氢燃料电池系统功率对整车能耗影响分析

燃料电池汽车凭借其高效率、零排放、加氢快等优势,成为实现我国能源结构变革、节能减排及汽车产业升级的重要工具。但燃料电池汽车较高的购置成本和使用成本是制约我国燃料电池汽车产业发展和推广应用的重要因素之一。该文以满载的49 t燃料电池重卡为研究对象,通过研究燃料电池系统功率不同的两款车的续驶里程、100 km能耗、氢气消耗量的变化情况,分析燃料电池系统功率对整车能耗的影响,并依据分析结果提出整车动力系统的能量优化策略。

纯电动汽车的极致节能方案

主要介绍纯电动汽车极致节能方案,缓解用户对于纯电动汽车的续航里程焦虑。从舒适功能及辅助驾驶功能入手,通过限制或禁用控制器与之相关的大功率用电器功耗,以及从限制电机功率提高滑行能量回收与制动能量回收入手,降低整车能耗,以便达到降低整车能耗和提升续航能力的目的。

镁合金车轮的性能分析

镁合金车轮在应用中主要考虑车轮强度、防腐性能以及对整车能耗的影响等方面,通过台架试验和实车路试,综合分析判断镁合金车轮强度是否满足开发要求。对整车能耗和续驶里程两个方面进行测试,发现不同车辆的测试结果不完全一致,通过更换同规格镁合金车轮后,不仅降低了整车簧下质量,也有效降低了整车能耗,提升了续驶里程;由于存在电化学腐蚀,镁合金车轮的防腐性能无法满足开发要求。

基于用户习惯的纯电动乘用车低温续航里程变化分析

为研究用户习惯对整车在低温环境下的续航里程的影响,搭建了整车能耗解析测试系统,基于某上市车型进行环境仓转鼓测试,研究了纯电动乘用车在低温环境下的动力电池放电特性及整车能耗特征,分析了用户使用习惯对整车续航里程的影响。基于测试数据,精确分析了整车能量流向分配及损耗情况,并针对不同用户习惯及环境温度下整车及各部件的能耗差异、动力电池放电量差异进行了对比分析。结果表明:低温环境下整车续航里程与出行特征、环境温度均存在明显的关联;以上、下班通勤用户单次出行里程约为29 km(基于中国工况)为例,在-15℃环境下多天累计续航里程比单次行驶的极限续航里程低15.1%;环境温度降低,车辆续航里程也减小,在-25℃环境下车辆单次极限续航里程相比-15℃环境下降低了16.1%。针对续航里程变化的原因和规律,分别从电池放电量差异及电驱动系统、空调系统、低压电器能耗差异等方面进行对比分析,从而精确定位了整车能耗优化的入手点,通过优化电池热管理、提升部件工作效率等技术路径以降低整车能耗,为提升车辆低温环境下的续航能力提供理论指导和数据参考。