分析

随着我国经济不断发展,社会不断进步,为了实现节能降耗绿色环保,积极开展能源革命,用发展性眼光和前瞻性思维来分析看待未来发展,新能源是未来发展的必然趋势,目前我国新能源汽车不断研发创新并投入使用,为了满足时代发展的需求积极利用智能化感知技术来提升新能源汽车的性能,进而提升新能源汽车的可控性,现阶段新能源汽车整车控制系统智能化感知技术需要从功能和技术层面进行分析,以提升智能化感知技术应用空间,促进新能源汽车的发展。

电动汽车整车控制系统(VCU)的安全性能研究分析

近些年来汽车已经成为人们日常生活中必不可缺的交通工具,但由于传统汽车的停泊或转向掉头都需要较大空间,停车难和阻碍交通的问题日益突出。而横向泊车电动汽车有效的避免了传统汽车的弊端,增大了应用的灵活性。因此,横向泊车电动汽车的开发与应用具有非常广阔的前景,研究其横向泊车电动汽车整车控制系统对于现阶段的电动汽车行业的发展来说具有重要的意义。本文基于横向泊车电动汽车,对电动汽车整车控制系统及其策略进行了研究。