基于整车架构的车型开发及工艺同步设计研究

本文通过对基于整车架构的车型开发模式的介绍,使得设计者充分了解此种新的开发模式。同时对此种开发模式下的工艺同步设计如何开展进行了阐述,对需要重点关注的项目进行了重点说明。在平台及架构设计阶段,生产设计部部门的介入尤其关键。本文对主机厂同一整车架构下车型共线生产的设计具有一定的参考价值。

基于整车架构的汽车研发技术探讨

随着时代的发展,人们对汽车的概念、结构越来越熟悉。这个概念主要是构成整车的构造零件的总称,将零件按系统分类,根据汽车的物理零件合理组合,形成整车的功能要求,在此基础上开发汽车产品。从该整车架构的概念来看,共享是其重要内涵的体现和深层合作。

智能网联化下的整车架构开发策略探讨

智能网联成为汽车产业重要的战略发展方向,在产业深度变革时期利用架构平台协同创新尤为重要。文章首先明确整车架构开发中架构、平台、模块等相互关系,然后阐述智能网联化下架构开发的特征及模式,通过对架构开发流程的实例研究,发现目前架构开发流程的冲突点,并有针对性地提出方向性建议。

基于整车架构的汽车研发技术探讨

本文先就整合架构的概念组成简要阐述,然后就整合架构特征和汽车研发技术优势体现进行分析,最后就整车架构的汽车研发流程和技术详细探究,通过对整车架构的汽车研发技术科学应用,就能为实际的汽车研发工作的开展提供有益思路。

中重型卡车整车架构开发

介绍全系列中重型卡车产品的架构开发,通过多平台产品的开发实践阐述架构开发的流程和方法。架构开发能降低综合成本,建立竞争优势。

基于整车关键尺寸L114的平台架构研究

为了研究最优的整车平台架构策略,本文详细阐述平台架构的概念,定义了架构关键尺寸L114,列举国内某车企基于关键尺寸L114一致的平台拓展尺寸链,并梳理该平台架构乘员舱架构件具体的策略,通过对比分别采取平台车型关键尺寸L113一致与平台车型关键尺寸L114一致时的平台通用化率,发现2种策略的平台通用化率基本一致。同时结合整车安全碰撞策略进行分析,结果表明,若采用关键尺寸L114更具优势,该策略下同平台车型仅需满足高车型的碰撞策略,即可同步满足其他车型的侧碰要求,有效降低平台开发成本。

基于整车架构的汽车开发技术研究

介绍整车架构的概念,分析架构、平台和产品之间的关系,并介绍基于整车架构沿用的汽车开发方法。指出架构策略能最大限度地把握高效率、高质量和低成本的开发与产品个性化间的平衡,确保在市场竞争中形成多个产品。

面向SOA的E/E架构设计数智化转型实践

随着数智化潮流的推进,使用工具链进行整车架构开发已成为传统车企数智化转型的关键。通过文献研究、实操探索等方式,结合集中式面向服务的架构(SOA)项目开发实例,研究使用EA、PREEvision工具链进行架构设计数智化转型实践,阐述相关工具在整车功能架构、软件架构设计中的应用。同时根据工具在应用过程中存在的问题,进行二次插件开发,解决架构设计过程中存在的瓶颈。通过案例实践表明,使用上述两款工具可有效应对整车E/E架构设计数智化转型,提高研发效率。

基于Autosar的整车电子电气架构设计方法

提出一种基于Autosar理念的整车电子电气架构设计方法。通过整车需求定义、原子逻辑单元搭建实现整车功能逻辑的实体化,然后利用模型设计分析方法,将功能需求分配到各个电子控制单元,利用PREEvision工具完成架构设计;并且建立架构多维度评估模型、对架构设计方案进行评估选择。最后利用仿真模拟器dSpace对架构进行测试,完成全新的电子电气架构设计。

汽车油位系统架构暨燃油指示不准常见失效案例分析

首先按硬件结构和软件架构分类介绍汽车油位系统,然后根据整车售后分析和试验工作的经验,主要从软件方面介绍了售后燃油表不准的代表性案例。对影响燃油表准确性的主要因素进行分析汇总,并对整车研发和供应商生产控制过程提出改善建议。

整车前端模块开发

随着整车开发集成度的不断增强,整车架构开发在整车项目开发中发挥着越来越重要的作用。而前端模块开发是整车架构开发中尤为重要的,无论从整车架构尺寸还是性能都起着不可替代的作用。文章主要介绍整车架构开发的定义以及前端模块开发尺寸带宽和性能。

轻型商用车混合动力热管理系统开发探究

本文通过某轻型商用车插电式混合动力热管理系统的架构、热管理系统性能参数确定、零部件的整车布置、系统控制策略等技术开发过程的阐述,旨在说明新能源商用车热管理系统与乘用车热管理系统在技术开发差异,以及轻型商用车热管理系统的开发流程。阐述热管理系统在解决新能源汽车使用过程中电池温度管理、乘员舱空调舒适度的调节,提高电池的性能和寿命是至关重要的。本文主要通过该车型热管理系统的开发,探究适合于商用车热管理系统开发的流程、整车布置、成本控制、零部件技术选型等方面的最优方案。

商用车特性集成开发技术发展方向

随着商用车各主机厂技术同质化趋势的出现,赋予产品特殊的风格与用户独特的体验,将成为新品开发的重要课题。汽车结构是汽车性能实现的载体,而汽车性能是结构定义的表现,是能适应各种使用条件,满足用户需求的能力。整车产品的各项性能指标是用户能够感知和判断产品优劣的重要参考。汽车性能集成开发是以用户需求为核心,多领域、多学科的有效叠加、融合、协调到某单一产品,运用并行工程开发的理念推进各性能的开发与管理,通过目标分解、整合,并充分协调各种矛盾之后,达到较高水平综合性能的产品目标,保证项目需求的各性能指标的达成。本文对商用车开发性能指标的定义、集成开发的流程、过程管理方法、验证追踪、性能集成矩阵构建等做出总结及研究建议,为商用车性能集成模式推出好的案例,致力于引导商用车新一代奔赴性能基因开发阶段。

汽车燃油表不准常见失效模式分析与改善

首先从汽车油位系统的组成结构和工作原理入手,按硬件结构和软件架构进行分类介绍。主要从硬件方面介绍了售后燃油表不准的代表性案例,对影响燃油表准确性的主要因素进行分析汇总,并对整车研发和供应商生产控制过程提出改善建议。既补充完善了现有既定标准,同时拓展了系统性问题分析解决思路。

家用乘用车档位设置及档位控制策略的研究

本文首先分析讨论了车辆档位设置的类型和定义,明确讨论内容;然后提炼了车辆的状态分类,规范研究方向;最后,利用列表法重点讨论了搭载不同类型动力系统的乘用车的档位控制策略。本文研究结果有一定的普遍性,在进行某一车型的具体匹配时,应根据车型的开发需求具体分析,制定针对性的档位控制策略。

汽车开发的布置控制方法探讨

汽车的变形开发是一种简单快捷的造型方法。文章介绍了一种整车开发中总布置的控制方法。并提出在汽车变形开发中加强整车架构、限制区域、参数设定及断面集成的研究是变形设计成功的保证。

微型纯电动乘用车人机工程设计

文章简述了中国微型乘用车以及微型纯电动乘用车的发展。从整车架构设计的角度,总结影响人机工程设计的关键性因素,分别从驾乘姿态、座舱空间、整车视野、操作方便性、上下车便利性等方面,探讨了微型车的设计特点,提出了相应的设计方法,以及设计指标。文章还展望了未来新技术应用对微型纯电动乘用车人机工程设计产生的影响。

混合动力汽车CAN总线触摸屏仪表设计

针对油电混合动力汽车仪表显示的功能需求,对混合动力汽车仪表设计方案的现状进行了调查,设计了一种基于CAN总线触摸屏的混合动力汽车仪表。阐述了仪表在混合动力汽车整车电子电气架构中的作用、控制器局域网络、CAN总线拓扑、显示信号需求、CAN总线协议解析及注意事项、带有CAN总线触摸屏硬件的选型、基于组态软件的数字显示界面及盘式指针界面设计方法。通过运行CANape软件模拟动力总成控制器节点,进行仪表通信测试。结果表明,仪表显示界面具有性价比高、快速、高效等优点,数字、指针指示正确,能满足混合动力汽车新增仪表功能要求。该汽车仪表为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、智能汽车新增仪表及全新仪表、智能驾驶辅助系统及远程监控系统的人机界面设计奠定基础。