基于C-NCAP的室内整车灯光性能评价

由于车辆照明对夜间行车安全至关重要,车辆照明性能越来越受到人们的重视,对灯具零部件以及整车灯光照明的测试需求也不断增加。最初的照明测试和性能评估是通过夜间行驶在无照明道路或者测试轨道上的车辆进行的,近年来也出现了通过光度测量设备进行眩光及照明范围的测试方法。然而,所有户外测试都会受到天气、路况、环境光、温湿度和驾驶参数或行为等外部影响,这些都限制了测试结果的可重复性。本文论述了基于C-NACP要求下一种新的整车灯光性能评价试验室的设计及实现,说明了如何在试验室环境中测量整车的前照灯性能,从而克服户外测试的缺点。

整车下线灯光检测装备的轻量化设计与结构优化

为节约整车下线灯光检测装备的制造材料,降低生产及运输成本,根据零部件模块化、标准化及重用性要求,对其内部桁架结构进行轻量化设计,建立了三维数字模型;对桁架结构的强度和刚度进行分析与校核,得到应力与应变云图;将应力和应变作为约束条件,通过响应面分析,以多元二次回归方程模拟输入参数和输出参数间的函数关系,采用目标驱动优化分析法对桁架梁型材的截面尺寸进行优化,得到最优尺寸;以改进后桁架的重力为预应力,对立柱进行特征值屈曲分析,并进一步进行轻量化设计,总体减重率达到30%。通过静力学分析,验证了其结构的稳定性。在保证结构稳定性的前提下,实现了对检测装备的轻量化设计。

前照灯性能评价整车级及零部件级测试差异分析

汽车照明安全是汽车主动安全的重要组成部分之一。目前对汽车照明的评价基本为零部件级,无法从整车的角度分析前照灯的照射距离、照射宽度、眩光性等指标。随着中国汽车产品安全技术水平的快速发展,对整车级照明评价受到越来越多的关注。本文从整车灯光性能评价的角度,对其试验方法,从评价流程,扫描时长,车辆姿态,灯具安装误差,热影响等方面分析了整车灯光评价与零部件灯光评价的差异,并进行了相应的试验验证,从而得出结论,整车级评价更接近车辆和灯具的实际使用状态,零部件级评价不能取代整车级测试。