整车环境下商用车驾驶室模态刚度灵敏度

由于在整车环境下零部件之间存在复杂的耦合关系,大多数汽车零部件优化设计都局限于单个零部件设计。针对整车环境下汽车零部件的优化问题,引进了模态刚度的概念,定义了基于有限单元或单元组(超单元)的模态刚度灵敏度,推导了相应的计算方法。该方法已应用于整车环境下商用车驾驶室的模态刚度灵敏度分析。在计算中,建立了整车的三维有限元模型,并把驾驶室划分为15个超单元。所得的模态刚度灵敏度可直接用来改进驾驶室的结构设计。本文方法为在整车环境下汽车零部件的优化提供了简单有效方法。

汽车空调整车环境模拟试验室

汽车空调不同于一般空调,工作运行环境更加恶劣。通过室外道路试验检验汽车空调的性能具有很大局限性,不确定性因素对试验结果影响很大。汽车空调整车环境模拟试验室可模拟环境湿度、日照强度和废气排放与新鲜空气供给等功能,而受外界客观因素影响很小,是理想的试验手段。介绍了一种新开发的模拟试验系统的构成和原理,并对具体车辆进行了试验数据采集和分析。

高温地区整车环境适应性试验分析

高温地区整车环境适应性试验作为整车开发过程中不可缺少的重要环节,愈加受到汽车企业的重视。因此,文章梳理主要的试验项目和现行国标、行标特征,汇总主要试验城市和汽车试验场现状,并通过分析气象数据,总结各城市的气候特点,为汽车企业在高温地区的整车环境适应性试验提供有效参考。

轻型汽车整车环境试验舱研制

本文描述轻型汽车整车环境试验舱的主要技术要求、性能及其用途。描述设备的构成,工作原理、系统配置及研制过程。

整车环境下商用车驾驶室静力模态刚度贡献

驾驶室与车架通过驾驶室支承弹簧连接,具有复杂的弹性耦合关系。商用车的优化方法主要有尺寸优化、形状优化以及拓扑优化,这三种方法只能有效地对单个零件优化,不能对具有复杂耦合关系的汽车零件进行优化。为此,引进了结构静力模态刚度的概念,推导了其相应的算法。通过计算驾驶室各部件静力模态刚度贡献,从而可找到关键部件做为可设计元件。此方法已应用于在整车安装的环境下对驾驶室的刚度贡献分析,结果表明,本文的方法是有效的。

整车环境下洗扫车气力输送系统流场特性研究

道路洗扫车凭借其清扫效果好,清扫成本低等优势,成为了道路环卫的主要工具,在城市道路清洁方面发挥着重要的作用。其中,气力运输系统是洗扫车最关键、最核心的组成部分,其结构设计的好坏直接影响着洗扫车的工作性能。运用计算流体力学(CFD)方法对整车环境下洗扫车气力输送系统进行了气相流场仿真,并对吸嘴结构进行了设计与改进,深入讨论了不同吸腔高度、不同吸管直径对洗扫车气力输送系统流场特性的影响,实现了流场分布的合理化。仿真结果对提高洗扫车清扫效率及吸尘性能有重要的指导意义。

基于虚拟整车环境下转向系统ADS的可靠性验证

以管柱式电动助力转向系统(EPSc)为研究对象,基于转向系统的工作原理,通过牛顿定律推导出数学模型,根据数学模型和动力传递路径利用Simulink和Simscape搭建其物理模型,并通过仿真与试验的对比验证模型的准确性;根据轮胎与悬架试验数据,通过CarSim建立转向系统所需的虚拟整车环境,利用Simulink和CarSim联合仿真搭建整车模型,并进行国标操稳试验对模型精度加以验证;最后基于实际批产零件的差异性对标定好的转向系统进行蒙特卡洛仿真,从而充分验证了转向系统ADS功能的可靠性。

整车环境下商用车车架的静态刚度优化设计

通过对商用车的整车结构概念设计进行分析,基于新技术和新方法以此来提高汽车制造环节的自主创新能力,并汽车制造研发水平的提升奠定良好的基础。对于整车结构创新设计来说,需要确保整车的结构和各部分零部件能够满足经济性等研发原则,并确保结构和部件的性能指标能够得到优化和完善。在研发重型商用车的过程中,可以采取不同类型的优化方法,结合车辆整车和单个零部件的实际情况选取合适的优化形式。结合这样的情况,文章重点分析在整车环境下商用车车架的静态刚度优化设计策略等相关内容。

基于AUTOSAR跨ECU平台的E2E保护机制的实现

汽车开放系统架构AUTOSAR (Automotive Open System Architecture)由于其软硬解耦、重用性强等特点,受到越来越多主机厂的青睐。而基于AUTOSAR架构的E2E (End To End)安全通信机制,和传统架构添加循环冗余校验以及信息序列号标识等机制相比,E2E能够实现跨ECU平台的安全通行,兼容性和实用性较强。本文主要介绍车载通信故障类型、E2E保护和文件配置形式,同时进行整车环境的端对端保护通信机制的搭建,在实车环境中对E2E保护进行测试和验证,通过实践案例来促进对E2E深层次的应用。

风扇导流罩对汽车冷却模块流动性能的影响

为了提高发动机舱散热性能,提升风扇效率,研究了冷却风扇导流罩对汽车冷却模块流动性能的影响.在整车环境下对某乘用车的发动机舱冷却模块进行了CFD仿真分析,对比了在有无风扇罩2种情况下发动机舱冷却模块的性能,并对具有几种不同过渡截面倾角的风扇导流罩进行了分析.结果表明:汽车低速行驶时,冷却模块中风扇导流罩对冷却空气有一定的引导作用,使得风扇在车速较低的工况中也能较好地起到压升作用,使冷却空气能够通过散热器,从而冷却动力系统和发动机舱;在汽车高速行驶时,冷却模块中风扇罩对冷却空气有一定的阻力作用,风扇导流罩过渡段倾角越大,气体由于气流偏转损失的能量就越小,可以提高风扇效率从而降低能耗.

基于LabVIEW的EPS助力特性测试系统的设计

基于LabVIEW图形化编程语言设计了汽车电动助力转向系统(EPS)的助力特性测试系统,采用信号发生模块模拟车速信号、发动机转速信号以及转向盘操纵力矩信号并注入EPS控制器,实现EPS在LabVIEW环境下模拟整车环境的工作状况;同时,采用信号采集模块对助力转矩信号以及助力电流信号进行采集、处理。使用该测试系统对某型号EPS在不同车速工况下的助力特性进行测试,证实了该测试系统的有效性,同时测试结果为EPS控制器的设计以及控制策略的制定提供了一定的参考依据。

汽车高寒测试城市的气温条件分析

高寒地区的整车环境适应性测试作为整车开发过程中不可缺少的重要环节,愈加受到汽车企业的重视。本文聚焦于此,首先归纳了主要的高寒测试城市,并通过对近三个高寒测试季气温数据的分析,总结了汽车高寒测试城市的气温特点,以期为汽车企业测试规范的制定与测试时间的选择,提供有效参考。

机械式液压助力转向泵在发动机试验中带载运行的方案研究

由于汽车发动机试验台架的硬件及功能限制,在目前的汽车发动机试验过程中,机械式液压助力转向泵一直处于空载状态。为使发动机单体试验环境更贴近整车环境,则需要使机械式液压助力转向泵在发动机试验过程中能够带载运行,为此需设计一套模拟加载设备来吸收机械式液压助力转向泵输出的功率,文章重点介绍了该模拟加载设备的设计原理、设计方案以及应用效果等。经过验证,文章提到的机械式液压助力转向泵模拟加载设备应用效果良好。

汽车仪表盘测试验证方法研究

本文针对过去人工测试汽车仪表效率低的现状,提出一种高效的实验室测试方法。该方法将硬件在环和机器视觉技术相结合,能有效地模拟整车测试环境并完成被测电控单元的自动化测试流程。实验结果表明,此实验室测试系统能实时模拟整车环境并通过智能相机进行实时采集和视觉分析,用上位机控制整个检测流程,进而实现在模拟实际运行情况下对汽车仪表的自动化检测。

发动机进气温度对整车性能的影响研究

在整车环境条件下,通过对自然吸气发动机在不同进气温度下的动力性、冷却性能、空调性能的试验研究,发现发动机进气温度对性能的影响较为敏感,从而指出整车前舱布置时进气口位置的选取及进气管在发动机舱布置设计的重要性。

中国汽车产业现状分析

汽车行业属于规模经济显著的行业。今年下半年以来,国际经济环境急转直下,国内经济困难明显增加。在国际金融危机冲击下,实体经济增速大幅下滑。汽车作为典型的可选消费品主要受两个因素影响:消费者的购买能力及购买信心。本次国内外宏观经济对消费信心的影响将持续较长时间。如何在复杂多变的世界经济金融形势下脱颖而出,是当前每个汽车公司面临的问题。企业要遵循市场规律,灵活执行战略方针。通过产业优化,提高核心竞争力,在做大做强的同时,注意全球协同,最大限度地发挥集团资源优势。

国金GM3 MPV

国金GM3汇集多项核心技术,在三电、整车控制、车身轻量化和智能互联等领域拥有多项突出技术优势,定位中高端家用及公务用车市场。伴随能源问题、环境问题的日益严峻,德国、法国、英国等一些传统的汽车强国开始陆续出台禁售燃油车相关政策时限。当前,我国虽然还没有出台明确的时间期限,